Car "BMW X5": adolygiadau o'r perchnogion, manteision ac anfanteision

"BMW X5", sydd yn y rhan fwyaf o achosion raddau cadarnhaol, yn cynrychioli y man croesi. Am y tro cyntaf y gymuned ryngwladol ei gyflwyno yn 1999. Mae'r enw a roddwyd i'r car, gan fod y "X" yw gyriant pedair olwyn, a "5" - dyna oedd y sail ar gyfer y model car BMW E39. Y gwahaniaeth rhyngddynt yw bod y fersiwn newydd ychydig yn fyrrach na'r un blaenorol, ond mae'n fwy o ran lled ac uchder.

Mae'r model newydd Cynhyrchwyd yn y math chwaraeon, felly swyddogaethau oddi ar y ffordd yn cael eu lleihau. cydosod car yn digwydd yn yr Unol Daleithiau ar gyfer y farchnad ddomestig a'r Unol Daleithiau, ac ar gyfer y Ewropeaidd. Yn y gwerthiant o "BMW X5" (diesel - prif beiriant a ddefnyddir ar y modelau data) cofnodi 1999-2000.

Unwaith y bydd yn 2003, lansiodd rhyddhau'r X3, ei ail-steilio X5. O ganlyniad, y "Update" goleuadau blaen a goleuadau, gril, cwfl, ac mae peiriannau newydd ar 3 a 4 litr. cynhyrchu car E53 ben yn 2006 oherwydd ryddhau E70.

Mae'r genhedlaeth gyntaf

Mae'r model cyntaf o "BMW X5" llinell (cyfeiriadau isod) wedi cael ei ddangos gan y modurwyr byd yn 1999. I ddechrau, cyflwynodd y cwmni y car fel trawsgroesi gyda thraffig weddol uchel a thrin da, mae pobl hefyd alw SUV ansefydlog. Wrth ddatblygu'r cwmni nad oedd yn cuddio y cerbyd sy'n mynd i greu "wyrth", a fydd yn llawer gwell Range Rover. Roedd y cynulliad ei wneud yn Bafaria unwaith ar gyfer y ddwy farchnad: America ac Ewrop.

Mae'r cwmni Almaenig yn adnabyddus am ei gynnyrch o ansawdd da, fel y gallwn ddweud bod unrhyw beth drwg ohono ac nid oedd disgwyl. Weithredwyr eisiau creu BMW newydd, a fydd yn gallu goresgyn yn hawdd fel gilometrau ffordd ac anodd eu cyrraedd lleoedd.

nodweddion technegol y genhedlaeth gyntaf

Adolygiadau o'r car yn llawn gyfiawnhau ei gost ac, mewn gwirionedd, gan ddibynnu ar eu cyfer, gallwn ddweud bod ragori Ystod Almaenwyr rheoli'n dal. Yn raddol, ar ôl rhyddhau'r model X5, BMW wedi ceisio yn gyson i newid ei ymddangosiad, uwchraddio technoleg, gan ryddhau amrywiadau newydd. Er enghraifft, yn yr amser yn y car eisoes wedi ei osod ar y peiriant 286 marchnerth. Yr opsiwn cyntaf oedd y modur o 6 silindrau, yna cafodd ei ddisodli gan 8-silindr, sydd â dull pigiad, cyflymu gyflym, oeri. momentwm Eisoes uned a enillwyd yn raddol, mae wedi dod yn llawer gwell ac yn gryfach. Mae'r system brêc ar y nonstandard car; mae'n cael ei drefnu yn y fath fodd sy'n cynyddu pwysau'r cymorth, gan greu llwyth gryf yn ystod pellter brecio. Mae'r holl tiwnio "BMW X5" wedi gweld newidiadau mawr, yn allanol ac yn fewnol. Newidiwyd y corff a'r bympar elfennau cymorth yn fawr.

ail genhedlaeth

Tybed, a yw'n bosibl i uwchraddio y car, sydd eisoes wedi cael llwyddiant a phoblogrwydd uchel yn llwyddiannus? Mae'r cwmni Almaenig yn ddiogel i'w ateb "ie", a rhyddhau fersiwn newydd o'r BMW X5 , a elwir E70. Dimensiynau nid "BMW X5" ail genhedlaeth yn wahanol llawer oddi wrth y cyntaf. Nid yw'r newidiadau yn y maes hwn yn cael eu heffeithio. cydosod car yn digwydd yn yr un lle, yn yr Unol Daleithiau. Mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â dyfeisiau technegol newydd, bydd taith i croesi hwn fod mor ddiogel, yn gyfforddus ac yn ffyddlon.

Yn y llinell hon "restart" gwnaed newidiadau mawr i'r injan: peiriant 6-litr ei ddisodli gydag uned sydd â 306 marchnerth. Mae fersiynau diesel y car yn rhedeg ar injan 6-silindr.

drydedd genhedlaeth

Tiwnio "BMW X5" yn y drydedd genhedlaeth yn hollol wahanol i'w hynafiaid. Ar y farchnad yn Rwsia yn mynd yn gyntaf ar werth tair fersiwn o'r car, ond yn ehangu ystod ddiweddarach. Gall modurwyr Real dyluniad y man croesi newydd siomi, gan ei fod yn ymddangos nodweddion addfwyn a benywaidd. Ond os ydym yn edrych ar y penderfyniad gan y cwmni Almaenig ar y llaw arall, yna dyluniad hwn yn gwbl gyson ag arddull fodern.

"BMW X5" (adolygiadau da cadarnhau'r ffaith ganlynol) yn llai pwyso, ond pellteroedd stopio yn cael eu cynyddu. Dimensiynau o geir heb newid ers y genhedlaeth gyntaf, ond y deunyddiau a ddefnyddir - ie. Pan fydd y gefnogaeth alwminiwm a phlastig gwrthsefyll llwyddo i leihau'r pwysau.

injan car

Mae gan y car dim problemau gyda gweithrediad yn y gaeaf, yr injan yn dechrau gyda thro hyd yn oed yn y meirw y gaeaf. Mae'r "BMW X5" newydd wedi'i gyfarparu â pheiriant godidog, yn berffaith amlygu ei hun ym mhob tywydd. Mae'r thrawsyriant awtomatig wedi eu cydamseru berffaith gyda modur pwerus, gan arwain at ymateb ar unwaith i wasgu'r pedal nwy, heb unrhyw oedi, a methiannau. Nid yw model X5 yn rhy glwth - defnydd o danwydd yn y ddinas ar gyfartaledd o 11.5-12.0 l / 100 km, sydd yn eithaf da. Gall gynyddu defnydd o danwydd yn y gaeaf i 13.0 l / 100 km. Ar y trac, mae'r ffigwr hwn yn cael ei ostwng i lefel gymedrol o 8 litr / 100 km. Pan fyddwch yn gyrru car yn hawdd codi cyflymder o 160 km / h, yna bydd y siaradwr yn cael ei leihau i ryw raddau, ond gall fynd yn ddiogel ac 180-190 km / h.

Prawf "BMW X5" Dangosodd ei fod yn SUV dda, ond nid ydynt yn ei ddisgwyl gan y perfformiad model roadless hwn "anghenfil". Mae'r peiriant yn eithaf hyderus yn goresgyn y rhwystrau eira bach a chanolig eu maint, ond yn profi anawsterau amlwg gyda clirio tir drifftiau uwch. Mae perygl i roi'r car ar y gwaelod, ac mae eisoes heb rhaw yn anhepgor.

addurno car

sedd a llywio olwyn y gyrrwr yn cael elektronastroek nifer fawr ac addasiadau, gan ganiatáu i unrhyw berson i aros gyda cysur mwyaf. Mae'r "BMW X5" newydd yn berffaith ar gyfer teithio dros bellteroedd hir, y gyrrwr yn cael yn amodau perffaith, ar ôl nad yw teithiau hir yn teimlo'n flinedig, nid yw'n brifo ac nid yw'n llifo yn ôl. Oherwydd y drychau mawr a chyfforddus yn y caban yn creu gwelededd rhagorol a gwylio ongl, nid oes angen i droi ei ben i gyfeiriadau gwahanol. A yw hefyd yn Nid yw adolygiad boddhaol o'r lle y tu ôl i'r car, gallwch weld popeth yn glir ac yn iach.

gweithredu inswleiddio car wych, nid yw'r salon yw'n cael unrhyw synau allanol. Rwy'n teimlo'n eithaf cyfforddus a'r teithwyr yng nghefn y car. Yma llawn gyfforddus tri oedolyn.

Interior ei gynllunio mewn clasurol ar gyfer BMW dodrefnu yn syml, gyda deunyddiau drud o'r safon uchaf. cerbyd Exterior uchod ganmoladwy. bodywork Diweddarwyd cyfuno creulondeb genhedlaeth flaenorol gyda ceinder a gras cyfoes, y car yn edrych yn solet a chain ar yr un pryd, gan ei alluogi i ddenu sylw yn syth ar y ffordd.

Adolygiadau o'r car

Mae'n anodd i yrru'r car yn yr eira, mae llawer i dalu am gynnal a chadw, yn rhy aml i ail-lenwi'r teclyn - dyma'r prif anfanteision "BMW X5". Adolygiadau yn cael eu llenwi yn gyson â datganiadau ddig am faint o "bwyta" y car. SUV anodd datblygu difrifol oddi ar y ffordd. Fodd bynnag, nid yw bron pob defnyddiwr ddim yn difaru fy newis, oherwydd bod y manteision yn hawdd ymdrin â'r holl ddiffygion. Manteision: trin yn hawdd, tu cyfforddus ac eang, compartment bagiau mawr, cyflymder uchel.