Mae'r peiriant ofnadwy prif atgyweiriadau?

Engine mawr atgyweiriadau - yr ymadrodd hwn sneaks pob modurwr i'r ymennydd ac esgyrn. Wrth gwrs, oherwydd gall ei werth yn amrywio o 10 i 150-200.000 rubles, yn dibynnu ar y gwneuthuriad a model y car. Mae gan bob peiriant ei adnoddau ei hun. Wedi blino'n lân ei fecanwaith sydd angen ei drwsio. Beth yn awgrymu prif atgyweiriadau peiriant? Gadewch i ni edrych ar ei gamau.

Yn gyntaf bydd angen i chi gael gwared ar yr uned o'r car a glanhau rhag baw, olew tanwydd, ers hynny, gall buildup hwn gael y tu mewn ac yn gwneud yr holl waith am ddim. Ac yna bydd yn haws i drin y manylion, gan y byddant yn rhydd i godi a gwneud gyda nhw beth bynnag y dymunwch. Gall Puro ddechrau gweithio.

Gadewch i ni ddechrau gyda'r galon - at y pistons, gan mai dyma'r rhan mwyaf anodd a drud y gwaith atgyweirio, sy'n gofyn am offer a thrachywiredd o 0.01 mm. Er enghraifft, mae newidiadau mawr o'r Vaz peiriant rwystro yn bennaf gan y ffaith bod y pin piston i mewn i'r pen uchaf wialen mewnosod ar dymheredd o tua 800 gradd, felly mewn dim medr a deheurwydd benodol i wneud y bydd yn syml amhosibl. Yn naturiol, pethau fel y bore silindr yn cael ei wneud gan arbenigwyr. Mae hyn yn y costau anochel, megis malu a crankshaft chyfnodolion.

Engine mawr trwsio yn cymryd llawer o amser a lle, felly dylai'r swydd fod yn ofalus ymlaen llaw a sicrhau ei fod yn lân ac yn daclus.

Ar ôl diflas y bloc arno yn dangos y dosbarth piston sy'n cyfateb i'w maint. Arni, yn pistons a ddewiswyd a modrwyau piston. Yn y dewis y dylid cofio bod, ar gyfer yr holl silindrau ei ddewis gan yr un pwysau o gyfuniad o'r wialen piston modrwyau + + + piston bys. Ar gyfer yr holl wahaniaeth silindrau fod yn fwy na 2 gram. Mae'n rhesymol tybio y dylai'r pwysoliad gael ei wneud ar yr un graddfeydd electronig.

Atgyweirio pellach yn effeithio mecanwaith crank injan, sy'n cynnwys crankshaft a gwiail cysylltu. Os yw'r gyllideb yn ddiderfyn, dylai'r gwddf yn cael ei sandio mewn unrhyw achos. Os oes unrhyw gyfyngiadau, mae angen cynnal mesuriadau a phenderfynu a oes angen trwsio. Yn naturiol, mae angen newid mewn unrhyw ffordd y padiau. Yn yr un paragraff a dylai'r pwmp olew. Mae'r ffaith bod ei fethiant yn arwain at ostyngiad pwysau yn y system o strôc, sydd hefyd yn gwneud yr holl waith yn ofer. Dyma ei fesur y bwlch yn y rhannau paru, mae'n cael ei wneud gyda chwiliedydd priodol.

Wel, ar y gwaith atgyweirio bloc yn cael ei gwblhau. Nawr gallwch symud i'r pen. Mae mecanwaith dosbarthu nwy. Mae'n cynnwys mecanwaith falf i'r camsiafft. Yma, mae angen i chi dalu sylw at ei gyflwr, hefyd yn cynnal mesuriadau ac yn disodli morloi coesyn falf, gwisgo yn y canllawiau falf. Yn ogystal, mae angen i falu y falfiau. Gwneir hyn gan ddefnyddio'r offer priodol a lapio pastau gyda gwahanol grutiau.

Ar ôl yr holl weithdrefnau perfformio ddylai dalu sylw at y system cyflenwad pŵer, yn ogystal ag ar y tanio, oherwydd pan na fydd methiant injan mor ymatebol i atgyweirio, fel y dylai. Ar y cychwyn, mae'n werth deall bod yr ailwampio injan gyda'u dwylo - nid ei fod yn beth mor ofnadwy, sef y pŵer bron pob perchennog car sydd â'r sgiliau gwreiddiol gyda thechneg. Ar ôl cwblhau'r gwaith atgyweirio yn cael ei werth cofio rhan yr un mor bwysig - y torri i mewn. Er na ddylai fod yn destun gwisgo trwm a chyflymder injan yn fwy na mwy na 100 km / h, gan fod ar y pryd yn cael ei malu a phrosesu thermol pob rhan.