"Mercedes", tebyg i'r BMW x6: y newydd-ddyfodiad mwyaf disgwyliedig o ddiwydiant ceir yr Almaen

Ddim yn bell yn ôl, cafodd amateurs o geir Almaeneg eu synnu gan un cyflwyniad rhagarweiniol. Roedd "Mercedes", tebyg i'r BMW x6! Ac yn wir, pan edrychwch ar y ddau gar hyn ochr yn ochr, mae'n dod yn glir - penderfynodd Mercedes-Benz benderfynu creu cystadleuydd yn glir. Ac mae gyrwyr anfwriadol yn dechrau cymharu modelau mewn golwg, ar gyfer rhai nodweddion arbennig ac, wrth gwrs, am nodweddion technegol. Wel, mae'r pwnc yn ddiddorol, felly dylid ei ddatblygu.

Anhygoel rhyfeddol

Yn y rhan fwyaf o gerbydau chwaraeon oddi ar y ffordd o gynhyrchu Almaeneg, ystyriwyd bod BMW bron yn monopolist. Ond yna daeth y diwrnod pan gafodd y statws hwn ei gyfaddawdu. Cyflwynodd "Mercedes" newydd, yn debyg i'r BMW x6. Newydd-ddisgwyliad hir! Fe'i gelwir yn MLC 2015. Cyflwynir y cysyniad yn swyddogol yn y flwyddyn gyfredol, 2016, yn Beijing.

Hyd yma, nid oes llawer o wybodaeth. Nid yw cynrychiolwyr swyddogol yn rhy barod i rannu data am eu nwyddau gwreiddiol. Fodd bynnag, mae rhywbeth yn dal i fod yn hysbys. Mae'r gyriannau prawf cyntaf eisoes wedi'u cynnal, felly mae'n bosibl barnu car, ac mae'n eithaf gwrthrychol.

Tebygrwydd allanol

Ydy, mae'r model hwn yn "Mercedes" tebyg i'r BMW x6. Ond! Bydd y gwir connoisseurs o geir a weithgynhyrchir gan y cwmni Stuttgart yn sylwi ar y tebygrwydd ar unwaith â cherbydau eraill o Mercedes-Benz, yn ogystal â dosbarth ML. Yn llym, ar y llwyfan o ML a datblygwyd y newydd-ddyfodiad oddi ar y ffordd hon. Mae arbenigwyr Automobile yn honni bod y prif newidiadau wedi cyffwrdd â chydrannau "mewnol". Hynny yw, yr injan a nodweddion gyrru eraill.

Mae llawer o feirniaid yn dweud bod y tu allan i'r model hwn yn ddelwedd gyfunol o'r holl newyddion diweddaraf a gynhyrchir gan y pryder Stuttgart. Yn wir, mae rhai llinellau yn cael eu cymryd yn glir o'r coupe Dosbarth S, rhai clwythau o'r crynhoad GLA crossover. Mae hyd yn oed rhywbeth yn gyffredin â salad melyn W222. Ond yn dal i fod "Mercedes", tebyg i'r BMW x6, yn wreiddiol a gwreiddiol. Nid yw'r math hwn o gorff Mercedes-Benz erioed wedi bod.

Y tu allan gwreiddiol

Felly, hyd yn hyn mae'r car hwn bron i bum metr, sef - 4935 milimetr. Uchder - 1739 m, lled - 2044 mm. Mae'r bwlch olwyn hefyd yn falch - mae'n gyfartal â 2916 mm. Ac mae hwn yn gorff mwy na'r BMW X6 enwog.

Mae'r rhan flaen ymosodol yn falch gyda pha mor fynegi sy'n cael ei bwysleisio gan goleuadau cryno'r golau pennawd. O dan eu cwfl, mae LEDs pwerus a llachar yn cael eu cuddio. Ni allwch fethu â nodi'r sylw a'r cwfl - mae'n tynnu sylw at lethr nodweddiadol ymlaen. Yn ogystal, mae'r rhan hon o'r car wedi'i addurno â vyshtampovkami pwerus a asennau. Mae dylunwyr yn dal i wneud gril rheiddiadur diddorol. Fe'i gwneir ar ffurf trapesiwm gwrthdro. Penderfynwyd ychwanegu at y mawr (nad yw'n nodweddiadol ar gyfer derbyniad aer "Mercedes"). Ac mae'n troi'n organig iawn. Tynnwyd y grîn gyda'r ymadrodd aer â grid chwaethus (yn ôl y ffordd, roedd y llun o'r celloedd yn wreiddiol a diddorol hefyd).

Mae proffil y corff yn cael ei linio'n wahanol â ffrâm ffenestr ochr gefn a chromen to, sy'n llifo'n syth i'r garw. Gyda llaw, mae'n edrych yn daclus, nid yn anwastad. Arwynebau wedi'u cuddio, sill ffenestr uchel, drysau ochr heb fframiau, bwâu olwynion mawr, olwynion aloi 22-dimensiwn - mae popeth yn darparu'r SUV hwn yn y car hwn. Beth yw'r dasg hon a gosod dylunwyr gyda datblygwyr eu hunain. A rhaid imi ddweud, roedd y syniad yn llwyddiant.

Manylebau technegol

Tybir y bydd gan y "Mercedes", sy'n debyg i'r BMW x6, system tilt corff yn y corneli. Fe'i gosodwyd gyntaf ar y coupe Dosbarth S. Dylid nodi bod y system hon yn debyg i'r un sydd â beiciau modur. Yr egwyddor yw hyn: pan fydd y peiriant yn troi tro, caiff ei ddiffodd y tu mewn i'r blygu.

Yn anffodus, nid oes cymaint o fanylion ynglŷn ag unedau pŵer a naws diddorol eraill. Fodd bynnag, mae llawer o arbenigwyr automobile sydd â sicrwydd llwyr bron yn honni y bydd y "Mercedes", tebyg i'r BMW x6, y llunir y llun uchod, yn gosod yr unedau pŵer yr un fath â'r ML. Beth ydyn nhw'n union? 8 a 6-silindr, y mae ei gyfaint yn cyrraedd pedair litr, a gall y pŵer amrywio o 250 i 408 o "ceffylau." Mae'r peiriannau hyn yn datblygu cyflymder uchaf o 235 cilomedr yr awr. Yn fwyaf tebygol, bydd yr anrheg newydd yn cyrraedd marc o 100 km / h mewn 9 eiliad ar ôl y dechrau.

Mae'n debyg bod y model wedi'i gwblhau gyda 7-band "awtomatig". Yn union fel ML, bydd yr ymosodiad newydd yn meddu ar yrru pob olwyn. Yn ddiddorol, yr amser hwn roedd datblygwyr Mercedes-Benz yn canolbwyntio ar economi. Felly ni ddylai'r llif fod yn fwy na 6 litr fesul 100 km ar hyd y briffordd a deg - yn y ddinas.

Gwybodaeth Ychwanegol

Mae dweud pa fath o "Mercedes" yn debyg i'r BMW x6, ni allwch chi helpu ond sôn am y salon. Wedi'r cyfan, dyma beth y mae datblygwyr y pryder bob amser wedi bod yn dda amdano. Wel, yn y tu mewn i'r newydd-ddyfodiad Stuttgart oddi ar y ffordd, mae'n amlwg bod gwir ysbryd "Mercedes". Mae llawer o elfennau'n cael eu cymryd yn glir o ML. Fodd bynnag, mae'r olwyn llywio'n gwbl newydd, modern. Mae'r consol ganolog wedi ei wneud hefyd gan un arall. Tynnodd ei dylunwyr mor amlwg â phosib. A phenderfynwyd newid sgrîn y system amlgyfrwng. Mae wedi dod yn ehangach, yn fwy disglair ac yn fwy ymarferol.

Ni ellir dweud ar y deunyddiau - mae ansawdd yn amlwg, cadeiriau cyfforddus, lolfa gyfforddus, ergonomeg ar uchder. Yn gyffredinol, i gyd yn y traddodiadau gorau o Stuttgart.

Hyd yn hyn, nid yw'r union gost yn hysbys. Ond tybir y bydd yn costio 4.5 miliwn o rublau. Efallai bod mwy, ac efallai yn llai - yn dibynnu ar gyfradd gyfnewid y Rwbl ac ar ffactorau eraill. Ond yn gyffredinol, peidiwch â dibynnu ar brisiau cymedrol. Mae'r car yn addo bod yn dda, felly bydd yn rhaid iddo dalu swm gweddus iddo.