Mae'r Bmw M3 GTR yn seiliedig ar y fersiwn coupe 3-gyfres, ond mae'n edrych yn wirioneddol chwaraeon. Newidiodd y car ychydig, newidiodd y rhaeadr blaen, troi ychydig yn wahanol i'r drychau, roedd 4 pibell gwres wedi'u gorchuddio â chrome. Mae'r model yn swn mewn olwynion 18 modfedd.
O ran y llenwad, o dan y cwfl y Bmw M3 GTR, mae injan hollol newydd sydd â 8 silindr yn lle'r 6 blaenorol. Eu cyfaint yw 4 litr. Dywedodd y datblygwyr bod y modur hwn yn fersiwn o'r un 5-litr V-10, sydd wedi'i osod ar yr M5. Ar 8,200 rpm, mae pŵer yr injan yn cyrraedd 421 cilomedr. Llwyddodd peirianwyr i gyflawni canlyniadau da wrth ddatblygu'r model hwn. Felly, y dechnoleg o newid amseriad y dosbarthiad nwy, mae bron i 85% o'r torque ar gael am 2,000 rpm. Ynghyd â'r injan hwn mae trosglwyddiad llaw 6 cyflymder. Gyda'i gilydd maent yn creu duet, sy'n gallu caniatáu i gyflymu i gannoedd mewn dim ond 4.7 eiliad. Y cyflymder uchaf, sydd wedi'i gyfyngu gan electroneg, yw 250 km / h.
Mae bod yn y car yn iawn, yn braf iawn, gan fod popeth sydd ei angen arnoch ac nid oes angen person modern arnoch. Dyma'r seddi gyrru trydan, a'r system amlgyfrwng ar y bwrdd, a phopeth, popeth, popeth. Gan ei bod yn arferol i weithgynhyrchwyr BMW - mae popeth bron yn cael ei drefnu ar gyfer y gyrrwr yma. Dyfeisiau llygaid lled sy'n cael eu gosod ar geir y cyfres M a thramiau tu mewn rhagorol wedi'u gwneud o ffibr lledr a charbon. Mae hyn i gyd yn creu teimlad gwych y tu mewn i'r Bmw M3 GTR.
Cymaint o syniadau, er nad ydym hyd yn oed yn dechrau ei fodur. Yn eistedd y tu ôl i'r olwyn, rydych chi'n sylweddoli bod cyn y byddwch yn sglefrio yn y pramiau. Mae popeth yn y car yn unig yn crithro: "Dave ar nwy!". Ac fe wnewch chi wasgu, byddwch chi am oroesi un ar ôl un arall. Rydych yn aros am y funud pan fydd yr arwydd yn rhoi'r gorau i fynd rhagddo. Mae dynameg y car yn gwbl ddealladwy. Wedi'r cyfan, mae gennych injan siâp V-8-silindr. Nid yw gyrrwr anhysbys y tu ôl i olwyn y Bmw M3 GTR yn gwneud dim byd. Byddai'n iawn hyd yn oed gyflwyno cwrs arbennig i yrwyr gael mynediad i'w yrru.
Mae profiad llawer o berchnogion yn dangos, wrth yrru'r Bmw M3 GTR E46, well na beidio â defnyddio cyflyru a chyfarpar trydanol heb angen arbennig. Mae yna ffenestr ar gyfer hyn. Mae symudiad heb gynhesu yn well na beidio â dechrau, ac wrth yrru am rai eiliadau, meddyliwch am sefyllfa. Rhowch wybod beth na wnaethoch chi sylwi o'r blaen. Bydd hyn o gymorth rywsut o leiaf yn lleihau'r defnydd o danwydd Bmw M3 gluttonous 2012.
Yr holl weddill i chi feddwl dros y peirianwyr. Yn y bôn mae'n ymwneud â diogelwch y gyrrwr a'r teithwyr. Beth mae'n ei olygu? Mae bagiau aer ar gael ar gyfer pob teithiwr a gyrrwr. Eu rheolaeth yw'r system ddeallusol. Mae'n sicrhau gweithrediad y bagiau aer angenrheidiol. Er mwyn bod yn fwy manwl, mae'n sicrhau eu bod yn gweithredu ar yr ongl iawn. Yn ogystal, gall peirianwyr fwynhau goleuadau addasu, sydd wedi'u cynllunio i leihau nifer yr argyfyngau. Mae lampau pennaen Xenon yn tynnu sylw at yr ardal lle mae'r car yn troi, sy'n gwella gwelededd ar gyfer y gyrrwr. Fe wnaeth peirianwyr wella aerodynameg y car, wedi'i sefydlogi i lawr. Y cyfan yn y traddodiadau gorau yn yr Almaen.