Porsche 911 - car moethus iawn poblogaidd o Porshe

Pan roddodd fy nhaid, cyn-filwr anabl, ar y "Zaporozhets humpbacked", a gyflwynwyd iddo gan y wlad am yr iechyd a gollwyd yn y rhyfel, ni allaf ddychmygu fy mod yn gyrru car a grëwyd yn strwythurol ar yr un egwyddorion â'r Porshe 911: y cefn Trefniant peiriant gydag ymgyrch olwyn gefn. Dim ond yr injan sydd gyferbyn, mae'r corff yn llai syml, y llall yw ergonomeg y tu mewn ac mae'r nodweddion cyflymder yn llai, ond mae popeth yn cydgyfeirio! Aeth y ddau gar yn ddiwyll. Mae gan y ddau hynafiaeth gyffredin yn wyneb Volkswagen Käfer, neu Voletwagen Beetle mewn parlance cyffredin, a grëwyd gyda chyfranogiad Ferdinand Porsche ac fe'i cynhyrchwyd o 1938 i 2003.

Mae stori car cerddorol Porshe 911 yn fyrrach na'r "Beetle", ond yn 2014 bydd yn cael ei ddathlu 50 mlynedd o ddechrau ei ryddhau. Nid oedd mynegai digidol 911 yn bwriadu ei ddefnyddio yn yr enw - dim ond tri digid o rif mewn ffatri'r model rasio nesaf oedd. Ond mae llwyddiant gwerthiannau wedi gosod yr enw digidol ar gyfer 7 cenhedlaeth o'r model hynod ac adnabyddus hwn yn y byd i gyd. Dros y blynyddoedd o gynhyrchu yn y Porsche 911 mae wedi newid llawer, ond roedd y nodweddion canlynol yn parhau heb eu newid: dibynadwyedd, yr ansawdd uchaf ac egwyddor cwpwrdd pedwar-ddrws pedair bedd gyda pheiriant gwrthdaro wedi'i osod y tu ôl i'r echel gefn.

Yn gyffredinol, mae cyfluniad Zadnemotornaya yn hanes ceir i deithwyr yn anghyffredin, yn enwedig yn ddiweddar. Ond roedd nifer y cefnogwyr Porshe 911 yn ystod hanes y rhyddhau yn parhau'n enfawr. Ac nid yw hyn yn syndod. Roedd pob model o'r Porsche 911 yn cael ei wahaniaethu gan alluoedd technegol uwch am eu hamser. Dim ond poblogrwydd ychwanegodd. Nodwedd arall o'r car hwn yw ei fod bob amser yn etifeddu nodweddion y Porsche 911 cyntaf. Ni ellir ei ddryslyd ag unrhyw un ymhlith ceir eraill naill ai yn y parcio neu yn nant y ceir.

Am hanes hir y Porsche 911, mae amrywiol fodelau'r car hwn wedi cymryd rhan dro ar ôl tro mewn cystadlaethau auto-amrywiol o wahanol lefelau. Yn y rhestr o fuddugoliaethau'r car, gwrthbwyso absoliwt cyfnodau Pêl-droed y Byd ar rali, y ras "Targa-Florio", y ras gylch "12 awr o Sebring", "24 awr o Daytona" a'r chwedlonol "24 awr o'r Nyrsio".

Caniataodd ansawdd uchel y cynhyrchiad màs o agregau fod peiriant turbo wedi'i gyflymu gan y Porsche 911 yn y 70au cynnar, nad oedd amlder cynnal a chadw yn fwy na hynny ar gyfer peiriannau atmosfferig confensiynol . Ar yr un pryd, nid oedd y car yn gofyn am lefel cymhwyster y gyrrwr a gellid ei weithredu'n ddiogel bob dydd mewn unrhyw sefyllfa. Rhoddwyd y Porshe 911 Turbo cyntaf i'r artist, wyres Ferdinand Porsche, yn 1975. Ei fanteisio arno am gyfnod hir, yn hapus ac yn ddi-ddamwain.

Yn 2006, fel rhan o'r pumed genhedlaeth, ymddangosodd fersiwn Porsche 911 GT3 gydag injan atmosfferig gydag allbwn uchafswm o 415 cp. Gyda chyfaint o 3.6 litr, ei bŵer penodol yw 115 cilomedr. Bob litr, ac mae "yn gwybod sut" i weithio yn 8,400 rpm, er mai 7,600 rpm yw'r uchafswm enillion. Dyma un o'r peiriannau atmosfferig cyflym iawn ac uchel cyflym yn ei ddosbarth.

Porsche 911 - y car chwedlonol, gyda'r nifer fwyaf o addasiadau yn y cynnig presennol gan y gwneuthurwr, y car sydd wedi dod yn symbol o ddibynadwyedd ac anhwylderau.