Peiriant aspirated: gyda iddo ddechrau i gyd

Mae'r ICE ddyfais - injan tanio mewnol - gellir cyfiawnhau ei neilltuo i un o'r dyfeisiadau dynol mwyaf. Ef a roddodd y pŵer dyn, a oedd yn nad oedd gan cyhyrau, a dim ond yr athrylith ddynol wedi llwyddo i addasu pŵer hwn ar gyfer eu hanghenion eu hunain mewn gwahanol feysydd ei weithgareddau. Ac mae hyn yn sicrhau datblygiad cyflym o nifer o feysydd cysylltiedig o wyddoniaeth a thechnoleg, injan mor naturiol aspirated wedi parhau i ddatblygu a gwella llwyddiannus.

Er mwyn deall y problemau a wynebir gan yr adeiladwyr peiriant, mae angen cofio sut mae hyn yn gweithio injan. Gadewch i ni ystyried injan gasoline cyffredin. Mae'n sucks yn yr awyr o'r atmosffer, sydd wedyn yn cael ei gymysgu â anweddau gasoline a mynd i mewn i'r siambr hylosgi. Yn ystod hylosgi y cymysgedd tanwydd yn digwydd ehangu nwyon, lle grymoedd codi cylchdroi crankshaft. Mae hynny'n iawn, os ydym yn sôn disgrifiad edrych yn syml iawn o sut mae'r peiriant aspirated naturiol.

Yma, mae angen i roi sylw arbennig i'r pwyntiau canlynol. Yn gyntaf, mae'r tanwydd llosgi anghyflawn, fel y dangosir gan bresenoldeb gronynnau heb ei losgi yn y gwacáu nwyon iddo. Yn ail, mae'r nwyon llosg yn cael digon hyd yn oed o ynni, a byddai'n hoffi defnyddio. Daethpwyd o hyd i'r ateb - gosod y tyrbin ar y peiriant aspirated naturiol. Mae'r dull yn syml iawn: unwaith nad yw'r tanwydd yn cael ei losgi, mae'n golygu nad yw'n ddigon o ocsigen, bydd angen i chi ychwanegu ymhellach at y silindr aer, a gellir ei wneud drwy gyfrwng nwyon llosg.

Hyn a ddisgrifir uchod - mae hyn yn egwyddor yr injan turbo. Mae'r ffrwd nwy gwacáu a ollyngir i'r atmosffer, y impeller tyrbin wedi ei leoli, mae'n actuates y cywasgydd cysylltiedig sy'n pwmpio aer dan bwysau i mewn i'r silindrau injan, gan ddarparu ocsigen ychwanegol ar gyfer hylosgiad cyflawn. Mae adeiladu gwirioneddol, wrth gwrs, yn llawer mwy anodd i ddisgrifio, ond mae gwaith tyrbin supercharging cael ei berfformio yn y modd hwn.

Mae yna ffordd arall i ddarparu'r hwb - defnyddiwch cywasgydd ei yrru gan y peiriant. Byddai'r anfantais yr opsiwn hwn fod yn colli pŵer injan oherwydd Bydd y cywasgydd yn cymryd i ffwrdd pŵer o'r peiriant ar gyfer ei weithredu. Er bod y ymgorfforiad hwn o'r pressurization mecanyddol yn cael ei gymhwyso mewn rhai achosion mor ychwanegol i'r system turbocharger a ddisgrifiwyd. Yn arbennig, mae'n effeithiol wrth isel cyflymder injan, ac yna, fel y twf eu tro, yn anabl.

Diolch i'r dull a ddisgrifir turbo, peiriant confensiynol aspirated naturiol gyda'r un paramedrau ac yn caffael pŵer ychwanegol yn darparu gwell effeithlonrwydd, sydd i fod i hylosgiad mwy cyflawn. Mae hwn yn un o'r opsiynau hawsaf ar gyfer cynyddu cynhwysedd y modur. Mae'n berthnasol yn petrol a pheiriannau disel. Yn yr achos hwn, nid oes gwahaniaeth rhyngddynt.

Gall nodweddion sy'n dangos injan aspirated ei wella heb uwchraddio mawr drwy ddefnyddio turbocharger. Amcangyfrifir y gall y pŵer peiriant yn cynyddu gan 40% ac, yn ogystal, y swm o sylweddau niweidiol yn y nwyon llosg ar hyn o is.