Manteision ac anfanteision cludiant ffyrdd

Cwmnïau yn y rhaglen waith o reidrwydd yn cynnwys cludo nwyddau, gofalwch eich bod yn troi at mewnforion o wasanaethau nwyddau. Ar y cam hwn, cwestiwn sy'n werth asen: a sut i wneud cynnyrch arbennig? P'un a yw'n ddiogel, yn gyflym? Mae'r rhan fwyaf o gwmnïau yn well gan trucking. Maent yn hysbys i fod y dull mwyaf cost-effeithiol a chyfleus o drosglwyddo y nwyddau o bwynt i bwynt.

O ganlyniad, mae'r cludo nwyddau yn y wagen yn gymharol rad o'i gymharu â'r un cwmnïau hedfan. Cludo Nwyddau, gallwn ddweud, dominyddol dros y rheilffyrdd a'r môr. cerbyd "Jets" mae'n colli mewn cyflymder ac weithiau yn y gyfrol o nwyddau. A beth, byddwch yn gofyn, hyfforddi a long gymryd i ffwrdd yn llai na cludo nwyddau wagen? Wrth gwrs, nid yw. Mae hwn yn un o'r unig fanteision y mathau hyn o modur. Tryc, ac os felly, bydd yr holl pasio, lle bo angen - stopio heb broblemau. Mae llawer o gwmnïau, anfon nwyddau ar waith yn eu cerbydau synhwyrydd yn eich galluogi i fonitro yn hawdd symud cerbydau, gan sicrhau eu diogelwch a'u gwarantu cyflwyno ar fin y nwyddau i'r cwsmer. Mae maint bach (wrth gwrs, o gymharu â'r awyren, trên neu long) lori yn caniatáu canlyniadau mawr llai agored damweiniau posibl.

Os byddwn yn parhau i ddathlu manteision trafnidiaeth cludo nwyddau ar y ffyrdd, mae'n bosibl nodi'r posibilrwydd o lori daearyddol helaeth. Nid yw pob tref Mae gan orsaf rheilffordd neu borthladd. Rhesymegol, trenau a llongau yn gweithio gydag anrhydedd yn parhau lori ac yn danfon y nwyddau i'r pwynt set a ddymunir (y mae ef codi o'r agosaf at y man w / gorsaf drên neu borthladd y môr).

Nawr yn gyflym yn mynd dros y coch. Oes, yn yr adran hon o gargo, mae anfantais. Ond, fel rheol, nid yw'n ormod o effaith ar ddefnyddwyr. Mae hyn, fel y gwelsom, llai na chyflymder uchel o gymharu ag teithio awyr. Hefyd ar y lori ac yn gallu dylanwadu ar y tywydd. Er enghraifft, yn y gaeaf, rydym yn aml yn dyst i'r cwympiadau eira a rhew mawr, sy'n cymhlethu y ffordd o drafnidiaeth. Ar yr olwg gyntaf, nid yw'r broblem yn ddifrifol, ond yn achos cludiant brys am ychydig o arian - bigog.

Weithiau, mae anfantais sylweddol yn y nifer bach o cargo ar gyfer trafnidiaeth. Mewn achosion o'r fath, mae angen cysylltu nifer o geir, a hyd yn oed dwsinau. Ond mae'n fwy drud, ac yn llai tebygol y bydd y llwyth cyfan yn cael ei gyflwyno ar amser, yn ddiogel ac yn gadarn.

Os dymunir, yn y cludiant cargo Automobile gallu dod o hyd ddau pwyntiau cadarnhaol a negyddol. Ond, yn y bôn, yr wyf yn meddwl, roeddwn yn gallu disgrifio.