KRAZ 214: hanes y lori fyddin, manylebau

Fel rheol, yn y diwydiant modurol yr Undeb Sofietaidd y rhan fwyaf o'r model sy'n dod i'r amlwg yn strwythur ymgynnull o fodelau yn y cartref sawl a gyhoeddwyd yn flaenorol, neu wedi cael ei seilio ar y gwneuthurwyr mewnforio car. A pheirianwyr o Yaroslavl Automobile Planhigion, o dan arweiniad y prif ddylunydd VV Osepchugova, wrth greu lori fyddin newydd drwy'r tir wedi penderfynu mynd y trac wedi'i guro.

KRAZ-214: cychwyn y daith

Dechreuodd y gwaith ar y prosiect o tractor lori newydd yn 1950. Car neilltuo mynegai Yaz-214, a oedd yn 1959, ar ôl y trosglwyddo o gynhyrchu o wagenni o Yaroslavl i Kremenchug, newidiwyd i'r KRAZ-214. O'r dylunwyr am greu car sy'n gallu cario llwythi o wahanol gategorïau a chyfarwyddiadau, yn ogystal â phersonél yn yr holl amodau, waeth beth yw ansawdd y tir ar y ffyrdd a lefel. Yn ogystal, mae'r cynhwysedd y peiriant oedd i fod i gynnwys y gallu i dynnu ôl-gerbydau trwm. Yn gyffredinol, mae angen y fyddin oedd cludiant hyblyg a dibynadwy.

Mae genedigaeth y lori

Yn ystod yr Americanwyr Mawr gwladgarol o dan Lend Lease-gyflenwir i'r Undeb Sofietaidd ei offer. Mae un o'r peiriannau hyn yn lori 12-tunnell Diamond T 980. Daeth y prototeip a ddatblygwyd gan y peiriant Sofietaidd Yaz-214.

Americanwyr got it: y ffrâm, trosglwyddo a siasi cydrannau. Mae'r peiriant, er gwaethaf y ffaith ei fod wedi marcio Yaz-206, ceir copi o'r 71-6 GMC, y drwydded ar gyfer a brynwyd gan yr Undeb Sofietaidd eto, mae'r Motors Americanaidd Cyffredinol. Roedd yn injan diesel dwy strôc gyda chwe silindrau.

Yaz-210g, gyda llaw, hefyd yn cael ei gasglu ar samplau o dechnoleg Americanaidd, "cyflwynodd y" echelau cefn lori yn y cartref, gwahaniaethol canol a achos trosglwyddo.

Ar y caban prototeip gosod ac olwyn yr un Yaz-210, ac yn 1951 cafodd ei gyflwyno i basio'r prawf. Gyda llwyddiant eu pasio, y lori newydd wedi cael ei argymell ar gyfer cynhyrchu màs. Fodd bynnag, "i'r meddwl" y peiriant ei addasu ar gyfer 6 mlynedd arall. cynhyrchu cyfresol tryciau Trefnwyd yn unig yn 1957, ac mae pob cynhyrchiad ei gymryd o Yaz a'u trosglwyddo i'r cludydd ffatri geir Kremenchug ddwy flynedd yn ddiweddarach.

Disgrifiad y peiriant

Mae gan New KRAZ-214 cryfder uchel ac athreiddedd da.

Daeth Rolling sianel deunydd ar gyfer gweithgynhyrchu y ffrâm lori. Pump, lled â stamp riveted hatgyfnerthu strwythur. Mae'r rhan ffrâm blaen a'r cefn wedi'i gyfarparu â chefn byffer mecanwaith cyplu tynnu gosod.

Cabin gwneud o bren, gorchuddio â metel. Mewn cymhariaeth â'r caban model newydd Yaz-210 Mae gan ehangach ac yn fwy cyfforddus. Ar gyfer y cyfnod gweithredu yn y gaeaf, rhagwelwyd gwres mewnol a chwythu ffenestr flaen aer cynnes. Mae'r dyluniad bonneted ei ategu gan blygu waliau ochr yn hwyluso cynnal a chadw'r injan.

KRAZ corff lori 214 yn cael ei wneud o fetel ddalen ac yn fodel o fath safonol gyda tailboard plygu. corff tywydd adlen caeedig.

Peiriannau ar gyfer cerbydau newydd KRAZ, ar ôl y trosglwyddiad i'r cludydd yn Kremenchug, dechreuodd i osod y gorfodi - YaMZ-206B, sy'n addasiad o Yaz-206.

O dan y llwyfan y peiriant a ddarperir ar gyfer y winsh math mecanyddol, gyda threfniant drwm llorweddol.

Profion wedi dangos bod y KRAZ-214 o geir wrth yrru heb ôl-gerbyd yn gallu symud ar bridd rhydd gyda mesurydd dyfnder 60 cm, yn hawdd goresgyn y ffosydd i ddyfnder o 85 cm.

KRAZ-214: Manylebau

Y prif nodweddion technegol y peiriant:

• Pwysau 11 tunnell lori oedd 325 kg.
• Gallu i gludo y peiriant yn ôl amodau gweithredu mewn oddi ar y ffordd - 7 tunnell.
• Pwysau llusgo trelar yn dibynnu ar y dwysedd pridd o dan yr olwynion a gallant amrywio 5-50 tunnell.
• Dimensiynau y peiriant - 8.53 x 3.17 x 2.7 m (hyd, lled, uchder y babell), uchder caban o 2.88 m.
• Corff Hyd - 4.565 m, lled - 2,49 m.
• trac Mezhkolesnogo - 2.03 m.
• troi radiws y lori heb ôl-gerbyd - 14 m.
• pŵer diesel - 205 l. a.
• capasiti tanwydd - 2 tanc 255 litr.
• cyflymder Warchodfa heb ôl-gerbyd - 55 km / h, gydag ôl-gerbyd - 40 km / h.
• defnydd o danwydd, yn dibynnu ar yr amodau gweithredu, yn amrywio 70-135 litr y cant o gilomedrau.
• Mae'r caban wedi'i gynllunio ar gyfer 3 o bobl, y corff - hyd at 18 o bobl, y ddarpariaeth hon yn plygu meinciau pren ar hyd yr ochrau.

KRAZ-214 oedd y cerbyd sylfaen ar gyfer cynhyrchu modelau lori canlynol a gynhyrchwyd yn Kremenchug.