Tipper MAN ATT: adolygu a Nodweddu o gyfres o 40.480

Nid yw'n gyfrinach bod unrhyw gwmni adeiladu sy'n awyddus i wella lefel eu perfformiad, mae'n rhaid cael offer arbennig cryf a dibynadwy. Yn ôl i lawer o gwmnïau, un tryciau daflu i lawr dibynadwy o'r fath yn yr Almaen "MAN ATT" gyfres 40.480. Ni fydd hyn yn bysiau dibynadwy a fwriedir ar gyfer cludo deunyddiau swmp, yn methu ei gwmni yn hyn o bryd mwyaf anrhagweladwy. Ond dim ond yn awyddus i nodi bod y tryciau daflu i lawr MAN ATT, gost o 100 mil o (neu fwy) ewro, felly os ydych yn - y perchennog cwmni preifat, gall prynu cerbyd o'r fath swipe eich waled. Yn yr erthygl hon byddwn yn edrych ar y lori ar gyfer automaker Almaeneg yn cynnig ei gwsmeriaid ar gyfer y pris, nid a fydd yn caffael gwneud colled.

caban

tryciau dympio y MAN ATT, yn ogystal â tractorau wedi sawl opsiwn ar gyfer y cynllun caban. Gall hyn amrywio yn gyfres M neu L compact neu amrywiadau mawr XL gyda nenfwd uchel. Y gwahaniaeth rhyngddynt yn unig yn y gofod rhad ac am ddim dros ben (ac, wrth gwrs, yn y pris), a bydd y gyrrwr fod yn gyfforddus yn unrhyw un o'r cabanau hyn. Er hwylustod, y cludwr, mae popeth o'r system rheoli hinsawdd ac yn gorffen gyda seddi lledr cyfforddus yn y fegin. Ymhlith y manylion werth nodi presenoldeb bylbiau golau safonol ar gyfer darllen dogfennau yn y tywyllwch a'r miswrn haul. Dylem hefyd yn amlygu presenoldeb llawn gwybodaeth cyfrifiadur ar-fwrdd, sydd, gyda llaw, yn gweithio yn Rwsia.

Gan fod yn hysbys, y tymor adeiladu yn digwydd yn y misoedd poeth yr haf, ond mae yna achosion pan fydd angen i gario'r nwyddau yn yr oerfel 20-gradd. Ar gyfer sefyllfaoedd annisgwyl o'r fath, y gwneuthurwr wedi darparu ar gyfer y gyrrwr o system wresogi Eberspaecher annibynnol a fydd yn gynnes y caban yn gyflym ar y wasg gyntaf botwm.

MAN (lori): adolygiadau am nodweddion technegol

Mae pob tryciau "ATT" model, yn cynnwys cyfres o 40.480, offer gyda pheiriannau pwerus, yn economaidd ac yn amgylcheddol gyfeillgar. Weithiau mae ein gyrwyr eu galw yn "un miliwn o bobl", a phob oherwydd bywyd gwasanaeth gynyddu, sy'n hafal i un miliwn o gilometrau. Os ydych yn cyfrifo, dim ond ar ôl i 20-mlwydd-oed ddefnydd dwys o tryciau daflu i lawr MAN ATT yn gofyn ailwampio injan, ac yn ystod y cyfnod hwn bydd yn cael amser i dalu oddi ar y car sawl gwaith. Ac yn awr gadewch i ni symud at y ffigurau. Prynwr gael ystod eang o beiriannau, ymhlith y gallwn ddewis unedau gyda amgylcheddol EURO-2 capasiti safonol 360-400 horsepower, a'r gallu llinell y Ewro 3 350-480 "ceffylau". O ran benodol i gyfres o 40.480, mae'n cael ei gwblhau gydag injan 480-marchnerth pwerus a throsglwyddo 16-band. Gyda'r peiriant hwn, dadlwythwyr MAN ATT 40.480 gallu cario llwythi o hyd at 25 tunnell ar gyflymder o 60-90 cilomedr yr awr. Gyda'r peiriant hwn, nid "Manu" yn union ofn o'r amodau Rwsia llym.

casgliad

Fel y gwelwch, MAN (tryc), pris sy'n dechrau gyda marc o 100 mil. Ewro, yn car yn ddibynadwy ac yn gyfforddus iawn. Ac os ydych angen neubivaemaya bysiau a fydd yn ddibynadwy gwasanaethu am ddau ddegawd, caffael y lori yw'r ateb mwyaf rhesymol.