Tryciau Sofietaidd: Nodweddion model. Colchis, Wral, ZIL

Yn yr Undeb Sofietaidd creu nifer fawr o geir nwyddau a theithwyr. Bydd Mae'r erthygl hon yn trafod y wagenni enwocaf Undeb Sofietaidd.

Truck Kaz-606 "Colchis"

Yn y cyfnod cynharach, ein gwlad yn wirioneddol angen car sy'n gallu cludo llwythi mawr. Yn syml, yn y tryciau. modelau lori Sofietaidd yn cael hanes diddorol. Dyna pam y dechreuodd y planhigyn Kutaisi cynhyrchu'r car, a oedd yn ddiweddarach daeth yn adnabyddus fel "Colchis". Hanes y tryciau Undeb Sofietaidd yn dechrau gyda'r prototeip a gyflwynwyd i'r Weinyddiaeth cludiant, a ddatblygwyd yn 1958. Ac eisoes yn 1959 o geir Kutaisi Automobile Planhigion eu dangos yn yr Arddangosfa Cyraeddiadau Economaidd.

Cyfanswm planhigion a gyflwynwyd ddau fath gerbydau, ac un ohonynt oedd glain ac roedd talfyriad Kaz-605, ac yn gwneud y llall yn ôl yr egwyddor yr uned tractor a Kaz a elwir yn 606. Ar ôl dod yn gyfarwydd â chynnyrch y diwydiant ceir Georgian Weinyddiaeth Automobile a gymeradwywyd ond un model cynhyrchu cyfresol yn. Rhoddwyd blaenoriaeth i'r prosiect Kaz-606. tryciau Sofietaidd, tractorau lori hailgyflenwi.

urddas car

Roedd Car Kaz "Colchis" ardal ardderchog o wydr gab gyrrwr sy'n gwneud rheoli a symudiadau gweithredu traffig cyfleus. Yn wahanol i geir a gynhyrchwyd yn flaenorol, y talwrn o'r rhain oedd yn rhannol pren, CAP "Kolkhida" ei wneud gyda caban metel. Yn y Talwrn, ac eithrio gyrrwr, dim ond un sedd teithiwr, ond wrthbwyso gan bresenoldeb gwely capasiti bach. Penderfyniad o'r fath ar y pryd yn chwyldroadol yn y diwydiant modurol yn y cartref.

Nid oedd gan y car y cwfl arferol, a oedd ar y pryd yn newydd-deb. Roedd yr uned bwer dan y gawod, ac mae'n braf iawn yn y gaeaf a'r haf cynhyrfu. Mae ymddangosiad y lori yn fodern ac yn stylish, oherwydd bod y dylunwyr wedi symud lleoliad y prif oleuadau i waelod y cab.

Anfanteision cerbydau Kaz-606

Yr anfantais bwysicaf y lori "Colchis" Roedd dadansoddiadau aml ac defnydd o danwydd uchel. Can cilomedr y car yn gwario 50 litr o gasoline. Oherwydd lleoli o dan y caban yr uned bwer yn yr haf am gyfnod hir roedd yn anodd rheoli'r lori. Nid yn unig oherwydd y tymheredd tu uchel, ond hefyd oherwydd y casgliad o nwyon llosg.

casgliad

Er gwaethaf yr holl fanteision lori "Colchis" nid oedd yn dod yn boblogaidd gyda gyrwyr. Ac maent yn troi eu sylw at fodelau eraill.

Truck "Wral"

Mae balchder y diwydiant modurol yn y cartref creu ers yr Ail Ryfel Byd. Tasg y lori - cael gwared ar y coed o ardal gynhyrchu. O gofio natur anghysbell lleoliadau ar gyfer automobiles "Wral" (pren) a enwebir gofynion llym ar gyfer tir a gweithredu mewn amodau anodd. Diolch i waith caled o beirianwyr a dylunwyr Sofietaidd wedi cyflawni'r holl cyflwyno hanfodol ar gyfer tasgau lori-ôl-gerbydau.

Manteision pren "Wral"

Pren wedi rhyfeddol trwybwn cynhyrchu domestig a gweithgynhyrchu o ansawdd uchel.

Mewn peiriannau o'r fath gwlad wastad wedi angen arbennig o acíwt, o ystyried yr adnoddau coedwig cyfoethog. Tryciau Sofietaidd bob amser wedi bod galw mawr yn y wlad hon a thramor.

nodwedd strwythurol y coed "Wral" yn fformiwla olwyn gwahanol - o 4x4 i 8x8. Oherwydd y fformiwla hon ac patency cyflawni chwedlonol. Mae gweithredu amrediad tymheredd yn -40 ... + 40 ° ^C. Mae hyn yn amrywiad yn caniatáu ar gyfer peiriannau o'r math hwn mewn gwahanol amodau hinsoddol.

uchafswm hyd o gargo yw bron i 25 metr. Mae attachable trelar i'r pren gan fecanwaith pivoting, sy'n cynyddu'r maneuverability ystod cludo. "Wral" - pren, sydd wedi'i gyfarparu â powertrains pwerus dros 200 marchnerth.

tryciau pren modern "Wral" yn cael eu paratoi gyda arbennig hydrolig loader-manipulator, sy'n eich galluogi i llong y pren heb gynnwys y craen. Mae dyluniad y system lifft a rheolaeth - yn syml ac yn ddibynadwy. Mae'r dull hwn yn ei gwneud yn bosibl i leihau costau ac amser ar gyfer coedwigoedd cynhyrchu.

Mae'r peiriannau yn cydymffurfio â safonau Ewropeaidd, sy'n golygu bod y car yn cael ei ymarferol nid llygru'r amgylchedd.

Anfanteision pren "Wral"

Efallai mai'r unig downside i'r coed "Wral" yn cynnwys y defnydd o danwydd uchel. Er, o ystyried yr amodau gweithredu o'r peiriannau hyn, gallwn ddweud bod y ffenomenon yn eithaf cyfiawnhau.

casgliad

Datblygu'r cysyniad o lori i gludo adnoddau coedwigoedd, a oedd yn gofyn blynyddoedd o waith trylwyr, yn dal i sefyll yng ngwasanaeth dyn. Pren yn parhau i gyflawni ei genhadaeth trwy gydol y diriogaeth Rwsia a thramor. Manteisio mewn amodau hinsoddol garw, maent yn parhau i gynorthwywyr pobl dibynadwy.

tryciau dympio Anhyblyg

ceir Creu BelAZ, Autoworks Belarwseg oedd sicrhau cael gwared yn effeithiol o fwynau o'r safle cynhyrchu. Wrth ddatblygu'r cysyniad o gar mawr o'r fath, peirianwyr a dylunwyr wedi ennill profiad amhrisiadwy yn y diwydiant hwn. Mae ein gwlad yn adnabyddus am symiau mawr o echdynnu adnoddau naturiol. Darparu ansawdd a chludo effeithlon o nwyddau y gallai peiriant yn unig mawr a dibynadwy. Gweinidogaeth y diwydiant modurol yr Undeb Sofietaidd penderfynodd sefydlu cyfleusterau cynhyrchu ar gyfer datblygu a chreu o wagenni trwm ar gyfer gwaith yn y chwareli o'r wlad. Felly roedd Automobile Planhigion Belarwsieg, a ddechreuodd i greu cerbydau BelAZ.

Dechreuwyd ym 1948, cynhyrchu tryciau domen ennill gwerthfawrogiad ledled y byd. Gyson yn datblygu ac yn cyflwyno technolegau newydd yn y diwydiant modurol, y ffatri wedi dod yn un o arweinwyr y cerbydau trwm.

Mae'r plentyn cyntaf y Belarwseg Automobile Planhigion daeth yn disgyn o gludo yn 1961. BelAZ-540. Mae'r anghenfil 27-tunnell oedd y balchder y bobl Sofietaidd. Ers gwneuthuriad gyda phlentyn cyntaf o autoconcern BelAZ cynnal nifer fawr o brofion angenrheidiol.

Ei swyddogol "yrfa" gweithio yn awr dechreuodd BelAZ-540A yn 1965. Wrth gwrs, mae hyn yn hen tryciau Sofietaidd, ac maent yn llawer o tryciau mwyngloddio modern, mae'r mwyaf newydd ohonynt yw'r BelAZ-75710. Wrth fynd ar drywydd effeithlonrwydd Concern Belarwseg wedi creu efallai y lori mwyngloddio llwyth-codi y rhan fwyaf yn y byd. Pwysau o cargo a gludir o 450 tunnell!

Dylunwyr o BelAZ-75710 eisoes wedi paratoi cais am restru wyrth hon o dechnoleg yn y Guinness Book of Records. Yn wir, mae llwyddiant y model hwn oedd swm yr holl gyflawniadau y diwydiant modurol yn yr ardal hon. Gweithwyr ffatri wedi neilltuo 65 mlynedd o ddatblygu a gwella ei gynnyrch.

Mae'r model newydd yn wahanol i'r defnydd blaenorol o'r wyth olwynion yn lle chwech. Mae hyn yn ateb yn caniatáu i fynd ar fwrdd prif lwyth mawr. Troi radiws o cawr hwn yw tua 20 metr, sydd, o ystyried ei dimensiynau, ychydig iawn. Buom yn gweithio gyda pheirianwyr a hydrinedd cerbydau. Gwneud cais egwyddor y ddwy echel cylchdro, yn gallu gwella maneuverability cyffredinol y lori.

gwaith aruthrol wedi cael ei wneud ar y peiriannau gwaith pŵer. Math o uned bŵer a ddefnyddir mewn lori tomen - diesel pâr. Pŵer a gyflenwir gan y gwaith pŵer yn 4600 l / s. Mae pob system BelAZ-75710 yn destun moderneiddio drylwyr, a oedd yn gwella'r hylaw yn y pen draw ac yn cynnal car. Yn ogystal, mae'r llwytho a dadlwytho cargo, hefyd, wedi dod yn fwy cyfleus ac yn haws, gwell reid a lori traws gwlad. Balchder y peirianneg Belarwseg, BelAZ-75710, wedi troi allan i fod car yn hynod gytbwys ac yn ddibynadwy.

crynodeb

Er gwaethaf maint trawiadol a phwysau enfawr, pob elfen o'r lori ger ein bron yn bodloni'r diogelwch uchaf a dibynadwyedd. Yn wir, ni fyddai y rhestr o "Trucks Undeb Sofietaidd" yn gyflawn heb tryciau daflu i lawr BelAZ. Ond nid yw ein hadolygiad yn dod i ben ar y peiriant yma. Dewch ymlaen.

Truck ZIL-131

Yn 1966, dechreuodd y planhigyn Automobile Likhachev (ZIL) cynhyrchu model diweddaru ZIL-130. Roedd y car yn dir lori gyda gwella o'i gymharu â'i nodweddion rhagflaenwyr. dylunwyr Planhigion penderfynu gadael y cynllun bonet, addasu dim ond rhai rhannau o'r caban.

Pwyntiau cadarnhaol cerbydau ZIL-131

Diolch i'r darn rhagorol ar bron unrhyw dir ZIL-131 yn gynorthwy-ydd da mewn gwahanol feysydd o'r agwedd ar weithgarwch dynol.

Unedau a mecanwaith model ei ddangos i fod yn ddibynadwy yn y samplau gorffennol, moderneiddio ac yn dal yn ddibynadwy yn gwasanaethu mwy.

Mae'r car yn troi allan i fod yn rhyfeddol o wydn ac dygn. amrediad tymheredd gweithredu yn fwy na trawiadol. Gall ZIL-131 yn gweithredu ar dymheredd o -40 i 50 gradd Celsius.

Mae'r peiriant yn cael ei ddefnyddio'n helaeth mewn unedau milwrol ac yn perfformio tasgau amrywiol. Yn ei sylfaen eu creu addasiadau i gerbydau ar gyfer cludo personél y lluoedd arfog, ceginau maes ac ysbytai symudol.

Ar sail y ZIL-131 yn cael eu gosod gwahanol fathau o arfau ac offer radio. Defnyddiwyd y car yn helaeth yn y diwydiant awyrennau fel cyfrwng i lenwi awyrennau, hofrenyddion a mecanweithiau eraill i sicrhau teithiau hedfan.

Mae'r peiriant yn cael ei ddefnyddio yn chwilota daearegol, y diwydiant adeiladu a hyd yn oed gweithrediadau symud eira.

Anfanteision ZIL-131

Beirniadu gan yr adolygiadau, mae llawer o beiriant bwyta. Fodd bynnag, mae'r defnydd o danwydd o 40 litr i bob 100 cilomedr anfanteision braidd yn gonfensiynol.

casgliad

Fel pob tryciau Sofietaidd ZIL-131 etifeddu ei ben ei hun "gymeriad". Ni all y dibynadwyedd y cerbydau hyn yn cael eu amau. Hyd yn oed heddiw, ar ôl sawl degawd, ZIL-131 yn parhau â'i genhadaeth dim syml.