Gaz-23: manylebau technegol, lluniau a hanes y

Ym 1962, yn y ffatri Automobile Gorky yn y car Gaz-21 dechreuodd i sefydlu peiriant V8 195-marchnerth newydd. Maent hefyd yn cael eu staffio gan awtomatig darllediadau. Mae'r car haddasu enwyd y Gaz-23. Archebwch ar gyfer adolygu a wneir gan neb llai na y KGB. Roedd y car newydd yn ymgynnull ar gyfer gwasanaethau arbennig yn seiliedig ar Gaz-21 siasi. pwysau peiriant newydd yn ennill 100 kg yn fwy, hyd at 100 km, mae'n cael ei gwasgaru am 16 eiliad. Mae'r cyflymder uchaf y roedd yn gallu cludo, yn fwy na 160 km / h.

Hanes greu

Ynglŷn Gaz-23 pob math o lawer o wahanol chwedlau ymhlith modurwyr. Ond mae angen i chi wybod y stori wreiddiol ac yn wir - mae'r hanes y ceir chwedlonol ar gyfer anghenion y gwasanaethau arbennig Sofietaidd.

Gorky Automobile Planhigion ar y gorchmynion a dderbyniwyd gan y Pwyllgor y Wladwriaeth. diogelwch, roedd angen i adeiladu peiriant pwrpas arbennig ar frys. Roedd yn llawer gwell i'r offer technegol o geir eraill, oherwydd cerbyd hwn oedd sicrhau llwyddiant yn yr helfa. Hefyd, mae'r car yn cael symud yn gyfforddus o fewn y tuples uwch wladweinwyr. Yn ogystal, mae'r car yn gallu oedd i wrthsefyll amrywiaeth o dasgau arbennig eraill.

Dechreuodd y prosiect yn 1959, ac arbenigwr blaenllaw, a oedd yn gyfrifol am ddatblygu cyrsiau a dyluniad y peiriant newydd, penodwyd yn Boris Akimovich Dekhtyar.

Felly, yn ystod y gwaith o ddylunwyr a pheirianwyr wedi offer addasu Automobile y peiriant wyth-silindr mwyaf modern, technolegol a mwyaf pwerus ar y pryd, Gaz-13. Mae'r peiriant eisoes wedi'i gyfarparu â thrawsyriant awtomatig.

Yn naturiol, peiriant hwn yw mewn unrhyw ffordd yn union fel hynny, heb ei newid, ni ellir eu gosod o dan y cwfl y Gaz-21. Felly, yr injan ei haddasu ychydig a'i addasu ar gyfer y diben hwn. Yn benodol, mae'n gosod badell olew newydd, gwacáu manifold wedi cael ei hail-ddylunio ac mae llawer o bethau bach.

O ganlyniad i beirianwyr planhigion gwaith Automobile hir a llafurus a bydd staff yn derbyn injan newydd, sy'n cael ei osod ar y car "Volga" Gaz-23.

Er mwyn gallu bod yn fwy cyfforddus i osod y modur yn y corff, roedd peirianwyr a dylunwyr i ddatblygu modur o amgylch yr echelin y crankshaft gan gymaint â 2 radd.

Felly, ar ôl yr holl welliannau yn 1962 ei roi ar y car newydd cludo, fodd bynnag, roedd yn cynhyrchu ar raddfa fach. Nid yw Dylunwyr yn hawdd. Bu'n rhaid i mi wneud llawer o addasiadau. Arbennig o gryf ac roedd yn anodd i weithio ar y system brecio. Padiau sydd wedi cael eu cynhyrchu ar gyfer eu defnyddio mewn safon Gaz-21, ddim yn gallu ymdopi â llwythi newydd. Felly, roedd gan y peirianwyr i adeiladu breciau newydd a fyddai'n ddewr wrthsefyll tymheredd uchel. Roedd NWY-23 offer gyda chast brêc drymiau o haearn bwrw. Yn ddiweddarach, pan fydd y datganiad Gorky Automobile Planhigion Gaz-24, bydd hefyd yn cael ei offer gyda breciau o'r fath.

Cynhyrchwyd Gaz-23, mae cyfanswm o 8 mlynedd, yn ogystal â chynhyrchu o'r rhain ceir yn fach, yna aeth oddi ar y llinell cynulliad y car 603. Heddiw, gall peiriannau hyn yn cael eu gweld yn gasglwyr a chefnogwyr o dechnoleg retro ledled y byd. Mae'r ceir yn arian difrifol, ac ar y sail eu harbenigwyr tiwnio corff yn creu newydd technoleg-meddu ar y peiriannau dechnoleg ddiweddaraf.

addasiadau

Dadleuir bod yna sawl fersiwn o'r peiriant ar gyfer y KGB. Mae hyn yn y peiriant cyntaf a sylfaenol gyda pheiriant 8-silindr a thrawsyriant awtomatig. Cafodd ei enwi y Gaz-M-23. Roedd blwch gêr planedol awtomatig gyda trawsnewidydd torque. Yna roedd y Gaz-23B. Mae'n wahanol i'r model sylfaenol arddull yn fwy pleserus, sef gwell gorffeniad ar y tu allan. Yma trim chrome cael eu gosod ar gyfer ffenestri a sgîl sil a'r chrome drych chwith. Gaz-23B yn fersiwn allforio o'r model a fwriadwyd ar gyfer ailosod ar gyfer yr un Gaz-21 cyfluniad allforio.

ar gyfer y prosiect gwreiddiol oedd gan Nwy-23A i gael eu gosod gyda blwch gêr llaw, ond ryddhau ac ni allai. Ymhellach, mae'r mynegai "A" neilltuo i'r peiriannau, a oedd yn ychwanegol at ei ffurfwedd safonol offer gyda unrhyw offer arbennig.

Os byddwch yn dod yn gyfarwydd â'r ffeithiau hanesyddol, mae'n bosibl i gael gwybod beth oedd yn dal y car Gaz-21A1. Ar ôl derbyn yn y gofynion technegol ffatri, ar gyfer cerbydau diben arbennig roedd presenoldeb gorfodol o dim ond un bibell ar gyfer cyflawni y nwy gwacáu. Mae'r Gaz-23 a yn wahanol i'r arfer, sifiliaid "Volga".

Mae'n hysbys hefyd bod wedi rhyddhau ychydig Gaz-23-10 gyda chorff "amlbwrpas". Yn rhifyn 1970 o'r car ar gyfer gwasanaethau arbennig i ben. Mae llawer o yrwyr yn dal i fod yn drist nad yw'r peiriannau hyn yn cael eu gwerthu ar gyfer y bobl gyffredin. Tybed faint sydd ar ôl o'r Gaz-23? Lluniau yn syfrdanol, yna ddylunwyr yn cael blas.

nodweddion

Felly, yn y 62 fed flwyddyn o dan y cwfl y Gaz-21 ei osod yn y peiriant 195 marchnerth. yna mae hyn peiriant V8, a gwblhawyd o'r blaen "The Seagull", yn ogystal â awtomatig ar y gêr planedol ei osod i "dal i fyny" car am y KGB neu dim ond 23 "Volga".

Roedd gan Gaz-23 cyflymder cyfartalog o 160 km / h, a gallai cyflymu i gannoedd mewn dim ond 16 eiliad, a oedd ar y pryd yn unig oedd yn wych. nid yw'r atgyfnerthu brêc yn y dylunwyr injan a pheirianwyr wedi gallu dod o hyd i le, felly mae'r system frecio wedi aros bron yn ddigyfnewid. Mae'n cael ei newid ond ychydig drwy newid y disgiau a phadiau.

Motor ar y model 23ain ychydig yn wahanol i'r peiriant o "The Seagull". Mae wedi cael ei ail-lunio crankcase a'i ddyfnder. Peirianwyr hefyd wedi newid hyd y stylus i wirio'r lefel olew. Er y gall y peiriant eistedd yn gyfforddus yn eu lle, roedd yn rhaid iddo fod ychydig yn tilt. Agorwch y cwfl, gallwch weld bod blaen y darian modur gyfan gwbl yn cynnwys y rheiddiadur.

Fel ar gyfer y tu mewn, roedd yn yn moethus. Mae'r car oedd harfogi â'r goleuadau a lledr soffas ychwanegol. Roedd arbennig chwyddwydr-geisiwr.

Yna roedd addasiad o 23A gyda llaw, a rhoddwyd y gorau am na allai sefyll y llwyth. Aeth y cynhyrchiad cyfresol y car heb mynegeion ychwanegol, ond gyda gwn.

peiriant

Gosod ar Gaz-23 injan yn V8 injan wyth-silindr. Mae ei gyfrol sy'n gweithio yn 5.53 cc. cm, capasiti - 195 litr. a. Mae'r peiriant ei gynllunio ar gyfer A93 gasoline neu B91 yn "Extra".

Hefyd, mae'r peiriant yn gweithio yn berffaith ar yr A95, a 98-m gasoline. Os ydych yn edrych ar dai, tua yn y canol gallwch weld y pedwar stydiau sy'n dal yr hawl gosodiadau injan. Mae'r gwacáu manifold ar y dde yn yr un fath ag ar y Gaz-13.

system egsôst

Yn y ceir hyn, mae dau llwybr gwacáu. Roedd pibell Dderbynfa ar y dde siâp diddorol iawn. Mae'r muffler ar yr ochr dde - mae hwn yn muffler gyffredin o'r model Gaz-21. Mae wedi ei leoli mewn lleoliad safonol. muffler chwith dylunio unigryw. Mewn gwirionedd, mae hyn yn y muffler iawn, ond yn y ddelwedd drych. Rhwng y ddau lwybr cysylltu bibell Nid yw, er bod "The Seagull" ei fod yn bodoli.

trosglwyddo

PPC yn wahanol i'r un a ddefnyddiwyd ar "The Seagull". Y gwahaniaeth - yn y dulliau a'u rheolaeth. 23 Volga offer gyda dim ond lifer bach yn ymwthio allan o'r corff bocs. Ffon fesur y blwch hwn cyfresol, fel yn "The Seagull", ond mae'n set llaw yn unigryw.

Driveline

Mewn cerbydau 23ain model Driveline ganddo gefnogaeth canolradd. siafft Gosod wahanol i'r 21ain yn unig hyd siafft canolradd. 23 munud yn y car bibell ychydig yn fyrrach.

echel cefn

Mae hyn yn y rhaniad arferol echel cefn. Mae ei llawer yn ymwybodol o o'r un safle ar y 21ain model adeiladu. gwahaniaethau nod yr un fath ag yn y model 21-ed. Fodd bynnag, y prif pâr cael cymhareb newid o dannedd.

oeri

Beth yw "The Seagull", bod "dal i fyny" oeri ymddangos, ac mae llawer o cydrannau yn union yr un fath. Yma, fel mewn mannau eraill, mae pwmp dŵr, rheiddiadur, uned gwresogydd, bleindiau, mecanwaith dŵr-olew.

Manylion corff

Mae'r car yn cael ei gynllunio fel ei bod yn amhosibl i wahaniaethu oddi wrth y model 21-ed. Mae pob rhan o'r corff o'r tu allan yr un fath rhannau a / Gaz-21.23. Os byddwch yn agor y cwfl, dim ond yna gallwn weld yn wahanol i'r 21 fed cap rheiddiadur.

bonet o'r tu allan yn ddim gwahanol, ond o'r tu mewn iddo yn cael ei gosod ar y mwyhadur. Ger y sedd teithiwr blaen mae chwydd yn yr ardal goes. Yn convexity hwn yn gorwedd gwacáu cywir.

Ar y corff yn cael eu bron unrhyw wahaniaethau, ond maent yn dweud bod gan y gefnffordd clo ychwanegol y gellir ei agor yn unig o'r tu mewn.

Beth nesaf?

Ac yna yr oedd i greu car Gaz-2330 neu'n "Tiger". Mae'r peiriant deuol-bwrpas. Mae wedi'i gynllunio i gludo pobl a cargo amodau oddi ar y ffordd. trefniant bonneted cerbydau, corff dur clasurol. Y sail ar gyfer y car - coginio, ffrâm fetel galed iawn.

"Tiger" wedi'i gyfarparu â gyriant pedair olwyn gyda gwahaniaethol interaxle conigol gymesur. Trosglwyddo yn y SUV chwe cyflymder, â llaw. breciau drwm yn cael eu cynllunio fel system hydrolig. Pendant mewn cerbyd Gaz-2330 yn annibynnol.

Roedd hyn yn Gaz-23-30 i fod i fod yn ymateb i'r "Hammer" yn yr Unol Daleithiau. Roedd problemau o peiriant hwn ac am y fyddin ac ar gyfer defnydd sifil.

casgliad

Dyna Daeth Gaz chwedl. Mae'r rhain ceir yn cael eu dal yn barchedig ymhlith rhai sy'n hoff retrotehniki. Yn aml, gall y rhannau sbâr i'w cael yn unig yn llawer o arian. Y peiriannau hyn ychydig iawn, ond gallwch barhau i ddod o hyd i adnewyddu'n llwyr, yr offer gwreiddiol.