Echel Back - trefniant a dynodiad

Rear echel - mecanwaith sy'n gwasanaethu i drosglwyddo grymoedd i'r olwynion a'u symudiadau dilynol. llwybr trosglwyddo torque yn dechrau gyda'r injan. Yna y pŵer yn mynd i y blwch gêr ar ôl y siafft yrru, y prif trawsyrru, gwahaniaethol a siafft echel. Dim ond wedyn y grymoedd tynnu arwain at weithredu olwyn. Mae'n werth nodi bod yn yr achos hwn rydym yn ystyried yr echel cefn blaenllaw. Os byddant yn dod yn y tu blaen, ni fydd yr ail fecanwaith gymryd rhan mewn unrhyw weithgareddau sy'n gysylltiedig â throsglwyddo torque.

Ar ba ceir gyrru echel, ac ar yr hyn - peidio?

Pwy sy'n arwain y bont yn cael ei ystyried i fod y tu blaen, ond nid yw hyn yn wir. Ie, mae bron pob ceir teithwyr, minivans a bysiau mini modern yn cael eu ffurfweddu fel bod y lluoedd injan yn cael eu trosglwyddo yn unig i'r olwynion blaen. Rear echel yn unig yn gwasanaethu fel trawst. Mae hyn yn berthnasol yn bennaf i geir teithwyr. Mae gan yr echel cefn Trucks. Mae hyn yn ymarferol bob brif dractorau o gynhyrchu America, Ewrop a Rwsia. Yn ogystal, mae'r echel cefn ( "UAZ Hunter 4x4" yn arbennig) yn ymwneud yn uniongyrchol yn y trosglwyddo pŵer i'r tryciau 5-a 10-tunnell, gan gynnwys o raddfa fach. Yn Rwsia ei KAMAZ holl fodelau a fersiynau, mae'r ZIL "Bull", 130eg a 133eg ZIL a "Wral" 377 fed. Yn y "Gazelle" a "lawnt" echel cefn, hefyd.

dylunio

Mae'r mecanwaith ei hun yn cynnwys yr elfennau canlynol:

1. trawstiau gwag, yn cynnwys tai wedi'i stampio 2 rhyng-gysylltiedig.
2. Carter reducer ac offer y bont.

Mae'r holl dyfeisiau hyn yn cael eu cysylltu'n agos. Felly, y ddau ben y cwt stampio eu weldio i'r flanges sydd, yn eu tro, yn cael tyllau ar gyfer morloi a Bearings. Oherwydd presenoldeb rhannau hyn yn lleihau'r risg o ollyngiadau olew o'r echelin. Gyda llaw, os ydych yn gweld bod yr echel cefn ( "UAZ Hunter 4x4" yn eu plith) dechreuodd "drip", chwiliwch am y broblem yn dyfeisiau hyn.

Mae gan yr ochr flaen y flange 4 agoriad ar gyfer sgriwiau cau. Diweddar cysylltu panel arbennig, sy'n cael eu elfennau o'r brecio o olwynion y system sefydlog. Mae'n padiau a silindrau brêc. Hefyd, drwy ddefnyddio'r bolltau uchod cysylltu plât Slinger a gosod y dwyn yn y semiaxis flange soced. Mae dyluniad y rhannau hyn yn golygu presenoldeb cysylltu sgriwiau a gasged arbennig. Echel mynd i mewn i'r pen mewnol phiniwn twll sbleinio a'r dwyn bêl allanol yn cael ei gosod ar y cylch clo sefydlog. Hyd yn oed ar ben allanol yr hanner-lein yn gosod y drwm brêc. Rear echel (VAZ-2106 yn arbennig), fodd bynnag, gan fod y blaen yn ei trawst adeiladu. Ar ochr y weldio gwerthydau canllaw mewnol, ac ar y tu allan - stampio clawr. Yn y clawr ceir twll olew-lenwi arbennig, sy'n cael ei gau gan y cap conigol. Mae'r rhan ganol y trawst ymwahanu ac mae ganddi agoriad bach yn sy'n cael ei osod yr uned gêr. Y rhan isaf mae y draen olew. Mae'n cael ei sgriwio plwg magnetig sy'n atal gollyngiadau sydyn o hylif yn ystod gyrru.