Volvo VNL 780: Manylebau

Yn y broses o ddatblygu lori fath fel Volvo VNL 780, America ac Ewrop traddodiad modurol yn cael eu defnyddio. Efallai oherwydd ei fod yn llwyddo i greu peiriant sy'n gyrwyr yn awr yn ddiogel yn galw adref ar glud.

Yn fyr am y model

Tryciau Volvo 780 VNL ar gael yn yr uned golau Americanaidd sydd wedi ei leoli yn naturiol yn yr Unol Daleithiau. Nid yw'n syndod bod y model hwn wedi dod yn y peiriant, sy'n cyfuno'r ddau arddull modurol.

Beth sydd yn y lori America? Mae'n ddiogel i ddweud bod ei ymddangosiad. Gall nodweddion Ewropeaidd yn cael ei nodi ansawdd rhagorol a dibynadwyedd uchel.

Model 780 - yw'r car olaf y lineup VNL. Roedd yn seiliedig ar y model blaenorol 770. Dyna dim ond y newydd-deb wedi dod yn fwy cyfforddus ar gyfer y gyrrwr, hyd yn oed y maint angorfa ei gynyddu i 2 fetr o hyd. Mae lled yn 1 m. Mae'r tu penderfynwyd cyhoeddi mewn arddull nodweddiadol Americanaidd.

Mae'r tractor lori yn lori tair-echel. Ei ddiben yw cludo trenau mae eu pwysau yn gallu cyrraedd 60 tunnell. Er mwyn gwneud hyn, ni fydd y tractor yn anodd i gario cargo dimensiwn. y car yn pwyso 9,000 kg, ac mae'r llwyth - 30.000 kg. Mae hyd y ffordd, bydd yn cyrraedd 7-9 metr (yn dibynnu ar gyfluniad). Mae uchder o'r llawr i polotka gyfartal i 2.5 metr.

caban

Y peth mwyaf pwysig ar gyfer y trucker yn ei lori at y "gwaith" y lle yn gyfforddus. Volvo VNL 780 ymffrostio o'r fath. maes talwrn o bum metr sgwâr - mae'n llawer. Dylid nodi hefyd, o gymharu â'i ragflaenwyr, yn y lori hon daeth llawer adrannau storio newydd. Mwy o datblygwyr wedi penderfynu i wella'r system goleuadau, gan fod angen golau da, yn enwedig ar deithiau hir.

Mae gan y caban mini-oergell, microdon a theledu mawr. Yn gyffredinol, mae popeth y gallai fod angen i chi. Gyda llaw, mae'r nodweddion gwahaniaethol y model hwn yw'r gril hardd, goleuadau a deniadol drychau mawr anhygoel, oherwydd y gwelededd yn uchel.

nodweddion

Volvo VNL 780 brolio offer technegol rhagorol. Mae'r peiriant, sydd i'w gael mewn yn fwy aml - mae hyn 15-litr Cummins ISX15. Mae hyn yn un peiriant ei osod ar fodelau blaenorol. Mae'n dda mewn bod ganddo system EGR, sydd wedi'i gynllunio ar gyfer prosesu nwy. Mwy o peiriant hwn yn bŵer da - 550 marchnerth. Ar yr un pryd mae'n ei ddefnyddio swm cymharol fach o danwydd: 100 cilomedr yn cymryd tua 38 litr o danwydd.

Volvo Trucks wastad wedi bod yn enwog am eu safon a gall VNL dal i ymfalchïo deinameg da. Er bod y lori yn debygol o fod maen prawf gwerthuso diwethaf. Serch hynny, y car yn gallu cyflymu i 103 km / h. Mae'n werth cofio bod lori hwn yn pwyso 9000 cilogram.

opsiynau injan

Yn ychwanegol at y modur y soniwyd eisoes, gallai model "Volvo OGVs" yn cael ei agregu a'r unedau eraill, er enghraifft, VE D16. Mae'r injan ei ddatblygu gan Trucks Volvo. Ac mae'n y powerplant mwyaf pwerus o bawb y gellir ond fod tractor compl. Mae ei gyfrol gweithio yw 15.8 litr. Mae'n cynhyrchu pŵer o 600 marchnerth. Felly mae'n cyfateb yn llwyr nodi'r Ewro 5.

Yr ail opsiwn - VE D13. Mae ei brif fanteision - diogelwch a chyfeillgarwch amgylcheddol. Fodd bynnag, nid yw mor bwerus fel yr uned flaenorol. Mae ei gyfrol gweithio yw 12.8 litr ac mae'n cynhyrchu dim ond 480 hp

Yr opsiwn olaf yw'r gwannaf - yn VE D12. Mae'n perthyn i ddosbarth Euro-4. Ac eto ei allu yn 12.1 litr. Mae pŵer y peiriant yw 440 hp. Volvo Trucks, pecynnu peiriant hwn, yw'r lleiaf poblogaidd o bob un o'r uchod. Ond mae pob un o'r injan yn economaidd ac yn hawdd i'w gweithredu.

rheoli

Mae hwn yn bwnc pwysig arall y dylid ei nodi sylw, yn siarad am Volvo tractor. "Volvo" VNL 780 - lori sy'n syml anhygoel am ei faint. Ond gall rheoli ddod yn unig yn bleser, nid yw'n achosi unrhyw anawsterau.

Nid oes ond rhaid edrych i mewn i gab gyrrwr, yn y llygad dal botwm mawr melyn - dyma'r brêc llaw. Mae'n offer gyda dwy swyddogaeth. Y cyntaf - olwyn datglo, a'r ail - y brêc parcio. Felly, os oes angen i ddatgloi olwynion, neu activate y brêc llaw, mae'n ddigon i bwyso ar y botwm.

Mae'r dangosfwrdd yn falch gan bresenoldeb system gyfrifiadurol a rheoli ar-fwrdd. Yn gyffredinol, mae'r rhan hon yn dda iawn - yr holl ddangosyddion yn cael eu yng ngŵydd y gyrrwr.

Yn ddiddorol, y "Volvo VNL" - mae hyn yn y lori sy'n ymfalchïo mewn system cloi gwahaniaethau a "pleser". Diolch iddi, gall y tractor yn cael ei haddasu'n hawdd i'r gaeaf a'r amodau ar y ffordd briodol.

trosglwyddo

Fel y gellir ei ddeall, yn y lori y Volvo nodweddion VNL 780 yn ddeniadol iawn. Yr ydym yn sôn amdanynt, heb sôn am y trosglwyddo.

Gellir Tractorau feddu ar unrhyw PPC. Gosod a "awtomatig", a "mecaneg", a hyd yn oed "robot". Gall nifer y cyflymder yn amrywio 8-14. Mecanweithiau, gyda llaw, yn cyflwyno cwmnïau byd enwog fath fel Meritor a Eaton Fuller.

Ond mae'r model 780 yn aml yn cyd-fynd trosglwyddo deallusol, offer gyda uned rheoli electronig, lle mae modd rhoi newid gêr awtomatig yn y modd gorau posibl ar gyfer y peiriant.

Dylid nodi hefyd bod ar bob echel Dylai system niwmatig a elwir yn Ride Awyr. Mae'n nid yn unig yn symleiddio'r rheolaeth, ond mae hefyd yn sicrhau diogelwch y nwyddau, y mae'r gyrrwr yn cario. Ac mae'n rhaid i mi ddweud, mae hyn yn y Prif nodwedd y model 780. Ar gyfer ei holl ragflaenwyr offer gyda bagiau aer a atal dail gwanwyn, ac nid yw dyluniadau hyn mor effeithiol.

Dewisiadau

Yn olaf, mae'n werth dweud ychydig o eiriau am yr offer y cerbyd. Yn bennaf oherwydd rhestr offer helaeth a daeth lori mor boblogaidd Volvo VNL 780. Tiwnio y model, wrth gwrs, yn ei helpu i ddod yn fwy deniadol, yn wahanol i'w rhagflaenwyr, ac eto presenoldeb nodweddion penodol - mae'n bwysicach.

Mae'r lori ymffrostio system ABS, llywio pŵer, , drychau drws wedi'i wresogi trydan a brêc parcio effeithlon sy'n cloeon olwyn yn ddiogel, hyd yn oed ar lethrau serth iawn. Dyfais sy'n cysylltu â cerbyd sy'n tynnu semitrailer hun withstands 23.000 cilogram llwyth.

Gyda llaw, mae'r uchod wedi cael ei ddweud bod y cerbyd yn ofynnol 38 litr i bob 100 km. Mae'r lori dau danc nwy llawn, a gall pob un ohonynt yn arllwys 570 litr o danwydd. Mae hynny'n ddigon am ffordd hir.

Fel ar gyfer y gost? Nid yw'r tractor yn gost rhad. Bydd yn costio tua 3.5-4,000,000 rubles. Fodd bynnag, gan edrych ar ei holl fanteision, gellir ei deall bod y pris hwn yn cael ei gyfiawnhau.