Gaz-560 "Steyr": Car:

Mae'r peiriant diesel ar gyfer y grŵp cerbydau Gaz - nid yn anghyffredin. Diesel tanwydd yn mynd am hanner yr holl gazelles a phob cargo: Gaz-3308, Gaz-3309, "Lawn" Next a "Valdai". Ymhlith y diesel unedau pŵer yn bresennol o "Cummins" o Tsieina ac mae'r modur oddi YaMZ o Yaroslavl. Ond mae'r injan diesel cyntaf, sy'n cael ei osod ar Gaz-560 - "Steyr".

uned bŵer Awstria o'i nodweddion dylunio, adolygiadau, o flaen amser. Pa fath o modur a beth yw ei croen? Bydd yr atebion yn ystyried yr erthygl yn ei dro. Hefyd yn treulio ychydig o ddadansoddi, rydym yn amcangyfrif y cydrannau cyfansoddol, manteision, anfanteision ac atgyweirio posib.

Awstria Rwsia Gaz-560 "Steyr"

Pan Nizhniy Novgorod avtostroitelnaya cwmni yn chwilio am beiriant diesel ar gyfer eu ceir, maent wedi cael eu cynnig ar powertrains llawer o weithgynhyrchwyr. Ymhlith y prawf oedd y Toyota Siapan, Pwyleg Andoria, Swedeg Iveco ac opsiynau eraill yn Ewrop. Roedd y canlyniad gorau ei ddangos gan y modur Awstria Steyr M1. Roedd hyn yn braidd yn syndod, gan fod y cwmni yn cymryd rhan mewn moduron allfwrdd, ac yn arbennig nid M1 oedd hyd yn oed injan cyfresol.

Yn 1996, Gaz lofnodi gyda'r Awstriaid cytundeb i gaffael y drwydded ar gyfer cynhyrchu peiriannau Gaz-560 "Steyr". Ar ben hynny, os bydd y peiriannau cyntaf ymgynnull o mewnforio o fanylion tramor, yn ddiweddarach ei fod wedi'i gynllunio i greu sylfaen weithgynhyrchu Rwsia.

Nodweddion y peiriant Gaz-560

NWY-560 "Steyr" Mae gan nodwedd drawiadol - y bloc silindr a pen silindr yn cael eu gwneud mewn monoblock sengl. Mae un-darn mowldio adeiladu yn bron dim fenter gwasanaeth trwsio, lle mae offer a chyfarpar arbennig. Ar ben hynny, wedi ei fanteision ateb hwn.

1. Yn injan monoblock Nid oes gennyf unrhyw broblemau gyda gasged llosgi-pen. Mae ei oherwydd nad y cyfan ddim.
2. adeiladu Darn yn caniatáu i gynnal pwysau mwyaf yn uwch yn y peiriant, ac yn golygu datblygu mwy o rym.
3. Monoblock dargludedd thermol, o'i gymharu â moduron ar wahân yn llawer mwy effeithlon.

Nodwedd arall o'r injan Awstria - ffroenell Gaz-560 "Steyr". Maent yn cael eu gwneud gyda gyrru a reolir yn fecanyddol gan microbrosesydd. Ei reoli gan y cymhleth. Cymryd i ystyriaeth lleoliad y pedal nwy, cyflymder cylchdro crankshaft a'r darlleniadau o synwyryddion injan. Ym mha cyflenwi tanwydd achos yn cael ei leihau neu hyd yn oed stopio.

nodweddion technegol

Ystyried manylion Gaz-560 "Steyr", nodweddion sydd fel a ganlyn:

• turbocharged monobloc powerplant diesel;
• 4 silindrau trefnu mewn rhes gyda 2 falfiau: fewnfa a allfa;
• cyfaint o 2,133 litr gwaith;
• pŵer modur - 95 "ceffylau", ac ar gyfer y ymgorfforiad gyda intercooler - 110;
• defnydd o danwydd ar gyfartaledd ar gyfer y "Volga" yw tua 7-10 litr i bob 100 cilomedr, ac ar gyfer Gazelle - tua 10-13 litr.

Ymhlith y nodweddion werth nodi y turbocharger injan, sydd yn iawn picky am ansawdd yr olew sy'n gwasanaethu. Pa mor aml y chwyldroadau ei rannau sy'n gweithio yn cyrraedd 100 000. tymheredd olew a thrwy hynny codi uwchben 150 gradd. Os na fydd yr ansawdd olew yn cwrdd â'r angen, mae tebygolrwydd uchel o fethiant y tyrbin.

Mae'r crankcase ei bwrw o alwminiwm, sy'n lleihau pwysau injan cyffredinol NWY-560 "Steyr". Drwy monoblock mae ynghlwm wrtho drwy gyfrwng elfennau elastig sy'n lleihau dirgryniadau peiriant yn sylweddol.

Engine Cais Steyr

Engine NWY-560 "Steyr", nodweddion a drafodir uchod, yn cael ei ddefnyddio yn bennaf yn yr Automobile "Volga" Gazelle a masnachol. powertrains 4-silindr cynhyrchu mewn amrywiadau gydag a heb y intercooler. Yn y cynlluniau gwreiddiol y cwmni "Gaz" yn golygu cynhyrchu cyfresol 3, a 6 5--silindr peiriannau diesel. Ym mhob math o disgwyl argaeledd turbocharger gyda neu heb intercooler hynny.

Yn ogystal â geir teithwyr a cherbydau masnachol yn y cynlluniau y ddau corfforaethau oedd y defnydd o "Steyr" ar dryciau pickup, faniau, tryciau a o tunelli cyfartalog. Dangosodd arbrawf llwyddiannus canlyniadau rhagorol mewn amodau Rwsia difrifol. Cerbyd offer gyda redeg yn dda Awstria diesel mewn 30 rhew gradd, yn defnyddio llai o danwydd o gymharu ag injan gasoline 406, a "fympwyol" o danwydd diesel Rwsia.

Mae'r capasiti cynllun y planhigyn a osodwyd yn Rwsia 250,000 uned y flwyddyn. Mae'r peiriant cyntaf Daethpwyd ymgynnull yn llawn o rannau. Yna mae'n fod i gynhyrchu peiriannau diesel rhannau domestig a wnaed gan y ddogfennaeth prosiect Awstria. Cynhyrchu yn dechrau gyda 4-silindr "Steyr". Cars, lle gallwch ddod o hyd diesel Gaz-560 "Steyr" - "Volga", Gazelle a UAZ. addasiadau uned Awstria eraill wedi hynny byth yn digwydd.

cydrannau

Byddai'n ymddangos yn yr injan mor glyfar yn y ffurf ffiws monoblock dylai fod yn llawer o eiliadau unigryw. Fodd bynnag, o fewn yr uned bwer ddod o hyd i'r elfennau safonol ac arfer megis pistons, mae'r cymeriant a falfiau gwacáu, a siafft rheoli crank, cysylltu rhodenni a chysylltu Bearings gwialen a pwmp olew cynhenid. Ymhlith y hynodion y strwythur mewnol y stondin chwistrellwyr uned reoli "smart". Mae hefyd yn wreiddiol iawn ac yn edrych yn storio swmp o ddau hanner. Mae'n oherwydd y tai Gaz-560 "Steyr" a elwir yn peiriant polovinyaschimsya.

Mae gan yr uned Awstria unedau arferol gosod system gwregys. Mae system rholer: ffordd osgoi a'r mecanwaith tensiwn. Belt actuates holl eitemau hongian. Bolt trwy golchwr chyfyngderau y pwli.

Cyfrifo cyfartaledd o 300-500.000 rhedeg, i mewn i'r "Steyr" teithiau cerdded a mwy os yw ei ychydig i gynnal. Mae'r syniad o "tafladwy" injan darparu digon yn meddwl rhedeg sef hir. Mae'n ymddangos bod yn lle y diwygiad yn cael ei ddisodli hen injan gyda bar Candy newydd. Ar yr amod bod cywerthedd o brisiau yn ddewis da iawn. Mae'n debyg, nid oedd yn gallu cyflawni cywerthedd mewn gwirionedd.

problemau posibl

Gall Engine Gaz-560 "Steyr", sy'n atgyweirio Ni fwriedir yn wreiddiol, yn profi anawsterau amrywiol. Un o'r cwynion mwyaf cyffredin - mae'r uned hon yn oer, yn cynhesu yn yr oerfel am amser hir. Yn wir, dim ond un o nodweddion o injan diesel. Ar segur ac mewn llwythi isel yn ystod y tymor oer mae'r tymheredd yn uwch na 50 gradd beidio cael ei godi. Ond mae'n car popuhat werth, mae'r caban yn mynd yn rhy gynnes, yn ogystal ag mewn ceir gyda pheiriannau petrol.

Mae fantais fawr, "Steyr" yw bod y sianeli gilfach a'r allfa y chwistrellwyr tanwydd yn gydlynol yn y bloc injan. llinell Tank yn gyflym iawn yn cynhesu'r system tanwydd gyfan, ac mae bron i lawr i 30 gradd minws â gweithredu y "Steyr" dim. Am amodau gwasanaeth mwy difrifol inswleiddio'r compartment pellach gyda'r injan yn well. Yn rhew difrifol sy'n angenrheidiol i fonitro ansawdd y tanwydd, cyflwr batri a injan llenwi olew y gaeaf yn ofalus.

injan diesel Turbocharger hefyd yn gofyn triniaeth arbennig. Gweithio ar gyflymder uchel iawn yn y cynnyrch olew anghenion o ansawdd da. Mae'r gwell yw ansawdd, yr hiraf y bydd yn para tyrbin. Felly, hefyd, yn dilyn y rheolau arbennig o weithrediad y peiriant diesel tyrbo mewn tywydd oer. Os na rhuthro i ennill momentwm pan fydd yr injan yn oer. Dylai'r olew yn cael amser i gynhesu.

chwistrellwyr tanwydd

O danwydd diesel o ansawdd yn awgrymu y mater canlynol y modur Awstria - methiant y chwistrellwyr tanwydd. Gyda'r clogging graddol yn y nozzles yn dechrau i wisgo pâr plymiwr. Os "poeth" injan yn anodd i ddechrau, mae hyn yn y arwydd cyntaf bod y beipen yn paratoi i gymryd lle. Yourselfers tra'n twyllo'r injan, newid y cyfluniad electronig "gaeaf" - "yr haf". Am gyfnod, yn elwa o hyn, ond ni all y rhannau gwisgo yn cael ei wrthdroi, ac mae'r canlyniad yn dal yn un - y cyfnewid.

Pwmp chwistrellu Gaz-560 "Steyr" - cynnyrch gweddol gywir ac mae angen mwy o sylw. Mae meinciau arbenigol i wirio chwistrellwyr mecanyddol Steyr, y cynhyrchiad Sweden Motorpal.

Amseru peiriant gwregys Gaz-560

Amseru Belt Gaz-560 "Steyr" - un o elfennau pwysicaf y peiriant. Bydd amnewid Amserol arbed ar atgyweiriadau yr injan, pan fydd y Rocker wedi torri. Yn achos y gweithrediad arferol y gwregys yn rhedeg 120,000 cilomedr a mwy, ond blindly ymddiried i'r gwneuthurwr ni ddylai fod. Mae'n well i edrych ar y gwisgo gwirioneddol ac yn yr achos y newid ar unwaith. Pan Argymhellir hefyd newydd i gymryd lle'r pwmp, sydd tua'r un cerdded terfyn. Yn aml, lletem pwmp hyd yn oed cyn y gwisgo gwregys.

Y rhif catalog Amseru "Steyr" belt gwreiddiol - 2178073/1. Yn ogystal â'r frodorol ymhlith y gwneuthurwr gwreiddiol a restrwyd Steyr Dayco. Nifer y dannedd ar y cynnyrch 129 pan lled llain o 35 mm (129RH350HSN). Gall Yn ôl Bwrdd ddisodli'r gwregys frodorol ar gulach - 31 mm, sy'n addas o Toyota Hylux a Toyota LandCruiser.

Amseru amnewid gwregys - gweithdrefn sy'n gofyn am sgiliau penodol ac offer arbennig. Mae'n well i ymddiried y gwaith hwn i blanhigyn arbenigol. Yng nghyd-destun Rwsia yn aml yn wir yr angen i atgyweirio y car ar y ffordd. Nid oes dim yn amhosibl os nad yw, er bod y lleoliad o wybodaeth tagiau yn hwyluso gwaith yn fawr. Ar ôl gwaith atgyweirio o'r fath yn ddymunol i dal i gael at y ganolfan proffesiynol.

Pwmp Dwr "Steyr"

Mae'r pwmp y car Gaz-560 yn gofyn am sylw arbennig, fel yn achos o fethiant yn golygu gwaith atgyweirio sylweddol. Amserol gwrthrewydd newydd yn ymestyn yn sylweddol oes y cynnyrch. Gall unrhyw baw yn hawdd glocsen pwmp dŵr a incapacitate system dosbarthu nwy cyfan y peiriant. pwmp newydd yn cael eu cyfuno yn dda gyda newid y gwregys amseru, os yw'n amser addas (120 thous. Km), neu mae arwyddion o draul.

Atgyweirio eu dwylo eu hunain

Mae gan Gaz-560 "Steyr" adolygiadau cadarnhaol. Gyda gofal priodol, mae'r injan yn mynd i fyny at 300 mil. Cilometrau neu fwy. Nid yw'r gwneuthurwr yn darparu rhannau injan newydd rhannol. Os bydd rhywbeth yn torri y tu mewn i'r peiriant, yn lle mynd yr holl candy bar yn ei gyfanrwydd. Mewn amodau o realiti Rwsia yn ychydig yn wahanol yn Awstria, lle mae'r "Steyr" Dyluniwyd. Mae rhai arbenigwyr sy'n casglu injan Awstria gywir. Ond mae'r rhain, wrth gwrs, yr uned, a throi i atgyweirio eu dod i ben.

Yn wir, mae'n ymddangos bod y peiriant yw "tafladwy". Er ei fod yn cynnal - popeth yn iawn. Ac os allan o drefn, i gymryd lle y bar Candy yn dod yn anaml.

casgliad

I gloi, rydym yn nodi bod yr ymgais i Automobile "Gaz" ar gyfer y fodern weithredu gan unrhyw injan diesel safon yn dda. perfformiad rhagorol a phrofi llwyddiannus yn rhoi gobaith am ddyfodol hir yn yr amodau gaeaf caled. Mewn gwirionedd, fodd bynnag, i osod amrywiaeth o gyflyrau, a benderfynodd tynged y Steyr Awstria.