Gaz-3308 ( "Huntsman") manylebau, pris, adolygiadau a lluniau

Gaz-3308 - lori oddi ar y ffordd, sy'n cael ei gynhyrchu gyfresol yn y car Rwsia Gaz 1999. Mae hynafiad y peiriant yn cael ei ystyried i fod yn gyrru pob olwyn Gaz-66, a ddefnyddiwyd ar gyfer anghenion y fyddin Sofietaidd. Ond mae'r model newydd 3308 yn nodedig nid yn unig am ei nodweddion gyrru a thraffig uchel. Fodd bynnag, gadewch i drefn. Felly, beth yw car yma? Atebion yn chwilio amdano yn ein hadolygiad.

ymddangosiad

Nid yw Gaz-3308 yn ei ddyluniad yn wahanol oddi wrth ei ragflaenydd sifilaidd Gaz-3307, a gyhoeddwyd ers y 90au cynnar. Mae cynllun y cab a'r corff yn cael ei wneud yn ymarferol iawn. Goleuadau a throi ffurflenni crwn ar gael ar wahân ac nid yn cael eu hintegreiddio i mewn i'r bumper (fel y mae'n ei wneud yn awr KAMAZ a MAZ ar eu modelau 5-tunnell). Mewn achos o ddifrod o un o'r tiwbiau sy'n weddill fod mewn cyflwr da, a phan llwyth gwrthdrawiad frontal dros y ffrâm gyfan yn cymryd bumper metel enfawr, a dim ond wedyn stondin. Ffurflen gwydr hefyd yn syml iawn. Unrhyw nodweddion amlwg, yn ychwanegol at y gril gyda logo o Gaz, y car ddim. Yn y caban hwn wedi'i gynllunio fel y gall hyd yn oed ar y bydd y difrod mwyaf posibl i'r car yn gyrru heb niwed, a manylion cab tolcio cael eu disodli gan ddefnyddio set fach iawn o offer.

Gyda llaw, y lori dylunio Gaz-3307, fodd bynnag, gan fod ei addasu gyrru i gyd-olwyn, yn wahanol iawn i'r 53 y lawnt, sydd yn aml yn cael ei alw'n arwr y diwydiant Automobile Sofietaidd. Yn ymddangosiad, nid yw pob peiriannau hyn yn amrywio o gymharu â eraill - er nad y llethr oedd ar y tu allan hardd, ond ar y dyluniad gadarn ac yn ddibynadwy. A chyda hynny, mae ein peirianwyr wedi ymdopi, fel maen nhw'n dweud, gyda chlec.

ceir salŵn

Mae'r rhan fewnol y lori, hefyd, yn wahanol o gwbl i'r model 3307-ed. Uniongyrchol y panel offeryn, gwneud o blastig, paentio yn gyfan gwbl yn Matte lliw du - ateb defnyddio fel fersiynau milwrol a sifil y lawnt. Mae ansawdd iawn deunyddiau gorffen, yn ôl y gyrwyr, nid yw'r gorau - mae'r plastig yn swnllyd iawn ac yn anodd i'w gyffwrdd. Tra ar y llaw arall, mae'r atyniad yma neb yn meddwl o gwbl. Y tu mewn, mae'r ochr y teithiwr, mae blwch maneg fechan am bethau a phethau eraill. Yn y canol yn cael ei roi y lifer sifft siâp crwm anarferol. Gyrru sifft nid yw'n cael ei ddiffinio - mae wedi ei leoli ar dangosfwrdd sticer. Mae'r dyluniad crwm knob gearshift nid ei ddewis trwy hap a damwain: mae'n cael ei wneud ar gyfer symud yn rhwydd o bobl drwy'r caban. Gyda llaw, mae'r 53 o lawntiau yn hytrach nag un gyrrwr ac un sedd teithiwr oedd gwely solet (ond yn gyfforddus iawn). Symud o gwmpas y Talwrn gyda sedd yn hawdd iawn - nid oes unrhyw rwystrau yn y ffordd.

Ond yn ôl at yr ymgyrch i gyd-olwyn Gaz 3308-ed model. Yn parhau â'r alwad tu hoffwn nodi presenoldeb popty awyru newydd a phwerus, lle mae'r tymheredd yr aer yn y caban yn cael ei gynnal ar 10-15 plws graddau ag aruthrol y rhew.

Mae'r panel offeryn os frith gyda phob math o raddfeydd mesur, a drefnwyd ar hap ar draws. Yr argraff nad ydych yn rheoli lori domestig a rhywfaint o llong ofod. Ar yr un pryd yn y data yn cael ei ddarllen gan y saethwr yn hawdd iawn, ac mae'n bron yn amhosibl i fynd ar goll - felly mae popeth yn glir ac yn llawn gwybodaeth.

Ger y wal gefn y cab mae liferi blwch dosbarthu. Mae nifer ohonynt: un yn cynnwys gêr is, ac mae'r ail yn cysylltu'r echel flaen. Gwelededd o ochr y gyrrwr yn ardderchog. Cyflawnir hyn, nid yn unig trwy gwydr mawr, ond hefyd oherwydd y ochrol enfawr cefn-farn drychau. Gan fod y caban yn ei faint bwth ychydig yn gulach, maent yn cael eu hymestyn gan ychydig gentimetrau. Ond nid yw'n ymddangos yn y trosolwg, a hyd yn oed yn fwy felly - i ddiogelwch. Gyda llaw, diolch i arcau llithro arbennig, yn drychau gellir eu plygu yn hawdd.

diffygion

Fodd bynnag, er gwaethaf y cynnydd technegol, cadw lawntiau a hen broblemau. Felly, y pwynt mwyaf agored i niwed yw ansawdd y inswleiddio rhag sŵn. Mae'r caban bron nad ydynt yn bodoli, felly Hum a dirgryniad o'r injan diesel yn amlwg glywadwy bob eiliad. Bit perchnogion lwcus o addasiadau petrol o Gaz-3308 - y dirgryniad y peiriant yn teimlo braidd.

Manylebau Gaz-3308

Cyfanswm bresennol yn y llinell 2 powerplants injan. Ymhlith gasoline yma ei fod yn cynrychioli un V-siâp "wyth" Zavolzhsky cynhyrchu ZMZ-513.10 â chyfaint yn gweithio o 4.25 litr a phŵer o 116 marchnerth. injan diesel - a gynhyrchwyd yn Belarws (D-245.7), sydd yn ei gyfaint gweithio o 4.75 litr yn datblygu pŵer 117 "ceffylau". Gyda llaw, agregau D240 a D245 cael eu gosod i gerbydau canolig cargo ZIL "Bull", yn ogystal â Gaz 3309-ed model. breciau - drwm clasurol ar y ddwy echel.

Mae'r ddwy uned yn cael eu cwblhau gyda throsglwyddo llaw. Mae ei rôl yn cael ei chwarae gan 5-cyflymder trosglwyddo â llaw. Gyda gwaith pŵer pwerus ac mae'r gymhareb yn llwyddiannus cymarebau offer, y cyflymder uchaf y lori Gaz-3308 yw 90 cilomedr yr awr. Hefyd, mae'r car yn hawdd goresgyn unrhyw oddi ar y ffordd, tywod a graean ardaloedd, sy'n cyfrannu at glirio uchel (31.5 cm).

capasiti llwyth cerbyd

Fel y gwelwch, mae'r nodweddion technegol y Gaz-3308 yn dda iawn. Gyda llaw, cyfanswm y gallu llwytho o 1.8 tunnell y pasbort. Er bod, yn ymarferol, mae Gaz-3308 "Sadko" yn hawdd cludo llwyth o 4.5, ac weithiau 5 tunnell (yn achos olwynion deuol ar yr echel cefn). Mae hyn yn cyfrannu at strwythur y corff ffrâm cryf a dibynadwy.

Gaz-3308: pris

Mae cost y car, yn dibynnu ar y fersiwn a hyd y ffrâm, yn amrywio o 1-2,000,000 rubles. Yn ogystal, mae pob model lori wedi'i gyfarparu â llywio pŵer.
Yn y fersiynau milwrol y lawnt a ddarperir olwynion system paging, yn ogystal â chynnyrch niwmatig i'r system brêc a'r winsh.