Cadillac ATS - y trydydd model o'r cysyniad technegol newydd General Motors

Mae'n debyg, mae'r diwydiant Automobile mawr General Motors hyd i'r gloddfa aur a chyflwynodd y trydydd model cysyniad technegol newydd - Cadillac ATS. Cefn-olwyn car gyriant fydd ag injan turbocharged, goleuadau cefn "asgellog" ac amrywiaeth o electroneg fod yn gystadleuydd difrifol yn ei segment.

dechrau llwyddiannus

Daeth ymgyrch cefn-olwyn Cadillac CTS gyda'r cynllun clasurol i roi blas y defnyddiwr Americanaidd. Oherwydd hyn, mae wedi cydio yn y segment premiwm. Yn ogystal, yn hytrach na'r Americanaidd confensiynol peiriant aspirated ar y car gosod peiriannau gasoline turbocharged. Sut holl bethau sownd ar gompact Cadillac ATS? Adolygiadau o berchnogion yn dweud bod gyda'r dasg hon dylunwyr ymdopi'n iawn.

Datblygu model newydd

Yn ystod y gwaith o peirianwyr Cadillac sedan newydd roedd yn rhaid i ddatrys problem anodd: mor agos â phosibl â thrin y BMW 3-gyfres, heb golli ar yr un pryd yr hen rinweddau y brand. Os ydym o'r farn bod manteision y car oedd ei gysur eithafol a llyfnder, mae'n bosibl deall cymhlethdod y dasg hon, oherwydd, mewn gwirionedd, y pwyntiau hyn gwrthddweud ei gilydd. Er gwaethaf hyn, peirianwyr Cadillac wedi ymdopi.

Cadillac ATS ei adeiladu ar sail y GM newydd, a alwyd yn Alpha, sydd heb unrhyw rhagflaenydd penodol. Mae'r cynllun yn cael ei ddefnyddio yn y llwyfannau o Zeta a Kappa. Y prif wahaniaeth rhwng Alpha yw ei dimensiynau llai. Er gwaethaf hyn, mae'n rhoi cyfle i adeiladu ar ei gar craidd gyda cefn-olwyn neu yrru i gyd-olwyn.

Dylunio Cadillac ATS

Lluniau o'r model newydd yn cadarnhau llwyddiant y cynllun: ymddangosiad allanol yn parhau i fod nodweddion teuluol mor bwysig, ond hefyd daeth difrifoldeb ymddangosiadol a hyd yn oed chwaraeon. Gyda hyn oll dylunio model yn gynnil iawn, fel rhan o arddull gorfforaethol. gril rheiddiadur clasurol gyda arwyddlun mawr, goleuadau cul gyda trefnu fertigol LED rhedeg goleuadau: yr holl straen y cerbyd. Dylid nodi bod y cyfuchliniau dylunio arferol yn cael eu llyfnhau er mwyn denu prynwyr posibl o Ewrop y mae'n well ganddynt BMW.

dimensiynau

ATS go brin yn dimensiwn. Olwynion - 2776 mm, hyd - 4644 mm, uchder - 1422 mm ac nid ydynt yn caniatáu hyn. O'r ei ddosbarth mae'n wahanol olwynion hymestyn. Gwnaed hyn ar gyfer y cysur y teithwyr cefn-rhes.

atal dros dro

Gyda'r datblygwyr atal dros dro nad oedd yn arbrofi ag ef yn safon Cadillac ATS. Blaen "McPherson" gyda ategion alwminiwm a subframe a'r cefn - pum cyswllt annibynnol subframe atal dros dro-cast.

salon

Y tu mewn, mae yr un fath "dylunio corfforaethol", ond, er gwaethaf y syniad o barch at yr arddull clasurol, cafodd ei newid yn sylweddol. O gymharu â'r modelau blaenorol yn y Cadillac GTC pob perfformio yn fwy cywir. Y tu mewn i gyd yn fwy moethus ac o ansawdd uchel. Mewn mannau lle fel arfer yn y gyrrwr BMW gweld plastig ddrud, bydd y gyrrwr Cadillac ATS mwynhau croen.

Yn dilyn y traddodiad o automakers Americanaidd, y Cadillac newydd yn cynnig y cwsmer sawl opsiwn ar gyfer dylunio mewnol, o gynlluniau lliw ac yn gorffen gyda'r math o bren.

Cadillac ATS: manylebau technegol

Ar gyfer y fersiwn 2012 automaker yn cynnig 3 injan gasoline, y dewis sy'n cael ei bennu gan offer y car a'r math o ymgyrch.

Cadillac offer fersiwn sylfaen 2.5-litr 4-silindr injan o 202 litr. sec., gan weithio ar y cyd gyda 6-cyflymder thrawsyriant awtomatig. Mae'r moduron yn cael eu gosod ar sedan "Chevrolet Malibu".

Yr ail injan - 272 marchnerth turbocharged 2-litr, gan gydweithio â 6-cyflymder transaxle llaw. "Mecaneg" wedi ei osod ar lefel gyda'r "awtomatig", sydd unwaith eto yn tanlinellu cymeriad chwaraeon y car. Mae'r ddau peiriannau yn Ecotec genhedlaeth newydd. Byddant yn cael eu defnyddio ar fodelau GM eraill.

Y trydydd uned - 321 hp V6 cyfaint o 3.6 litr. Ystyrir premiwm. Bydd y peiriant yn dod o hyd i brynwr ymhlith y rhai sy'n hoff o geir pwerus. Mae'n cael ei osod yn unig ar y modelau gyriant pob olwyn, ac mae'n gweithio ar y cyd â thrawsyriant awtomatig.

Peiriannau naturiol màs gwahanol a dosbarthiad pwysau y car, yn y drefn honno, yn wahanol. Os Cadillac Coupe ATS wedi'i gyfarparu â pheiriant turbo, mae'n gyfatebol - 50/50. Am weddill powertrains - 51/49.

set gyflawn

Mae'r car ar gael mewn pedair lefel trim: Base, Perfformiad, Premiwm a moethus. Maent yn wahanol nid yn unig yn y nodweddion technegol ac opsiynau ychwanegol, a chydrannau ac atal dros dro.

Yn y sylfaen yn cael ei ddarparu atal dros dro FE3. Yn ogystal, mae'n gosod y olwynion 18-modfedd a damperi magnetorheological gweithredu mewn dau ddulliau: Sprots a Deithiol. y defnydd o fysiau gwahanol led: 227 a 247. Mae'r gwahaniaeth mecanyddol gyda chlo awtomatig.

Ymhlith yr offer dewisol Dylai modelau mwy drud dyrannu llywio â lloeren a sain Bose o fersiwn Premiwm. Byddai ychwanegiad 'n glws hefyd rheoli pleser addasol, y groesffordd swyddogaeth marciau ffordd, cadw pellter a brecio brys swyddogaeth yn ddiogel. Os dymunir, gall hyd yn oed yr offer sylfaenol yn cael ei offer gyda phob un o'r rhain "da", wrth gwrs, am yr arian ychwanegol.

Ar y ffordd

Cadillac ATS berffaith ymddwyn ar y ffordd. Hyd yn oed gyda'r injan turbocharged 2-litr y car yn symud yn glir ac yn ddeinamig. Yn benodol 6-gam "awtomatig" ei mudo i injan hon. Mae'r datblygwyr wedi newid y cymarebau offer a'r algorithm newid wedi'i aildrefnu. Bydd yr holl newidiadau yn caniatáu i'r car mor agos at y siaradwr i'r Bafaria "treshki".

Yn rhannol ar drin ardderchog yn effeithio rac llywio ZF cae amrywiol ac pwer trydan. Olwyn yn troi yn hawdd gyda grym amlwg. Mae ei dro fach o'r olwyn i gyfeiriad - ac mae'r car yn y lôn gyfagos, nwy bach - ac rydych 2-3 eiliad oddiweddyd cerbydau sy'n symud yn araf. Mae'r peiriant yn cael ei gyplysu â'r trosglwyddiad yn gweithio'n berffaith.