LuAZ 1302 - yr uncrowned "twyllodrus"

car Diddorol iawn - LuAZ 1302 yn cyfuno nodweddion mwyaf gyferbyn. Yr oedd yn y galw, ond yn y symiau cywir yn cael ei gynhyrchu, mae'n cael ei nodweddu gan symlrwydd, garwedd a hydrinedd wych, ond y mae angen car o'r fath nid yw'n ffitio. Ganwyd fel rhyfelwr, ond o hyd i unrhyw le mewn bywyd sifil, hyd yn oed fel ffermwr. Mae sefyllfa o'r fath yn pryd bynnag roedd posibilrwydd i ddefnyddio'r car.

Fel y digwyddodd yn aml o'r blaen yn hanes, a gychwynnwyd ymddangosiad peiriannau o'r fath yn filwrol. Ymladd yn Corea 1949-1953 nodi'r angen am fath newydd o gerbyd - ymyl flaen y cludo (TPK). Ei dasg oedd gwagio'r y clwyfedig, cyflenwi ffrwydron, cludo magnelau golau. Ie, ac ar gyfer VDV angen cerbyd pob tir, a oedd yn cael ei ganiatáu i AirDrop unrhyw llwyfan llwytho ychwanegol. Dyna sut y mae'r syniad i oleuo'r crwydro fel y bo'r angen a dderbyniwyd mynegai LuAZ o 967, ailenwyd yn ddiweddarach LuAZ 1302.

Mae'r fersiwn cychwynnol y car ei ddatblygu gan arbenigwyr ni. Ar gyfer y sampl cyntaf a ragwelir gwydr ffibr dwyn corff, system atal dros dro annibynnol, gyrru blaen-olwyn a'r injan beic modur. Fodd bynnag, mae'r canlyniadau profion yn negyddol, ac arbenigwyr o blanhigion Zaporozhye yn gysylltiedig â datblygiad yr ail sampl. O ganlyniad i'w gwaith ar y cyd ei eni yn anarferol i adegau hynny car LuAZ.

Roedd ganddo gyriant blaen-olwyn, peiriannau o'r fath yn y wlad ar y pryd nad oedd yn bodoli. echel cefn sy'n gysylltiedig â goresgyn tir. sedd y gyrrwr ei leoli yn y canol ar gyfer y teithwyr yn ôl seddi plygu. Bydd Frame ffitio y tu ôl i'r gyrrwr estynwyr glwyfo gyda dau neu lwytho hyd at 750 kg. Gallai'r car arnofio, mae'r cynnig y dŵr a ddefnyddir olwynion effaith llafn gwthio. Atal pob olwynion - bar dirdro annibynnol, echel cefn mae clo gwahaniaethol, gall y gyrrwr yn manteisio ar yr offer lleihau.

Car LuAZ 967, roedd a ddaeth yn olynydd cyfreithiol LuAZ 1302 traffig uchel iawn. Cyfrannodd hyn gearboxes olwyn clirio (280 mm) yn sylweddol, mae'r pwysau bach y cerbyd. Gallai dringo hyd at 58 raddau o cuddio gall tynnu y nwyddau hyd at 200 kg winsh (hyd: 100 metr), os oes angen. Mae ei dimensiynau (fertigol) yn cael ei leihau, gall y cerbyd yn cael ei reoli gan y gyrrwr, yn gorwedd i lawr, gyda'r windshield plygu ymlaen.

Yn 1978 yn Turin yn y car salon rhyngwladol eu derbyn ymhlith y deg car gorau yn Ewrop, fodd bynnag, mae'n cael ei gynhyrchu mewn cyfrolau bychan gan y galw sy'n bodoli eisoes, yn bennaf ar gyfer y fyddin. Wrth gwrs, nid oedd yn bodloni unrhyw safonau o gysur a hwylustod. Gellir ei gymharu â'r Jeep cyntaf, am yr un fath. Ond ar gyfer y trigolion y pentref, ac mae llawer o ddinasyddion o'r amser, neizbalovannyh nid baich mwy na gysur, yr oedd yn mynnu iawn car. Treuliodd Defnyddwyr tiwnio LuAZ y cartref hyd eithaf ei ddealltwriaeth a'i ddefnyddio mewn bywyd bob dydd.

Nid yn unig oedd yn ceisio gwneud i'r pentrefwyr, pysgotwyr a thwristiaid. Ond nid yw bod digon o bŵer, nid yw'r cynlluniau wedi eu cytuno, ac yna mae'r amser wedi mynd heibio. Yn ei le daeth LuAZ 1302 i werthu rhad ac am ddim, peiriannau newydd, yn gyfforddus ac yn uchel-cyflymder, a char hwn, er gwaethaf ei fanteision, wedi dod yn angenrheidiol i neb. Mae car yn ddiddorol iawn.