CarsCeir

"Mercedes 814": trosolwg, manylebau, disgrifiadau ac adolygiadau

"Mercedes 814" - yn lori eithaf syml, cael strwythur ffrâm. Mae'n cyfeirio at y dosbarth canol. Mae'n cael ei ystyried yn gerbyd masnachol ysgafn. Yn naturiol, mae cynhyrchu model hwn yn ymwneud â'r pryder Daimler Chrysler.

Yn fyr am y model

Felly, y "Mercedes 814" yw cynrychiolydd y rhan fwyaf o nifer anarferol o gerbydau ysgafn-ddyletswydd sy'n cael eu cyhoeddi yn unig pan fydd cwmni Mercedes-Benz. Mae'n cyfuno llawer o nodweddion cadarnhaol a ddylai gael lori Mighty ymarferol. Ymhlith y mwyaf amlwg - yn gysur ddiymwad, gwelededd ac amlbwrpasedd. Gyda llaw, y gallu llwyth y model hwn yw 4.4 tunnell. Hyd yn oed y car yn gyfrol da iawn, yn ddefnyddiol - cymaint â 17.4 metr ciwbig.

"Mercedes 814" - y car yn ddelfrydol i ddatrys ystod eang o dasgau gwahanol. datblygwyr mentrus offer y model llawer o amrywiaeth o gyrff. brynwyr posibl yn cael cynnig wagen - gyda llaw, un o'r dewisiadau mwyaf poblogaidd. Gallech yn dal i brynu bocs am fws, neu ffrâm. tipio a llwyfan awyr wedi bod ar gael. Ac mae'r ffrâm gyda chorff - hefyd. Afraid dweud, roedd fersiwn gyda caban dwbl! Gyda llaw, mae'r datblygwyr wedi darparu tryciau yn y to yn safonol ac yn uchel. pwysau cerbyd gros hefyd yn wahanol - yn amrywio 3.5-8.2 tunnell. Efallai y bydd y olwynion hefyd fod yn wahanol (selectable 3150-4800 mm).

nodweddion

Yn ddiddorol, mae'r datblygwyr dwyn i sylw o brynwyr posibl dau fath o powertrains diesel. Mae'n OM602LA a OM904LA heblaw turbo supercharged a intercooled. Mae'r gyfrol yn moduron 2875 a 4250 centimetr ciwbig (5 a silindr 4, yn y drefn honno).

Mae'r car yn gallu cwrdd â gofynion penodol o gwsmeriaid, yr oedd yn meddu ar amrywiaeth o offer yn ddewisol. seddi cyfforddus, gwresogi, aerdymheru, pŵer esgyn a dros gant o opsiynau lliw gwahanol. I "Mercedes 814" yn hawdd i weithredu mewn amodau garw, gan gynhyrchu hyd yn oed-olwyn fersiwn gyrru. Mae ei offer gyda chlo rhyng-echel a gwahaniaethau cefn. Eto i gyd modelau hyn cymarebau offer trosglwyddo is. patrwm nodwedd mor wahanol 815DA a 814DA.

Newidiadau yn 2000

Yn dechrau o fis Medi 2000 ar gyfer ceir newydd linell dechreuodd i osod 4.2-litr injan diesel tyrbo offer gyda intercooler a chwistrelliad uniongyrchol. Eu gallu yn 136 a 150 marchnerth. Dim ond nid oedd yr un fath "Mercedes". Mae'r holl fodelau yn y llinell hon o'r enw Vario. Ac mewn nifer o wahanol geir cynnwys. Felly, y fersiwn 814-fed rhoi'r gorau i gynhyrchu mwy yn y nawdegau. Yna, yng ngoleuni ddechrau dod i'r amlwg yn fwy na thueddiadau modern. Mae'n 618 a 818 D. Ymhlith y fersiynau hyn yn oed yn arbennig "cyhuddo". A'r holl moduron yn rhedeg 6-band trosglwyddo â llaw. Fodd bynnag, roedd modelau a gyda "awtomatig", offer gyda rheolaeth electronig.

nodweddion technegol

Beth arall allwch fod yn ddiddorol i ddweud wrthych am lori "Mercedes-Benz 814"? Hoffem sôn am y atal y cerbyd. Mae'r holl fodelau, gan gynnwys y 814-I, mae'r datblygwyr wedi gweithredu ataliad adeiladu ar dail ffynhonnau parabolig. Hefyd, ceir hyn yn cael eu hawyru'n breciau disg a llywio rhagorol. Roedd yn gosod Power! Yn unol â hynny, oherwydd hyn y lori cyfan ei reoli'n hawdd. Wrth gwrs, nid yw hyn yn supercar rasio, ond ar y ffordd oedd yn mynd yn feddal, llyfn, ac nid cornelu y gyrrwr oes angen straen ei gorff i allu ffitio i mewn iddo.

Modelau newydd yn cael modern a chyfforddus, wrth gwrs. Ymddangos system ALB a ABS, system brêc 2-cylched (naill ai pneumatically neu gyrru hydrolig), panel offeryn newydd ac addasadwy i bob cyfeiriad y cadeirydd. Hefyd, gwell system wresogi ac awyru.

disgrifiad manwl

Nawr byddai'r holl nodweddion o natur dechnegol yn ddymunol i ystyried yr enghraifft o fodel penodol. Fel y cyfryw, gallwch gymryd y "Mercedes-Benz 814 CDI MT". Cafodd ei ryddhau yn union 20 mlynedd yn ôl, yn 1996. Mae'r wagen, y mae ei hyd yn 5450 mm. Mae lled yn cyfateb i 2205 mm, ac uchder - 2710 mm. Yn gyffredinol, mae'r car yn hytrach mawr. Roedd Y tu mewn dwy sedd (ar gyfer gyrwyr a theithwyr neu yn tueddu i baru). Mae'r adran bagiau oedd 10 400-17 400.

Nawr, am y nodweddion eraill sy'n gwahaniaethu rhwng y model "Mercedes 814". Engine - Diesel, 4-silindr yn-lein. Power oedd 136 "ceffyl", ac torque - 520 / 1200-1600 Nm / v / min. Bu'n gweithio dan reolaeth ILAC. Beirniadu gan y sbidomedr, mae'r cyflymder uchaf y cerbyd yn rhywle yn y rhanbarth o 120 km / h. Beth am gostau? Os ydych yn credu yr adolygiadau, y fan defnyddio tua 17 litr i bob 100 cilomedr yn y ddinas. Ac mae'n ffigur rhesymol iawn ar gyfer car o'r fath, a hyd yn oed 20-mlwydd-oed. Mae'r un peth "Mercedes" dosbarth ceir yfed yr un swm (ee, model 320, 420 ac, wrth gwrs, 500).

Sylwadau yn ymwneud â gweithrediad

Mae'r car "Mercedes 814" nodweddion yn eithaf da, gallwn ddweud, yn addas ar gyfer y lori. A beth am iddo ef yn gallu dweud wrth y bobl sy'n berchnogion uniongyrchol o'r modelau hyn? llawer o'r fath, gan y ffordd. Ar ôl y peiriant ar un adeg yn boblogaidd, nid yn unig yn yr Almaen, ond hefyd yn Rwsia, lle mae'r wagenni da, ymgynnull dda gwerthfawrogi ei bwysau mewn aur.

Wel, mae llawer o bobl yn dweud bod y peiriant - yn ddewis gwych ar gyfer pobl y mae eu gwaith yn berthnasol i gludiant a theithiau hir. Bod cargo fod teithwyr Vario 90au yn y gwasanaeth yn ddarbodus iawn ac yn ddiymhongar. Mae model ar y ffordd yn ymddwyn yn berffaith ac yn hollol. Mae'r bws i deithwyr, er enghraifft, yn defnyddio dim ond 8 litr i bob 100 km. Ac mae hyn ar ôl cymaint o flynyddoedd ar ôl rhyddhau! Mae gan y car injan mawr, nid yn dueddol o fân dadansoddiadau. Mae ganddo bywyd gwasanaeth da. A'r broblem y corff, hefyd, yn brin. Comfort - lefel. Ni fydd y gyrrwr yn flinedig iawn ar ôl treulio sawl awr yn y gadair Vario. Dim problem, gallwch ddod o hyd holl rannau angenrheidiol. "Mercedes 814", mae'n werth nodi, mae ansawdd car, difrod difrifol hyd yn oed gyda defnydd cyson yn brin, fel nad gwaith atgyweirio nad oes angen yn arbennig y car.

Alla i brynu?

Wrth gwrs, ceir hyn wedi rhoi'r gorau hir i gynhyrchu. Ond eu cael mewn cyflwr a ddefnyddir yn bosibl. Bydd cost y car mewn cyflwr arferol fod yn hafal i tua 700 mil. Ar gyfer yr arian y gallwch ei brynu 2-sedd 1994 rhyddhau gyda'r posibilrwydd i blymio i mewn i'r adran 3 tunnell (fel yn pasbort). 6-silindr, 6-litr injan diesel aspirated â 129 litr. a. gyda defnydd cyfartalog o 17 litr i bob 100 cilomedr - mae'n opsiwn da! Gwir, bydd y milltiroedd yn briodol - rhywle 600-700.000 cilomedr. Ond ar gyfer lori gyda tacograff, cerddoriaeth, gwrthdröydd, drychau cynhesu a thanc tanwydd 250-litr mae'n eithaf bris da. Felly, gall presenoldeb dymuniad eu prynu.

Ynglŷn prisiau ar faniau

Tryciau, wrth gwrs, yn ddrutach na'r holl gerbydau eraill. Felly, yn 1998, bydd y fan yn costio tua 550 000-220 milltiroedd 000 km. trosglwyddo â llaw, 4.3-litr 100-marchnerth injan diesel, cefn-yrru, cyfaint corff 14 metr ciwbig a gallu llwyth - 3200 tunnell. Newid Olew yn gofyn peiriant o'r fath bob 45 000 cilomedr, sydd, mewn egwyddor, nid yn gymaint.

Yn gyffredinol, mae'r rhain yn cael eu ceir da iawn. Go iawn "workhorses". Ie, ac am y gost. Nid dim ond eu dymchwel yn cael ei wneud. "Mercedes 814" - y model hwn yw bod unrhyw rannau cafwyd eu bod yn hawdd iddi. Ni all hyn phoeni. Y prif beth - peidiwch ag anghofio i ofalu am y cerbyd ac yn gweithredu yn iawn. A bydd yn para hyd yn oed cymaint ag sydd eisoes allan.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cy.birmiss.com. Theme powered by WordPress.