Filter Air Vaz-2114: Disgrifiad, disodli

Vaz-2114 - car yn boblogaidd iawn yn Rwsia. Er gwaethaf allbwn y cynhyrchiad serial, mae'r peiriant yn cael ei ddefnyddio'n eang gan ein gydwladwyr. Un o brif fanteision y car - maintainability uchel a chynnal a chadw cost isel. "AvtoVAZ" yn dal yn cynhyrchu rhannau sbâr ar gyfer y model hwn. Nid oedd eithriad a hidlydd aer ar gyfer yr Vaz-2114. Arno rydym yn trafod yn yr erthygl hon.

penodiad

Fel y gwyddoch, ar gyfer y modur mae angen cyfran benodol o'r tanwydd. Ond heb ocsigen nid cylch ddyletswydd yn digwydd. Felly gasoline premixed ag aer.

amsugno Diwethaf o'r atmosffer. Ond rydym i gyd yn gwybod bod yr awyr yn y strydoedd yn llawn o fwd. Felly, er mwyn atal difrod i'r peiriant, yn nyluniad yr hidlydd car yn cael ei ddarparu.

egwyddor o weithredu

Ar ôl y strôc gwacáu y piston yn symud yn y silindr yn y canol marw gwaelod. Mae'r gwactod a grëwyd gan y peiriant. Ar hyn o mecanwaith amseru agor falf, lle ocsigen yn cael ei gyflenwi. Ac mae hynny'n sugno llythrennol i mewn i'r silindrau ers y pwysau ynddynt - yn is na'r atmosfferig.

Mewn peiriannau turbocharged, aer yn cael ei fwydo forcedly. Ond rydym yn ystyried y 14 eg "Lada", lle nad oes unrhyw dyrbinau a chywasgwyr adeiladu. Felly, ar bwysedd negyddol, mae'r aer yn treiddio drwy'r mandyllau y hidlo. Maent yn eithaf bach ac yn gallu trin ocsigen rhag baw a llwch. Nesaf mae'n mynd drwy cwndid hidlydd aer Vaz-2114 yn y manifold cymeriant. Wedi hynny, mae'r aer yn barod yn cael ei gymysgu gyda thanwydd ac yn cael ei chwistrellu i mewn i'r silindr.

mathau

Mae dau fath o elfennau yn cael eu disgrifio:

1. Prefab. Felly dyna hamgáu yn y tai hidlydd aer. Vaz-2114 wedi'i gyfarparu â purifier o'r fath oddi wrth y ffatri. Mae hwn yn gynllun safonol. Mae'r hidlydd ei hun yn elfen bapur hirsgwar. gallwch ei weld yn y llun yn yr erthygl. Papur yn ffurfio penodol hidlydd corrugation awyr. Mae gan Vaz-2114 o dai sy'n cynnwys dwy ran. Mae'n cael ei wneud o blastig a cau gyda sgriwiau.
2. Frameless. Enw arall - yr hidlydd sero gwrthsafiad. set nonstandard ac, yn wahanol i'r math cyntaf i fod yn y gellir eu hailddefnyddio. Mae'r elfen sail yn bapur tenau drwytho â hylif olewog.

Pam fod hyn yn ei wneud? Mae trwch y papur yn y gwrthiant hidlo sero yn llawer llai. Felly, nid yw'r aer yn gallu i lanhau yn iawn, gan fynd trwy ei mandyllau. Yn y cyswllt hwn mae'n cael ei ddarparu gan thrwytho. Diolch iddo, baw glynu at y wal allanol yr hidlydd. Nid yw'n treiddio ymhellach i mewn i'r peiriant. Am fwy o anystwythder yr elfen y gellir ei atgyfnerthu gyda rhwyll.

adnodd

Mae'r gwneuthurwr yn honni y dylai newid y hidlydd aer ar y Vaz-2114 yn cael ei wneud bob 15,000 cilomedr. Ond efallai y bydd y data yn dal i amrywio'n fawr, yn dibynnu ar yr amodau gweithredu. Felly, yn yr amser y gaeaf yr hidlydd yn cael ei halogi gan y 7000 km. Felly, yn lle yn well i wneud ar y cyd ag olew. Argymhellir modurwyr profiadol i wneud y llawdriniaeth hon bob 10,000 cilomedr.

Hefyd yn nodi bod y hidlydd aer ar y Vaz-2114 yn eitem traul. Garthu'r yw'n gwneud unrhyw synnwyr - mae'n ymarfer ofer. Elfen newid un hollol newydd. Gan fod ei bris yn dim ond tua 150-200 rubles.

Ynglŷn porth "nulevik"

Ond fel frameless "nulevik", dylid eu glanhau. Gwneir hyn bob 10,000 cilomedr. Ond mae angen i ni wybod sut i wneud pethau'n iawn. nid ydych yn gallu cymryd i ffwrdd ac yn golchi'r eitem o dan y dŵr. Bydd yn cael unrhyw effaith.

elfen gyntaf yn cael ei brosesu trwytho (sych, heb socian). Ymhellach, mae angen i chi aros am y tro (fel arfer 10 munud) a golchi'r elfen mewn dŵr. Ailbrosesu thrwytho nid oes angen. Ar ôl sychu, mae'r elfen yn barod i'w ailddefnyddio.

Sylwer, fodd bynnag, y dylai'r FTS gael eu gosod dim ond ar ôl y sychu cyflawn, neu ddŵr yn mynd i mewn i'r silindrau. Er mwyn hwyluso'r broses, gallwch popolzovavshis sychwr gwallt cartref.

tystiolaeth

Os nad amser hir yn newid ar y hidlydd aer Vaz-2114, gall achosi problemau canlynol:

1. Llai pŵer injan.
2. Mae'r cynnydd yn y defnydd o danwydd.
3. Dipiau yn y gwasgariad.
4. weithrediad ansefydlog y peiriant yn segur.
5. Hir cynhesu'r injan.

Pan fydd peiriant hidlo rhwystredig yn stopio "tynnu". Wrth gwrs, nid yw'n debyg perchennog car. Felly, mae'n rhaid i ni ei arwain gan y milltiroedd. Ar ôl 10,000 o geir i'w disodli a'r olew ac aer hidlo.

Vaz-2114: newid hidlyddion gyda eu dwylo eu hunain

Dylid nodi bod y weithdrefn newydd yn eithaf syml, ac i ymdopi ag ef hyd yn oed ddechreuwyr:

• Felly, yn agor y cwfl a dod o hyd i'r tai hidlydd aer. Mae'n ar y dde o'r peiriant.
• Nesaf mae angen i ni gael gwared ar y pedwar sgriwiau o amgylch perimedr y gorchudd plastig.
• Yna caiff y tai yn cael ei godi i fyny. Bydd hidlydd aer budr yn weladwy o'n blaenau. Maent yn cael eu dim sefydlog - elfen yn unig yn eistedd yn y rhigolau y clawr. Felly, rydym yn cael gyda'i ddwylo yn yr un ffordd ac yn gosod elfen newydd.
• Cyn argymhellir i lanhau'r tu mewn i'r gragen llwch. I wneud hyn, ddefnyddio lliain meddal socian mewn gasoline neu glanach gwydr. Cymerwch ofal bod yr ymylon hidlo (oren) yn llym yn eu rhigolau.
• Elfen pibell Hyblyg wedi ei osod i lawr. Gwnewch yn siŵr bod yr hidlydd yn eistedd yn llawn yn y tai, cau'r caead.
• Gwell dynhau'r sgriwiau "crosswise".

Yn y lle hwn hidlydd aer yn cael ei gwblhau'n llwyddiannus.

cyngor iachus

Perfformio rhai llawdriniaethau ar atgyweirio neu gynnal a chadw, cofnodi'r holl gamau gweithredu yn y llyfr log (nodiadau arferol), gan nodi y math o waith a'r milltiroedd y maent wedi eu gwneud. Cadwch bopeth yn eich pen yn galed iawn - weithiau gallwch anghofio am hynny, ar yr hyn y milltiroedd ei ddisodli hidlo, olew a nwyddau traul eraill.

Mae'r olew yn y hidlydd aer ar y Vaz-2114: beth i'w wneud?

Weithiau gall y newydd yn cael ei gweld olion o olew ar wyneb y hidlo.

Mae hyn yn arwydd drwg. Yn yr achos hwn, y problemau canlynol:

• Mae'r beirniadol olwynion gwisgo cilyddol (yn enwedig y chrafwr). Felly, mewn system lle mae pwysau olew cynyddu, ac yn cael ei orfodi drwy'r falf awyru.
• Rhwystredig deflector olew draen. Oherwydd hyn, ni all y gronynnau olew yn mynd yn ôl i mewn i'r crankcase.
• Rhwystredig tynnu pibell o nwyon crankcase. Mae'n dod yn uniongyrchol i'r porthladd gilfach. Yn ystod awyru arferol o nwyon crankcase yn symud yn y sbardun. Yn yr achos hwn, yr olew yn cael ei ganiatáu plac bychan ar y waliau y bibell. Ond os bydd y bibell yn cael ei rhwystredig, bydd y pwysau yn y system yn cynyddu. Bydd olew yn dechrau mynd allan o bob twll, gan gynnwys mynd ar y hidlydd aer. Allan sefyllfa - glanhau neu amnewid falf awyru nwyon crankcase. Yn y peiriant aneglur dylid ei chwythu mewn un cyfeiriad yn unig.
• hidlydd aer budr. Yn eironig, ond hefyd gall yr elfen budr achosi ffenomen hon. Pam fod hyn yn digwydd? Nid oes gan y modur digon o aer, a dyna pam mae'n dechrau i sugno ei o unrhyw ffynhonnell. Gall hynny fod y crankcase gyda anweddau olew. Datrys y broblem hon gosod hidlydd aer newydd.