Beth yw'r chwistrellydd? Manylion Nodweddion

Beth yw'r chwistrellydd? Mae hyn yn rhan hanfodol yn y system o bob car modern yn rhedeg ar gasoline. Erbyn dylunio, mae'n debyg i fath o beipen, sy'n chwistrellau y tanwydd i mewn i'r silindrau injan tanio mewnol. Mewn geiriau syml, mae'r chwistrellu chwistrellau cymysgedd o defnynnau aer a thanwydd yn y siambr hylosgi. Mae llawer o bobl yn drysu yr eitem hon gyda carburetor hen ffasiwn, gan ystyried ei gyfartal o ran swyddogaeth a dylunio. Fodd bynnag, nid yw mor. Yn yr erthygl hon, rydym yn dysgu bod chwistrellwr o'r fath, yn ogystal â sut mae'n wahanol i'r carburetor.

yn hyn crio

Cydnabod a gwahaniaethu rhwng y chwistrellwr yn eithaf syml o'r carburetor. Yn gyntaf, mae'n cael ei bennu ar eu golwg - y rhan gyntaf yn llawer llai na'r ail ac mae ganddo gynllun gwahanol. Fodd bynnag, mae nodwedd arall na ellir ei benderfynu yn allanol. Ac mae'n paratoi cymysgedd. Os bydd y gasoline tanio mewnol danwydd injan cyn mynd i mewn i'r siambr yn gymysg â'r aer, tra'n cymryd hyd at 10 y cant o'r pŵer yr injan, y ddyfais chwistrellu yn gweithredu ar yr egwyddor o geg y bibell. Mae'r tanwydd yn yr achos hwn yn cael ei darparu o dan bwysau uchel. Felly, nid yw'r math olaf yn effeithio ar bŵer y modur ac nid yw'n cymryd oddi ar y cerbyd yn ystod gyflymu a symudiad.

rhywogaethau

Gallwn wahaniaethu rhwng tri phrif grŵp, sy'n cael eu rhannu'n modern chwistrellwr. Vaz a llawer o geir domestig eraill yn cael system pigiad un pwynt. Mae hyn yn digwydd fel a ganlyn: yn yr holl pedwar silindrau cyflenwi â thanwydd o dim ond un beipen, sydd wedi cael ei baratoi cymysgedd o danwydd yn flaenorol. Yr ail fath - dosbarthu. Mae'r broses gyfan yn cael ei gynnal yn yr un modd, yr unig wahaniaeth yn gorwedd yn y nifer o nozzles. Efallai y bydd ychydig - pob staffio â'i chwistrellwr manifold. Mae'r swm yn dibynnu ar y math modur. Os yw'n 4-silindr, y casglwr yn sefyll pedwar nozzles, os yw chwe silindr, chwech.

Math pigiad diwethaf - uniongyrchol. Yma, mae popeth yn digwydd fel mewn peiriannau diesel - gasoline yn cael ei bwydo'n uniongyrchol i'r silindrau, felly mae'r rhain yn y car yn cael y mwyaf economaidd y defnydd o danwydd.

Manteision ac anfanteision

Yr ateb i'r cwestiwn o beth yw'r chwistrellwr, rydym wedi dod o hyd, ac yn awr yn symud ymlaen i nodweddion eraill y chwistrellwyr. Y prif fanteision defnyddio systemau o'r fath yn yr economi o defnydd o danwydd. Wrth gwrs, y dos yn y chwistrellwr yn llawer mwy cywir, felly mae'r tanwydd dros ben byth yn fan hyn. Mae hefyd yn bwysig bod peiriannau hyn yn fwy deinamig. Power moduron chwistrellu cadw pan fydd y cyflenwad tanwydd i'r siambr hylosgi, yn y drefn honno, mae'r peiriant yn dod yn gyflymach. Fodd bynnag, yr anfanteision hefyd. Mae'r anfantais cyntaf yw eu cost. Gall y ffroenell gostio 100, a hyd yn oed 400 doler yr Unol Daleithiau, felly dylai ei gynnal a chadw yn cael ei wneud yn y gweithdy. Erbyn dylunio, mae'r chwistrellu yn eithaf cymhleth, felly mewn hunan-trwsio i lanhau dylai treulio llawer o amser. A phan fyddwch yn cysylltu bydd yn rhaid i'r ganolfan gwasanaeth dalu llawer o arian. Er gwaethaf yr anfanteision, y rhan hon bob amser wedi bod a bydd yn y mwyaf effeithlon a dibynadwy yn y system fwyd injan.

Felly, rydym yn edrych ar y cwestiwn o beth yw'r chwistrellwr, a disgrifiodd yr holl nodweddion y rhan.