Beth fydd yn effeithio pêl bara'n hirach?

dwyn Ball Datblygwyd ymhell cyn dyfodiad y car cyntaf. Yn syml, mae'n y colfach sy'n cylchdroi yn yr holl awyrennau. Ei anfanteision yw cyfyngiadau y cwrs, yn ogystal â breuder penodol. Mae fel arfer yn achosi deunydd o ansawdd isel. Yn anffodus, mae hyn hefyd yn berthnasol i'r diwydiant ceir yn y cartref. datgan yn aml ar y blwch hyd at 30 000-40 000 adnoddau, ond y bêl dwyn yn dechrau i guro mewn un neu ddau o mil.

Yn ogystal, nid oes modd ar fai un gwneuthurwr penodol, gan fod y cynnyrch o'r un cwmni yn wahanol iawn yn y canlyniadau sioe. Yn y annibynnol clasurol hongiad blaen yn defnyddio dau Bearings bêl ar bob ochr. Maent yn darparu teithio atal ac yn fodd i sicrhau y gall yr olwynion droi. Mae'n werth cofio bod cynllun o'r fath ond yn berthnasol i gael atal annibynnol, oherwydd pan fyddwch yn defnyddio'r bêl crossbeam disodli pintles.

Ball ar y cyd yw'r mwyaf agored i niwed, "corff" atal dros dro blaen, hyd yn oed sioc amsugnwyr yn cael mwy bywyd gwasanaeth. Gyda llaw, y cyntaf yn sylweddol yn lleihau'r gwisgo. Ac nid yn unig hynny, yn ogystal, yn dioddef yr holl gynhyrchion rwber sy'n cael eu defnyddio yn yr ataliad. Felly cadwch lygad ar eu cyflwr eu hangen. Yn anffodus, nid y dwyn bêl yn cael ei zastuchit, nid yw'n diagnosis heb dadosod, sydd, mewn gwirionedd, yn rhwystr.

Ond peidiwch â digalonni oherwydd "Dylai sgil da yn dangos eu hunain." Mae hyn yn golygu y gall gymryd i ffwrdd ar hyn o bryd mwyaf amhriodol. Wel, os bydd yn digwydd yn yr haf yn y pentref ac ar gyflymder isel. Hyd yn oed dan yr amodau hyn, anafiadau yn anochel. dwyn pêl Isaf yn dioddef y mwyaf, gan ei fod yn cyfrif am bron y màs cyfan y car. Wrth syrthio drwy'r twll yn y caiff ei ryddhau, o dan y camau o "tynnu allan" y gwanwyn yn y cyfeiriad arall.

Mae'r senario yn y pen draw yn achosi gwisgo, oherwydd mae effaith y einion fydd yn cynnal, nid yw pob math o ddur. Yn anffodus, gwneuthurwyr heddiw yn esgeulus yn yr agwedd hon ar y cynhyrchiad, sy'n arwain at fethiant cynamserol. Dylai Ball ar y cyd WHA, fel rheol, 300 rubles, y gost amnewid yr holl yn 1200, er gwaethaf y ffaith y bydd y gwaith yn cael i berfformio. Ac mae'n nerfau, amser, efallai hyd yn oed anaf. Gan gymryd i ystyriaeth y bywyd gwasanaeth, mae angen eu newid ddwywaith y tymor, yn dibynnu ar y dull gweithredu.

Hoffwn chwalu'r myth fod y Bearings bêl yn cael eu gwisgo yn unig ar geir yn y cartref. Mae'r ffaith bod y rhan fwyaf o rannau cynhyrchu o dan drwydded, sy'n golygu y gallant gael eu cynhyrchu yn Rwsia neu dramor. Er enghraifft, yn Ffrainc mae yn blanhigyn sydd wedi bod yn cyflenwi rhannau ar gyfer y 'clasuron', yn ogystal, maent yn cael eu gwneud ar gyfer 27 o brandiau arall yn y byd. Nid yw'r ansawdd yn dibynnu ar y brand o car, nid gan y gwneuthurwr, nid y wlad lle mae ffatri, ac y metel o adeiladu un neu'r sbâr eraill. I ddefnyddio'r rhan fwyaf o'r rhain y pwysicaf yw ffactor hwn. Ond mae gan bawb farn.