Beth mae atal flaen y car?

atal car, neu fel y'i gelwir mewn cylchoedd proffesiynol, "system atal dros dro" yn elfen bwysig cysylltu rhwng y cyrff cerbydau a'r ffordd. Mewn diwydiant modurol heddiw mae dau fath: dibynnol a ataliad annibynnol. Yn ei dro, yn y system o sefydlogi cerbyd nodedig hongiad blaen ac atal cefn.

Yn gyntaf, yn ystyried y ddyfais ei hun yn uniongyrchol atal cerbydau. Yn y prif gydrannau y gellir eu nodi cynulliad mecanyddol pwysig. Yn gyntaf, mae hyn yn elfennau elastig angenrheidiol ar gyfer synhwyro a throsglwyddo y ffordd yr heddlu arferol adwaith ar ôl cyrraedd ar afreoleidd-dra. Yn ail - canllaw elfennau diffiniol cymeriad symudiad y olwynion a'r berthynas rhyngddynt. Ac, wrth gwrs, mae'r siocleddfwyr sy'n gwasanaethu i liniaru ran cludwr y dirgryniadau cerbyd. Yn aml, gall yr elfennau hyn yn cael eu cynrychioli yn fecanwaith cyffredin a fydd yn perfformio pob un o'r swyddogaethau uchod. Ond mewn peirianwyr modurol heddiw yn ceisio nodi ar gyfer pob swyddogaeth i weithredu ei ran, er mwyn dosbarthu'r llwyth cyffredinol gyfartal rhwng holl elfennau'r system sefydlogi.

Ystyriwch y ddyfais atal blaen. Ers yr hen amser, y prif dasg y atal dros dro car yw lliniaru ac, o ganlyniad, yn cynyddu llyfnder rhedeg cerbyd ar y ffordd. Felly datblygu systemau sefydlogi yn dechrau gyda atal dylunio cefn, gan fod yr olwynion cefn yn y sefyllfa sefydlog. Datblygu cynllun, feddalu cwrs y cerbyd, roedd yn haws. Trefnir yr atal dros dro blaen llawer mwy cymhleth, gan fod yr olwynion mewn sefyllfa ddeinamig perthynas i'r corff, ac yn ogystal â lliniaru ymgyrch angenrheidiol i weithredu'r swyddogaeth sylfaenol y olwyn flaen - dro.

Hefyd ar yr elfennau sefydlogi flaen arth llwyth mawr, gan ei fod yn cael ei ganoli yn yr elfennau sylfaenol o flaen y cerbyd, fel yr injan, trosglwyddo blwch gêr, echel pan fydd y car blaen-olwyn. hongiad blaen wrth i'r cefn, yn y rhan fwyaf o achosion, mae strwythur lle mae'r brif elfen yn strut. O'r fath yn system atal dros dro o'r enw atal McPherson. Er bod yn achos ceir chwaraeon, lle mae'r peiriant wedi ei leoli yng nghefn y cerbyd, y ddyfais atal dros dro blaen yn cael ei ddefnyddio yn lle ffynhonnau dirdro, sydd yn ei dro yn siafft hir cael anystwythder dirdroadol isel, neu ar ffurf nifer o cyfochrog Spaced siafftiau gysylltiedig-gyfres.

Yn gwisgo offer atal dros dro blaen modurol modern gan ddefnyddio system sefydlogi annibynnol lle mae'r olwynion ar un echel cerbydau, yn cael effaith caled ar ei gilydd, hy, Nid yw lleoliad y olwynion yn effeithio ar y sefyllfa o yrru tra bod un arall. atal dros dro sefydliad flaen megis ymddangos yn gymharol ddiweddarach dibynnol, fel newidiadau sylfaenol sy'n ofynnol yn yr elfennau strwythur sefydlogi a manylion ychwanegol y ddyfais atal dros dro yn berthnasol.

Fel ar gyfer y manteision ac anfanteision yr atal dros dro dibynnol ac annibynnol, rhywbeth i gymharu'r ddau fath hyn o sefydlogi nid yw'n gwneud synnwyr. Mae'r pendants cael eu gosod ar gerbydau, yn dibynnu ar y tasgau a roddwyd i'r cerbyd. Mewn amgylchiadau gwahanol, bydd pob categori o ataliad fod yn wahanol i gyflawni eu swyddogaethau i gyrraedd y nod cyffredin - i liniaru cwrs y car ac, o ganlyniad, mae'r symudiad diogel y traffig ar y ffordd yn ei olygu.