CarsCeir

BMW «Isetta»: hanes y bach "Boomer"

Mawrth 1955 mae llawer yn galw yr ail ddyddiad geni y cwmni BMW. Mae'r ffaith ei bod yn tra ymledol yn y rhyfel, dechreuodd yr Almaen i adennill. syniad cenedlaethol yn y wlad yn y gwaith ac yr oedd yn angenrheidiol o leiaf am rywbeth i symud. Yna, ar y golau ac roedd car BMW «Isetta», daeth yn y diwedd un o'r cerbydau mwyaf poblogaidd cludo teithwyr dros bellteroedd byr.

Wrth siarad am y car bach cryno, heb sôn am y ffaith bod ei darddiad ac ymddangosiad y mae'n rhwym arno gan gwmni Eidalaidd Iso. Ennill incwm ei hun yn brofiad heb ei ail yn y cynhyrchiad o sgwteri, symudodd y cwmni i gynhyrchu bach, yn edrych peiriannau rhyfedd iawn, a gynlluniwyd ar gyfer y gyrrwr ac un teithiwr. Ar y llaw arall, maent yn cynnig drws car eang, a ffurfiodd y tu blaen cyfan ac yn agor ynghyd â phanel offeryn a'r olwyn. Ar gefn y injan yn 9 marchnerth, ac felly mae'r cynllun ceir weithiau yn cael eu cymharu i'r oergell. Eidalwyr a gynlluniwyd i ddechrau cynhyrchu màs o geir o ddosbarth uwch, felly penderfynodd werthu'r drwydded. O ganlyniad, yn ystod y Sioe Modur Genefa yn 1954 model welwyd gan ddylunwyr o BMW, ac yn fuan wedi hynny aeth i cludydd y gwneuthurwr Munich. Yn ddiddorol, y fersiwn Eidaleg Cynhyrchwyd ym Mrasil ac yn Lloegr.

dylunwyr Bafaria ychydig protyuningovali BMW «Isetta». O ganlyniad, pŵer peiriant yn cael ei gynyddu i 12 "ceffylau" ac yn y car yn gallu cyrraedd y lefel cyflymder o 30 km / h mewn dim ond un ar ddeg eiliad. Mae'r model yn gallu cyrraedd cyflymder o 85 km / h, fodd bynnag, y gyrrwr ar gyfer hyn yn ofynnol nerfau cryf iawn. Mae cael cost isel, pob tywydd gallu a dibynadwyedd, y car BMW «Isetta» eisiau prynu cymaint o - mae'n llythrennol swyno yr Almaenwyr. Yn ogystal, yna mwynhau car bach poblogrwydd mwyaf ar y cefndir o ddiffyg tanwydd a achoswyd gan yr argyfwng Suez. Yn ei dro, bydd y singularity a gwreiddioldeb y peiriant lenwi'r bwlch rhwng ceir da ac yn rhad. Yn ystod y flwyddyn gyntaf o gynhyrchu gan y cludydd disgyn tua 12 mil o gopïau o'r model, ac mae'r nifer hwn yn deugain mil yn 1957. Dylid nodi bod mewn cysylltiad â datblygu technoleg am beth amser ar ôl i'r injan car wedi dod yn ychydig yn fwy pwerus.

peidiodd BMW «Isetta» Cynhyrchu yn 1962. I raddau helaeth roedd hyn oherwydd ymddangosiad yn Ewrop newydd-deb nesaf - Mini. Yn ystod bodolaeth y model gan y cludydd disgyn tua 160 filoedd o'i copïau. Er gwaethaf hynny, mae'r model anrhydeddus cyflawni ei genhadaeth. Felly, yn awr y cynrychiolwyr y cwmni Almaenig, mae croeso i chi ffaith hon, yn cytuno bod trwy brynu trwydded gan yr Eidalwyr ar eu car rhyfedd, BMW wedi ennill yn unig. Peidiwch ag anghofio, bod peirianwyr y cwmni wedi bod yn gweithio yn bennaf ar gyfres o geir yn gyflymach, ond ar gyfer cyflwyno sosbenni hyn mewn gwirionedd roedd yn ofynnol buddsoddiad sylweddol. Ennill gallent fod yn gyfan gwbl ar y prosiect â'r galw enfawr. Mae llawer o arbenigwyr yn credu'n gryf y BMW «Isetta» ymdopi wych gyda'r dasg hon. Felly mae pob rheswm i gredu bod os nad oeddwn yn torri hyn yn "Boomer" tarddiad bach Eidaleg, BMW yn annhebygol o gael ei gyflawni llwyddiannau sylweddol o'r fath.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cy.birmiss.com. Theme powered by WordPress.