Siasi Car

Sut mae'r isfframiau y car? Mae'r rhan fwyaf o geir sy'n dwyn swyddogaeth ar gyfer y peiriant, ffrâm, trawsyrru, offer rheoli, offer ychwanegol, cargo, gyrrwr a theithwyr yn dwyn eu corff, yn hytrach na'r ffrâm, megis, er enghraifft, beiciau modur, bysiau a lorïau. Yn ogystal, mae'r corff yn cymryd lle yr holl wifrau trydanol negyddol, sef y sail ar gyfer yr holl offer presennol mewn-car trydanol. Fel rhan o'r ffrâm cyrff cerbydau ac yn cael eu gosod nodau. Mae ffrâm, yn ei dro, yn cynnwys gwaelod, pen blaen, pen cefn, paneli stampio, y'u a'r to. Siasi cerbyd gosod yn uniongyrchol ar y ffrâm ac yn cynnwys dau ataliad - y tu blaen a theiars cefn ac olwynion.

Beth yw atal dros dro?

Mae'r gyfres hon o ddyfeisiau y mae eu swyddogaeth yw i rwymo i bob olwynion eraill y car a'i chorff. Mae'r ataliad wedi ei gynllunio i drawsnewid, meddalu ac yn amsugno sioc oddi ar wyneb y ffordd, sy'n cael eu trosglwyddo i'r corff. Mae dau fath o atal dros dro: dibynnol ac annibynnol. Y nodwedd o atal dros dro annibynnol yw ei fod yn caniatáu i'r olwynion, sy'n cael eu trefnu ar echel cyffredin, yn annibynnol o bob symudiad arall yn y plân fertigol. Mae atal dros dro dibynnol yn rhoi unrhyw bosibilrwydd o'r fath, ddwy olwyn yn cael eu cysylltu gaeth at ei gilydd.

Ystyriwch gynnal ddyfais offer yn fanwl. Rydym yn dechrau gyda hongiad blaen.

Mae'n cynnwys:

• both olwyn;
• y disg brêc;
• fridfa pêl o'r cymorth uchaf;
• y migwrn;
• y bêl gre y goes isaf;
• strôc cywasgu Clustogi;
• ffynhonnau atal dros dro;
• absorber sioc;
• y fraich rheoli uchaf;
• fraich isaf;
• bar stabilizer.

cerbyd Siasi yn gysylltiedig â'i chorff trwy gyfrwng ei rannau megis ffynhonnau a damperi. Tasg ffynhonnau yw lliniaru sioc a drosglwyddir o'r ffordd i'r corff, ond y cerbyd wedyn yn dechrau simsanu, ac yn yr achos yn dod amsugno, diffodd osgiliadau atal dros dro eu hunain. Elfen bwysig arall, sydd â'r ffrâm y car, a elwir y bar stabilizer. Pan fydd y car yn dechrau i rolio ar y bwrdd yn y gornel, yn ystumio ystyron ac yn cywiro lleoliad y corff cerbyd. Mae cerbyd yn rhedeg yn gwisgo teiars yn hirach yn cael ei leihau ac defnydd o danwydd yn cael ei leihau gan fwy sain mewn llechwraidd ei dyfais, sef, gosod yr olwyn ar ongl a bennwyd ymlaen llaw perthynas â'r awyrennau llorweddol a fertigol.

Mae'r ataliad cefn. dyfais

Mae hi hefyd yn digwydd bod yn dibynnol ac annibynnol. Mae'n cynnwys:

• strôc cywasgu Clustogi;
• ffynhonnau atal dros dro;
• rwber plygiau clustiau ataliad dros dro;
• byffer cywasgu ychwanegol;
• cefn rheolydd pwysau brêc;
• siocleddfwyr;
• lifer rheoleiddwyr pwysau actuator.

Atal o dirgryniadau a gynhyrchwyd yn yr un ffordd ag ar gyfer y blaen.

Rhan arall o'r ffordd - mae'n teiars ac olwynion. Mae'r olwynion yn cael ei drosglwyddo gan y torque injan, sy'n arwain at symudiad y cerbyd. Tyrus meddalu'r ergydion y afreoleidd-dra ar y ffyrdd gan ei hydwythedd a cywasgu aer ynddynt eu hunain. Mae'r olwyn yn cael ei ynghlwm wrth y canolbwynt drwy nytiau a bolltau, ac mae'n cynnwys bysiau a disg. Boncyffion ar gael gyda neu heb gamera. teiars tubeless ei gysylltu sealingly at yr ymyl gyda choler arno arbennig. Cydrannau y teiar - ffrâm (llinyn), wal ochr, gwadn, gleiniau. Mae sail y teiar yn llinyn, mae'n cael ei wneud o neilon, gwifren, gwydr ffibr ac yn y blaen. Teiars yn yr haf, gaeaf neu bob tymor, yn dibynnu ar eu perfformiad strwythurol. Maent hefyd yn cael eu rhannu'n rheiddiol a lletraws. Rheiddiol yn fwy hyblyg, ond mae'r lletraws yn cael gryfder mawr, yn enwedig ar yr ochrau.