CarsCeir

Amnewid SHRUS ar Vaz-2114: Canllaw cam wrth gam

SHRUS yn sefyll am y cyd chyflymder cyson. Mae'r mecanwaith hwn yn dwyn pêl. O arfer mae'n wahanol yn hynny cylchdroi ar draws. CV ar y cyd yn gyfrifol am y trosglwyddo torque o'r trosglwyddo i'r olwynion gyrru. Mae'n trefnu y colfach yn eithaf syml. Ond er gwaethaf hyn, yn elfen bwysig yn y dyluniad y car, ac iddo fonitro yn gyson. Modurwyr enw SHRUS "grenade" ar gyfer y siâp y dwyn. O bryd i'w gilydd, yn ogystal â oherwydd traul, "grenâd" methu. Gadewch i ni edrych ar sut i berfformio ar y cyd CV newydd ar y Vaz-2114. Mae'r un cyfarwyddyd addas ar gyfer ceir eraill o "AvtoVAZ".

namau SHRUS

Y brif broblem, oherwydd y mae'r cymalau cyflymder gwisgo allan ac yn dod yn ddiwerth - mae'n y llwch a baw sy'n cael y tu mewn i'r dwyn. Mae'r elfen wedi'i gyfarparu â bellow. Ond yn aml amddiffynfeydd hyn yn cael eu dinistrio - gofalwch eich bod yn gwylio ar gyfer y wladwriaeth y anther. Gellir ei gweld drwy edrych ar y car. Pan fydd yr olwynion yn cael eu troi allan yr holl ffordd i un ochr. Pan fydd angen newid y gist rwber torri iraid canfod neu graciau anther cyd CV mewnol. Os sawl gwaith i ysgwyd ei siafft yrru law, felly mae'n bosibl i gael gwybod a oes mecanwaith o glirio. Rheswm arall y gall fod angen ar y cyd CV newydd ar y Vaz-2114. Mae'r bywyd gwasanaeth. rhannau Modern "Lada" yn y rhan fwyaf yn cael eu gwneud yn Tsieina ac nid yw'r rhan fwyaf yn aml yn meddu ar y safon uchel. rhannau sbâr yn y Cartref yn cael lefelau uwch, ond weithiau mae priodas. Mae sawl dinistrio llai cyffredin y cylch gynnal. Yna o allan o'r colfach echel siafft gyda troi'n sydyn. Mae hyn yn arwain at niwed, ac ar ôl peth amser - y methiant llwyr y cydrannau system. Symptomau Datrys Problemau colfach allanol - nodwedd o synau, yn aml yn curo a guro wrth wneud eu tro. Mae hyn yn wir ar gyfer y cyd CV allanol. Symptomau CV ar y Cyd mewnol - chleciau a dirgryniad. Ar gyfradd set, maent yn mynd ar y corff car. Mae'r rhan fwyaf yn gyflym yn torri i lawr y cyd CV allanol. Mae'n gweithio mewn amodau mwy difrifol. SHRUS mewnol (VAZ-2115 yn arbennig) yn mynd i lawr ac mae angen eu disodli yn llai aml. Y nam yn datblygu ar y gleiniau cyswllt gwahanydd. Mae'r cawell gosod gyda bylchau sylweddol. Felly, hyd yn oed os y gwahanydd gwisgo, nid yw'n beryglus.

Y dulliau atgyweirio SHRUS

Mae tri dull o adfer y cyd. Y cyntaf - yn y cyd CV ailosod yn llwyr ar y Vaz-2114 ar un newydd. Felly yn gweithio yn y gweithdy - hyd yn oed os gall y eitem yn cael ei adfer, mae'n dal yn newid i un newydd. Yr ail ddull - gall gymryd lle y gwahanydd gyda dwyn y pecynnau trwsio. Ac yn caniatáu ad-drefnu cymalau chyflymder cyson. citiau trwsio ar gyfer "Samara" ail genhedlaeth ar werth yno.

Ond os nad oes gennych cit priodol yn y siop, mae'n ei gwneud yn amhosibl i atgyweirio cymalau CV. A bydd yn rhaid i newid yr eitem. Hefyd yn nodi bod yn y pecyn trwsio dim cwpanau. Ar wahân, ni ellir eu prynu. A'r drydedd ffordd. Os bydd y deiliad y cwpan a gwisgo ar un ochr yn unig, yna mae'n bosibl i wneud y cwrs gwreiddiol. Yn yr achos hwn, mae'r cyd-trwsio CV yn golygu newid "grenade" ar y echel chwith i'r dde neu i'r gwrthwyneb. Beth sy'n rhoi? Mae cyfeiriad y cylchdro o beli yn y newidiadau sy'n dwyn ac maent yn dechrau i weithio ar feysydd unworn. Anfantais y adferiad hwn - bydd "grenâd" yn y broses weithredu wasgfa os bydd y car yn symud mewn gêr cefn. Hinge lle byrstio anther, ei drwsio dim ond os nad yw'n cael amser i ddŵr, llwch a baw o'r ffordd. Rhaid Bearings yn cael eu datgymalu, cael gwared ar y ddwster dinistrio a glanhau'r tu mewn gyda gasoline neu cerosin. Nesaf, yn disodli'r iraid a gosod gorchudd amddiffynnol newydd. Mewn cyflwr hwn yn cael ei orffen.

Pam newid SHRUS

Os yn ystod yr arolygiad yn dangos antherau difrodi, o reidrwydd angen i gymryd eu lle. Oherwydd fel arall drwy'r craciau yn y rwber yn mynd i mewn i'r manylion y dŵr a thywod. Yn fuan iawn, bydd hyn yn dod â'r cymysgedd sgraffiniol o "grenâd" methiant. Wrth yrru y car pan cornelu cyd chyflymder cyson yn syml yn disgyn ar wahân yn ddwy ran. Mae'r car Yna gellir manteisio mwyach. Mae risg sylweddol bod y olew transaxle sarnu gyd wedi eu lleoli yno. Er mwyn osgoi trafferthion o'r fath, dylech newid y antherau mewn modd amserol. Faint yw CV ar y cyd newydd ar y Vaz-2114? Pris y gwasanaeth i'r orsaf gwasanaeth - 1000 rubles. Fel ar gyfer y gost o rhannau sbâr, mae'r cyd CV allanol i Vaz-2114 yn costio tua 1500 rubles. yn dibynnu ar y gwneuthurwr. Costau Mewnol ychydig yn ddrutach - yn yr ystod o 2200 r.

Mae'r offer sydd eu hangen ar gyfer amnewid, gwaith paratoadol

Bydd Amnewid SHRUS ar Vaz-2114 gyda'i ddwylo ei hun yn cymryd tua awr i'w gwblhau. Ond dylem baratoi'r offer angenrheidiol. Mae angen i ni weithio ar yr allweddi 17 a 19. Dylech hefyd baratoi set o benaethiaid. Yn ogystal, bydd angen i'r wrench olwyn, lifer teiars, knob, jack chi. Mwy SHRUS paratoi iraid-4, clytiau, gefail. Er hwylustod ychwanegol, rhaid i'r car gyrru ar y overpass neu'r pwll. Cerbydau roi ar y brêc parcio neu yn cynnwys trosglwyddo. I gyd CV newydd ar y Vaz-2114 ei fod yn fwy diogel o dan yr olwynion amgáu clampiau arbennig. Mae'r cerbyd wedi ei ffitio â chyflymder onglog mewnol a chymalau allanol. Mae'r ddau "grenâd" wedi ei leoli ar y siafft gyriant. Mae'r broses o adnewyddu a mewnol ac allanol yn ddim gwahanol.

Mae'r algorithm symud y SHRUS allanol

Y cam cyntaf yw cael gwared ar y amddiffyn injan a PPC. Gellir gwneud hyn drwy gael gwared ar y bolltau yn y blaen a chnau yn y cefn. Yna, mae'r gollyngiadau olew trosglwyddo. Digon yw i ddraenio 1/3 o gyfanswm y cyfaint iraid. Nesaf, gan ddefnyddio wheelbrace torri'r bolltau dal y llyw. Yna pen 30 yn cael ei nyddu ar y cnau sy'n sicrhau y cyd CV allanol. Mae'r car codi ar jac a wrench troellog dau bolltau ar y canolbwynt, sy'n dal y cyd bêl. Gyda chymorth gosod y llafnau neu'r mynydd, y canolbwynt ei llithro i ffwrdd oddi wrth y byrdwn jet. Yna, pan tynnu y rhesel, mae'n bosibl i dynnu y pin colfach a chyflymder onglog.

Datgymalu'r SHRUS mewnol

I wneud hyn, yn agor y cwfl a defnyddio bar pry bach tynnu allan y colfach mewnol PPC. Er mwyn cyflawni hyn, mae'r mynydd yn cael ei fewnosod rhwng y "grenâd" a bocs. jerk Sharp tynnu y mynydd i gyfeiriad darlledu. O ganlyniad, mae'r eitem yn symud.

Datgymalu y siafft gyriant

Nesaf ymlaen i'r bwa olwyn ac yn cymryd allan o hynny siafft gyriant, sydd â fewnol ac ar y cyd allanol. Gan ddefnyddio gefail gyda rhannau tynnu clampiau dal y anther. Os yr olaf yn cael ei ddinistrio, mae'n torri. Fel arall, gallwch symud i'r ganolfan. Os bydd y clawr yn cael ei dorri, mae angen i chi i gymryd lle anther cyd CV mewnol. Mae'r rhannau hyn yn cael eu gwerthu ar wahân ac yn cael eu cyflenwi â rhannau sbâr. I gael gwared ar y cyd gan y siafft gyriant, mae angen i guro gyda morthwyl ar y tu mewn. Ar ôl ychydig o fanylion strôc hedfan i ffwrdd oddi wrth y siafft. Mae angen gwneud ar yr ochr arall yr un llawdriniaeth.

proses newydd

Amnewid SHRUS mewnol ar Vaz-2114 fel a ganlyn. I ddechrau, y siafft gyriant yn dod oddi ar y cylch o'r hen cyd. Yn lle hynny, roedd yn gosod rhan o'r gyfres newydd a bellow newydd. "Grenade" yn cael ei morthwylio ar y siafft â morthwyl. Yna y cyd iro copiously. Bellow yn sefydlog yn gadarn gyda clampiau ar y siafft gyriant a'r SHRUS. Mae'r colfach allanol yn amrywio yn yr un modd. Yna y CV allanol wynt ar y cyd y cnau a'r morthwyl yn y morthwyl siafft yn ôl i gearbox. Amnewid yn llwyddiannus. Nawr mae angen i gydosod popeth yn ôl.

Ynglŷn antherau

Mae angen eu disodli llawer amlach nag y colfachau eu hunain. SHRUS Adnoddau - tua 150,000 km. cynhyrchion rwber yn mynd ar y gorau dim mwy na 30,000 km. optionally datgymalu'r actuator i gymryd lle'r anther allanol. Ond os oes angen i chi gymryd lle y cyd CV mewnol ar y Vaz-2114, byddai'n rhaid i ddatgymalu y disg cyfan.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cy.birmiss.com. Theme powered by WordPress.