"Audi 80 B4": manylebau technegol

"Audi 80 B4" - car canol faint sy'n mynd allan yn y 90au. A dweud y gwir, yn wreiddiol y stori lineup Audi Dechreuodd 80 yn 1966 a daeth i ben yn 1996. Yn ystod y cyfnod y cafodd ei ryddhau dipyn o ychydig o geir - B1, B2, B3. Ond yn awr hoffwn ddweud wrthych am y modelau mwyaf datblygedig. Ac mae hyn yn "Audi 80 B4".

Am y model

Yn 1991, penderfynodd y grŵp i gynnal cenhedlaeth foderneiddio B3 mawr. Ond nid y canlyniad yn cael ei ddiweddaru ceir, ac mae'n digwydd ymddangosiad llwyfan hollol newydd. Fe'i gelwid yn y Tour 8C. A hon yw'r "Audi 80 B4". Pa newidiadau sydd wedi ymddangos yn y newyddion?

Yn gyntaf, y car offer gyda bagiau aer (ar gyfer gyrwyr a theithwyr blaen). Ar y dechrau eu bod yn cael cynnig dewisol, ond ers 1994 oedd eisoes yn y fersiwn sylfaenol. newid goleuadau Eto i gyd, ac wedi ennill fath arall o bympars. cwfl To ei drosi hefyd. Ar ôl moderneiddio, mae'n uno â'r gril. Daeth bwâu olwynion mawr yn amlwg, mae boncyff hirgul, a ffurflen hollol wahanol o'r llym.

Olwynion cynyddu hefyd. Ar ben hynny, y car daeth offer gyda olwynion 15 modfedd. tanc nwy, echel cefn - cafodd ei gynllunio mewn ffordd newydd, mewn cysylltiad daeth â hwy bosibl defnyddio cadair plygu. penderfynwyd cael gwared ar y groes bar yr atal dros dro ac aml-gyswllt flaen cefn wnaeth.

Ffurflen y boncyff drawsnewid hefyd. Ei gynharach beirniadu, felly penderfynodd y cynhyrchwyr i gywiro'r nam a gwella popeth. rheoli hinsawdd yn gwella hefyd, a seatbacks cefn wnaed plygu. Ac, wrth gwrs, nid heb ostyngiad sain a defnyddio defnyddiau yn well.

rhifyn

Gyda'r car "Audi 80 B4" Dechreuodd yr hyn a elwir yn "hyrwyddo" o beiriannau, a gynhyrchwyd gan bryder Audi, wrth ddod yn boblogaidd tra bod y rhan honno o'r modelau moethus canolig eu maint. Gweithgynhyrchwyr wedi ceisio gwneud popeth posibl i sicrhau bod eu ceir yn ei brynu. A gellir eu deall, oherwydd ar y pryd segment hwn oedd yn byw dwys gan "Mercedes" a BMW. Ond mae llwyddiant wedi bod, ac yn "Audi 80 B4" manylebau a fydd yn syndod i ochr orau y cyhoedd a'r arbenigwyr, mae wedi dod yn boblogaidd.

Yn Ewrop, penderfynwyd canslo'r yr enw "90", fel bod y ceir yn cael eu cyhoeddi fel "80 B4". Ond yn America, y model "Audi" ei adnabod fel "y nawdegau". Gyda llaw, yn yr Unol Daleithiau wedi cyflenwi peiriannau i set cyfoethog. Nid yw prynwyr yn Ewrop yn fodelau sydd ar gael gyda thrawsyriant awtomatig, rheoli pleser, seddi lledr a chyflyru aer. Mae'n cael y cyfan modurwyr Americanaidd.

Gwahaniaethau mewn nodweddion technegol

Yn ddiddorol, mae'r model o dan y cwfl sy'n cael ei osod peiriannau 6-silindr siâp V, yn wahanol i geir eraill o nifer o adeiledig yn bumper blaen signalau eu tro. Yn ogystal, dylai mwy gael ei nodi bod yn y cabriolets, clystyrau a RS2 hefyd lampau halogen. Maent hefyd yn cael eu hadeiladu i mewn i'r bumper blaen. corff arall y tu allan drychau a dolenni drws mewn sglodion lliw corff.

modelau hefyd yn peiriannau V-siâp a Quattro-system yn cynnwys bibell fwg deuol. Nodweddion y car yn cael ei ystyried i fod yn "Audi 80 o bob 4" (1994, turbodiesel). Nodweddiadol ohono - yn fater ar wahân. I ddechrau, dylid nodi fod y model hwn hefyd yn ddwbl bibell gwacáu, ond dim ond plygu i lawr (mae hyn yn cael ei wneud am well cael gwared ar huddygl).

Pob ceir gyda system Quattro wahanol olwynion byrrach (1 centimetr), oherwydd y mae'r olwynion cefn yn cael eu lleoli yn nes at ganol y corff. Hyd yn oed mewn ceir hyn ei ymestyn echel cefn.

Ynglŷn peiriannau

Yn awr, dylai hefyd siarad am yr hyn y fath o "Audi 80 B4" perfformiad. defnyddwyr Ewropeaidd yn cael y cyfle i brynu model gyda pheiriannau 4-silindr a V-siâp 6-silindr (cyfaint a allai fod naill ai'n 2.8 neu 2.6 litr).

Pwerwaith V6 2.8, yn anffodus, fod ar gael yn unig yng Ngogledd America, er y bwriad gwreiddiol y bydd y modelau hyn yn cael eu cynnig, ac yr Ewropeaid.

Ond mae cwmni Audi wedi darparu i'r uned diesel uchel torque cyhoeddus, offer gyda turbocharged gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol. Mae ei gyfrol yn 1.9 litr, a phŵer - 90 marchnerth. Ar yr un pryd â'r cynhyrchiad dileu y peiriant petrol o 1.8 litr. Ond yn y fersiwn sylfaenol ar gael nawr 4-silindr modur 90-marchnerth (ei fod yn fath o yn nyddiau'r hen injan 2.0E boblogaidd gyda 113 hp ..).

Cynigion arbennig

Car "Audi 80 B 4", manylebau technegol a datgelu yr ydym eisoes wedi ystyried, ymfalchïo mewn amrywiaeth o nodweddion a arlliwiau. Er enghraifft, yn 1994, cynhyrchwyr wedi penderfynu bod angen i chi ryddhau rhywbeth newydd a gwell, ac i greu peiriant gyda set gyfoethog. drychau yna eu gyrru trydan, olwynion aloi gwneud o alwminiwm, aerdymheru, headrests, bagiau aer, ac ati

Ac eto, mae'n ddiddorol y gall unrhyw fersiwn gasoline ei archebu gyda system Quattro barhaol, hynny yw ymgyrch i gyd-olwyn absoliwt. Fodd bynnag, er y cerbydau hyn yn cael ei offer gyda 5-band "mecaneg".

Yn ogystal, mae grŵp Audi wedi cyhoeddi'r fersiwn 2500 o'r enw Cystadleuaeth Quattro, a allai brynu prynwyr a thrigolion yr Almaen yn Ewrop yn unig. Yn wir, car hwn yn homologation rasio ceir ar y stryd a elwir Cwpan Tourenwagen Super. Fe'i codwyd yn union ar y B4 platfform. Ac mae peiriant hwn wedi holl-olwyn yrru sedan gyda 16-falf 2-litr injan 137-marchnerth. Nid yw'n syndod bod y sylfaenwyr y llwyfan ac yn teimlo awydd i ryddhau eu fersiwn unigryw eu hunain.

modelau eraill

Ar wahân i sedans i'r amlwg hyd yn oed wagenni allan, a adeiladwyd ar y B4 platfform. Trosi hefyd gyhoeddi, ond nid oedd mor boblogaidd. Gallai Prynwyr ddewis hoff opsiwn o bedwar - Coupe, sedan, wagen a trosi'n. Fodd bynnag, ar gyfer y fersiwn Gogledd America marchnad y Coupe a gyflwynir dim ond dwy flynedd - 1990 ac nid 1991 Wagenni oedd ar gael iddynt. Mae trosi'n a gynigir yn unig i ddechrau injan 2,3-I5-litr. Ond yna roedd amrywiadau o injan 6-silindr o 2.6 L, a hefyd gyda silindr I4-2 litr.

Sedan a gymerwyd allan o gynhyrchu yn 1994. fersiynau Avant a Coupe eu gohirio tan 1995, ac yn 1996, yn y drefn honno. Cabriolet barhaodd hyd 2000. Yn 1998, cafodd ei destun mân restyling cosmetig. Roedd lens amcanestyniad, newydd fyrddau bumper a offeryn, ac ychwanegodd ychydig o ddewisiadau - aerdymheru, tu lledr, olwynion aloi 16 modfedd, llywio lledr a lledr o ansawdd uchel ac yn fwy.

Beth mae'r perchnogion?

Mae pobl sy'n berchen ar 80 model B4 mewn un llais yn sicr, os ydych am brynu car dibynadwy, deinamig ac o ansawdd uchel Almaeneg am arian rhesymol, mae'n werth yr ymdrech i gymryd y "Audi".

Mae car, wrth gwrs, nid newydd, ond ni fydd yn methu. Atgyweirio nid oes angen cyflymder uchel yn cadw rhagorol ( "uchafswm" Mae'r car yn tua 200 km / h - ac mae'n peiriant, sydd, am dros 25 mlynedd!). Ac mae'r corff yn ansawdd B4 - mae bron yr holl fodelau a werthir heddiw gyda dwylo, nid oes rhaid pydredd, rhwd neu ddifrod arall. Gaeaf yn cael ei roi yn berffaith hyd yn oed mewn solid "minws" yn yr amodau llym y gaeaf Rwsia, yr injan yn dechrau bron ar unwaith.

tiwnio

Mae llawer o bobl yn penderfynu i atafaelu ei "Audi 80 yn 4". Tiwnio bellach ar gael i bob fodurwyr yw penderfynu beth y mae am ei wneud gyda'r car, ac yn rhoi i'r meistri. Arbenigwyr diffygion sylfaenol yn gywir drwsio, ei bod yn angenrheidiol, ac yn dechrau newid. "Cryfhau" car yn angenrheidiol! Fel arall, sut i osod pecynnau corff (y mae llawer yn ei wneud)?

pŵer modur hefyd yn aml yn cynyddu, yn aml drwy osod y pen silindr 2 Golff 9A. Mae hyn yn cael ei ddilyn gan newid yr injan carburettor yn y chwistrellwr. Os yw'r arbenigwyr yn gwneud popeth fel y dylai, yna bydd y pŵer yn gallu cario hyd at 150 litr. a. Dyna dim ond y nwyon llosg ac mae'n rhaid i systemau cymeriant hefyd yn cael eu disodli. Ac mae angen i'r brêcs fod yn gylchol - ni fydd y ffatri gyda'r capasiti newydd ymdopi.

Yn gyffredinol, mae'r opsiynau ar gyfer gwella llawer, yn bwysicaf oll, i tiwnio rhan arbenigwyr. Maent yn gwybod yn union sut a beth i'w wneud.