Y gorau i gyd-olwyn yrru sedan. Adolygiad o'r modelau gorau ac adolygiadau amdanynt

Olwyn-gyrru sedan - yw'r car berffaith ar gyfer y ffyrdd Rwsia. Gwneud y mwyaf symbiosis llwyddiannus estheteg ac ymarferoldeb. Ar beiriant o'r fath nid yw'n mynd yn sownd ar y ffordd yn y gaeaf, ac yn trin pob olwyn sedans gyrru ardderchog. Nid yw'n syndod bod llawer o bobl, y mae'r cwestiwn yn codi ynghylch y dewis o gar, yn penderfynu prynu cerbyd yn y categori hwn.

Bentley

Continental GT V8 - holl-olwyn yrru sedan rhagorol. Fodd bynnag, ni all pawb fforddio. Ond gwaethaf ohono nad yw'n gwneud hynny. dechrau cynhyrchu model hwn yn 2012. O dan y cwfl yn 4-litr V8-engine, lle y gall y peiriant yn cael ei gwasgaru i 303 km / h. Mae hyn yn ei mwyaf. I cyntaf cant nodwydd sbidomedr yn cyrraedd 4.8 eiliad. O ystyried bod y car yn pwyso bron i 2.3 tunnell, dynameg ardderchog. Nid yw'n syndod, gan fod y capasiti modur yn 507 litr. a. Ac mae'n gweithio dan reolaeth 8-cyflymder awtomatig ZF.

Dylid rhoi sylw arbennig yn cael ei nodi system brecio. Mae'n cynnwys enfawr ddisgiau tyllog vented (390 mm) a wnaed o ceramig carbon gyda ychwanegiad o silicon carbide. Mae'r system yn cael ei ategu gan calipers 6-piston. Mae hefyd wedi'i gyfarparu â DBC, CBS, a ABS. Tires - Pirelli PZero Corsa. Mae'n hyn i gyd-olwyn yrru sedan 145,000 ewro yn y fersiwn sylfaenol a'r wladwriaeth newydd.

car arall gyda phedair olwyn dan sylw, a gyhoeddwyd gyntaf gan gwmni Prydeinig yn 2005, - Spur yn Deg Cyfandirol. Mae dau opsiwn - dwy injan 6-litr, dim ond un chwistrellwr, a'r ail - gyda chwistrelliad amlbwynt. Mae'r capasiti cyntaf yw 552 litr. a. Ac ar yr ail - 560 l. a. Price - 170 000 ewro. Mae cost y cyfluniad mwyaf tocynnau ar gyfer 200 000 €.

Volvo

Mae'r cwmni yn cynhyrchu olwyn-gyriant sedan megis S80 T6 AWD. Delfrydol ar gyfer "Oes yr Iâ". Gan fod yn hysbys, Volvo wedi ers hanner canrif yn profi eu ceir yn y eira o Lapdir.

Dylai adolygiadau gyfeirio at y perchnogion. Pobl wrth brynu'r eich hun S80 T6, sicrhau y ar y briffordd rhewllyd sedan olwyn-gyrru sy'n mynd ymlaen, os ar gledrau. Gall y gyrrwr am unrhyw beth i beidio â meddwl. Rydym yn unig angen i ni ddewis y modd - addasu'r siasi gweithredol yn cynnig tri opsiwn: Uwch, Cysur a Chwaraeon.

olwyn yrru yn dosbarthu torque drwy cydiwr hydrolig, sy'n cael ei reoli electronig. Ac oherwydd bod y dechnoleg traction TractionTM Instant ar arwynebau llithrig ei ailddosbarthu gyda chyflymder anhygoel. Ond sylw arbennig y perchnogion o "Volvo" system marc Dynamic Sefydlogrwydd Rheoli Traction. Ar y ffordd eira-gorchuddio y car yn berffaith fflat.

Gyda llaw, o dan y cwfl yn cael ei osod diesel 285-marchnerth turbocharged. Mae pris y car yn ddymunol iawn, hyd yn oed o'i gymharu â'r "Bentley" - tua 1.9 miliwn o rubles. Felly, gallwn ddweud yn ddiogel, yn yr ymgyrch orau sedan gyd-olwyn sy'n cyfuno diogelwch, cost a dibynadwyedd.

pum canfed

Yn naturiol, nid oes modd peidio nodi'r sylw a'r cwmni car Mercedes-Benz. Mae llawer o bobl yn credu bod yr ymgyrch orau sedan gyd-olwyn - yn S 500 L 4MATIC. Oes, ei bris yn dechrau o 7,600,000 rubles. Ond mae peiriant hwn - yr un lle nad wir yn drueni i roi y math hwnnw o arian.

O dan y cwfl yn cael ei osod peiriant 8-silindr siâp V gyda chynhwysedd o 455 litr. a. Rheolir gan un 7-cyflymder thrawsyriant awtomatig, mae ABS, CSA, wyth bagiau aer (ochr, llen, blaen, pen-glin), synwyryddion parcio, camera rearview, rheoli hinsawdd, synwyryddion golau a glaw, llywio pŵer, ffenestri trydan, gwres - dim ond yn fach rhestr o'r hyn sydd wedi'i gynnwys yn y blwch 500eg. Fodd bynnag, nid yw'n syndod. Mae hyn yn y "Mercedes", ac ynddi mae popeth. Mae'r rhain yn y traddodiadau y diwydiant modurol Almaen.

O berchnogion swyddogaethau ategol sylw arbennig yn nodi presenoldeb y cychwyn i fyny'r allt, awtomatig "morthwyl" trydan cynorthwyo gyda swyddogaeth cof a rheoli pleser addasol.

Ni allwn ddweud bod S 500 yn perthyn i'r categori a elwir yn "All-olwyn sedans gyrru gyda clirio uchel." clirio tir yn 13 cm, ond ar y consol ganolfan mae botwm, mae'n ddigon i bwyso -. A bydd y clirio yn cynyddu gan 4 centimedr.

Mae teimlad y daith fawr. Perchnogion o 500eg sicrhau bod pan fyddwch yn mynd, mae'n ymddangos bod rhwng y ffordd a'r corff fel pe bag awyr a osodwyd. cysur mor uchel a reid llyfn. A chyflymder yn teimlo yn eithaf yn wahanol, nid fel yn gerbydau eraill. Gall ymddangos bod y sbidomedr - prin 120 km / h. Ond mewn gwirionedd - mwy na 160 km / h. Dyma'r dangosydd gorau o dirgryniad a chysur acwstig.

S63 AMG W222

Mae hyn yn car arall oddi wrth y cwmni "Mercedes", a dylid nodi sylw. Wedi'r cyfan, ef yw i gyd-olwyn-gyriant mwyaf pwerus sedan premiwm. O dan y cwfl, mae hyn yn car cain (llun uchod) yn cael ei osod 5.5-litr injan turbo dau-sy'n cynhyrchu pŵer 585 l. a. Mae'n ddiddorol bod yn y dyluniad y model hwn yn defnyddio'r cynllun mwyaf ysgafn, a effeithiodd ar y ddeinameg. Yn wir, diolch i eu bod yn gallu lleihau pwysau'r car o 100 cilogram, yn wahanol i'w ragflaenydd. Mae'r ffaith hon yn ei ben ei hun yn dweud cyfrolau. A phan ddaeth yn amlwg y bydd y sedan S63 yn cael ei offer gyda throsglwyddo gyrru i gyd-olwyn, y diddordeb ynddo dechreuodd i ddangos hyd yn oed mwy.

AMG bwndel moethus hapus. Brand leinin i'r trothwyon a matiau llawr, pedalau chwaraeon mewn dur di-staen brwsio, goleuadau Goleuo Amgylchynol, lefel blinder o reolaeth y gyrrwr, system ddiogelwch ataliol - mae hyn dim ond rhestr fach o bethau y gellir frolio model hwn yw.

Mae pob trethu pob olwyn sedans gyrru ar ei restr yw enw'r peiriant hwn. Nid yw'n syndod, oherwydd ei bod yn hyfryd. 67% o torque dosbarthu i'r echel cefn, a'r gweddill, yn y drefn honno, ar y tu blaen. Drwy gymhwyso technolegau newydd yn gallu dileu yn llwyr y posibilrwydd probuksovok. Mae hyn yn "Mercedes" dim ond dartiau off - naws hon yn nodi sylw i bob perchennog. Mae llawer o adolygiadau cadarnhaol i gael y inswleiddio perffaith sain, cyflymu gyflym ac yn atal aer gyda siocleddfwyr a reolir yn electronig.

Faint fydd cost y newydd "Mercedes"? Olwyn-gyrru sedan yn werth tua 10 miliwn o rubles. Ond gallai y pris yn codi i 17 miliwn, os yw rhywun am yr offer gorau.

"Lexus"

Os oes angen car â thrin rhagorol a chysur eithriadol am bris mwy rhesymol nag yn y Mercedes, dylech dalu eich sylw at y "Lexus". Olwyn-gyrru sedan LS 460 - yw'r dewis llawer o bobl. Mae perchnogion y model hwn yn dadlau: Ni fydd siomedig yn y car fod yn bosibl. Cael o leiaf ei alwminiwm atal aml-ddolen! Mae ei gynllun a gynlluniwyd yn dda yn darparu cydbwysedd ardderchog a hydrinedd. Ond, nodwch y perchnogion sylw unigol, felly mae'n Drive system Modd Dethol, sy'n caniatáu i'r gyrrwr i ddewis y mwyaf cyfleus ar ei gyfer gyrru arddull.

Ddynamiaeth - nodwedd arall o'r model hwn. Ynddo mae popeth yn meddwl allan: y gwaelod yn cael ei wneud bron yn wastad, cribau rhesog ddarparu sefydlogrwydd mwyaf posibl ar gyflymder uchel, elfennau erodynamig copïo o geir "Fformiwla 1".

Ac eto mae llawer o bobl yn hoffi yr egwyddor o ddosbarthu tyniant. O dan amodau arferol, mae'n cael ei gwasgaru rhwng yr olwynion blaen a chefn ar gymhareb o 40/60. Cyn gynted ag y "Lexus" yn mynd ar y ffordd ddrwg, ei system trosglwyddo pŵer ar unwaith fel bod y cydiwr i fod yn y lle iawn. Ni all y nodwedd hon ond yn llawenhau. Nid heb reswm, mae llawer o honiad bod y LS 460 - y gorau i gyd-olwyn yrru sedan o Lexus. Ac mae car hwn gyda 4.6-litr injan 370-marchnerth o tua 6,900,000 rubles.

BMW

Wrth gwrs, dylid nodi sylw a modelau a gynhyrchwyd gan y pryder Bafaria enwog. 750Li xDrive, yn unol â safonau Almaeneg, yn perthyn i'r categori a elwir yn "sedans gyriant pob olwyn-gyda clirio uchel", gan ei fod yn hafal i 152 mm. Mae'n werth car newydd tua 7.3 miliwn rubles.

O dan y model cwfl wedi ei osod 4.4-litr modur 449-marchnerth, lle mae'r peiriant yn cyflymu at y 100 km / h ar gyfer 4.5 eiliad. Gyda llaw, o ran ymdeimlad o gyflymder llawer o fodelau BMW yr un fath fel y "Mercedes": efallai y bydd y cloc cyflymder fod yn 160 km / h, ac nid y gyrrwr oedd hyd yn oed yn teimlo ei fod.

O dan amodau arferol tyniant ar olwynion blaen a'r cefn yn cael ei ddosbarthu ar gymhareb o 40/60. Os yw gorchymyn yn cael ei anfon at y electroneg, mae'r cydiwr yn newid y paramedrau ar unwaith. Ac mae'r byrdwn ei ddosbarthu gyfartal. Mae'r system yn gweithio ar y cyd â'r DSC. Pan fydd y understeer arddangosion peiriant (ee, yr olwynion blaen yn cael eu cynnal gan yr ochr allanol y troad), mae'r cydiwr yn cael ei agor. Felly, mae'r pwyslais yn cael ei drosglwyddo i'r echel cefn. DSC ar yr adeg gywir yn helpu dan- atal olwynion unigolyn neu alinio'r car yn ystod y gwaith dymchwel / sgid. pob olwyn system gyrru ar y model hwn, ataliol - yn cael ei actifadu pan fydd y car yn colli gafael ar y cynfas. Ond nid y gyrrwr ddim hyd yn oed yn sylwi.

Ac eto, dylid nodi sylw at y BMW 530d xDrive, yn siarad am y ceir gyriant pob olwyn. Mae'r sedan yn rhad (o'i gymharu â'r model uchod) - o 3.6 miliwn o rubles. O dan y cwfl yn cael ei osod 3-litr 258-marchnerth injan diesel. Ac mae car yn cael ei gynnig yn unig mewn offer moethus.

Audi

Peiriannau gwneuthurwr mae hyn hefyd yn amhosibl i beidio nodi'r sylw. Ar sôn am enw'r cwmni i'r meddwl eu busnes ar unwaith, "Gaeaf - amser Quattro". Ac y mae mewn gwirionedd. Wrth siarad am y sedans gyrru i gyd-olwyn newydd yn 2017, yw siarad am y diweddaru "Audi A6". Moethus, stylish, tu allan ymosodol ac yn gyfforddus, yn gyfforddus y tu mewn - a dylai hyn fod yn gyfrwng perffaith. Gyda llaw, brynwyr posibl nid yn unig yn cynnig gyrru i gyd-olwyn, ond hefyd y tu blaen.

fisor newydd gyda'i "frawd", yr enwog y Q7, fel llwyfan, yn ogystal ag ystod eang o unedau pŵer. Ac maent yn - cymaint â naw, sy'n cynnwys nid yn unig peiriannau diesel a "gasoline", ond hyd yn oed hybrid. Bydd y fersiwn sylfaenol yn cael eu gosod injan 1.8-litr â llawlyfr 6-cyflymder.

Mae pobl sy'n berchen ar y gyhoeddwyd yn flaenorol "A6", yn dweud: 'i' car gwych. Dynamics, sefydlogrwydd, dibynadwyedd, cysur, arddull - y gall y geiriau hyn ddisgrifio. Sylw arbennig yn nodi'r gwaith gerbocs robotised ardderchog. Shift Gears ysgafn, dim sioc yno (hyd yn oed ar gyflymder isel peiriant), ac ar ôl activating y modd Chwaraeon y peiriant yn dechrau i godi cyflymder yn sylweddol.

Audi A8 L 4.0 TFSI - hefyd yn deilwng o bob-olwyn sedan gyrru. Dewiswch i fynd i'r afael â llawer o hoff o geir clasurol yr Almaen. Wedi'r cyfan, felly mae'n - gyda dylunio llym, V8-engine, 435 "ceffylau". Pwerus, yn ddibynadwy, yn gyfforddus. Mae'n sefyll ar hyn o bryd tua 6,800,000 rubles.

Jaguar a Cadillac

Cars brandiau hyn Dylid hefyd nodi sylw. Mai dim ond yn y Jaguar XJ y 5.0 y LWB. Ar y tu allan, ni allwch hyd yn oed yn dweud ei fod yn "Jaguar", pob model sy'n edrych cain a mireinio. Mae ei 5-litr injan 510 HP a reolir gan y 8-cyflymder awtomatig, mae'r peiriant yn cyflymu i wehyddu mewn llai na 5 eiliad. Er gwaethaf y ffaith bod cyfanswm ei bwysau yn 2320 kg. Ond nid yw'r pwysau yn effeithio ar y ddeinameg. Yn ogystal, mae'r perchnogion yn dweud sylw ymddygiad rhagorol y car yn y gaeaf. system sefydlogi yn gweithio'n llyfn ac yn fanwl gywir fel wats.

Cadillac CTS AWD - yr un ansawdd a char da. Cwmni "Cadillac" adnabyddus am SUVs a weithgynhyrchir gan ei fod, ond mae'r sedan gyflym daeth yn boblogaidd. Roedd unwaith yn denu cefnogwyr y cynllun gwreiddiol a'r tu moethus. peiriant 3-litr yn cynhyrchu pŵer o 341 "ceffylau". Reolir mae'n trosglwyddo 8-cyflymder awtomatig. Yma - yr barhaol gyriant pedair olwyn. Pa un yw nid yw'n syndod, gan nad yw'r model yn y gyllideb. Mae pris y fersiwn newydd, sy'n dod allan yn 2016/17 mlynedd., A yw 3.8 miliwn rubles. Mae hwn yn addasiad o "premiwm". Mae modelau ac yn rhatach - tua miliwn. Ond yna bydd yn cael ei offer safonol a hefyd gyda'r 240-marchnerth injan 2-litr.

Gyda llaw, dylai barhau â'r thema o geir drud yn cael ei nodi sylw un o'r modelau "Volvo" eto. Olwyn-gyrru sedan S90 yn dod yn 2016/17 mlynedd., Ac mae ei bris yn y ffurfweddiad T6 Arysgrif yw 3.6 miliwn o rubles. 2-litr 320-cryf injan betrol, 8-cyflymder awtomatig, dylunio mewnol cain gyda deunyddiau gwerthfawr ac edrychiad gwreiddiol - ar beiriant o'r fath eisoes wedi rhoi llawer o lygaid.

opsiynau cyllideb

Uchod yn peiriannau eithaf drud wedi cael eu disgrifio. Fodd bynnag, gyda cheir 4WD peidiwch â dod rhad. Mae eu pris yn gwneud y cymhlethdod o ddylunio a thechnolegau cymhwyso. Eto gall opsiynau cost isel i'w cael.

Er enghraifft, Subaru Impreza bumed genhedlaeth, sy'n dod allan yn 2017, sy'n werth 20,000 ewro (tua 1,380,000 rubles). Llawn atal annibynnol, wedi'i osod o dan y cwfl modur 152-marchnerth, sy'n cael ei reoli gan variator Lineartronic CVT. Ymddangosiad yn ddeniadol a deinamig, tu mewn gyfforddus. Felly, y cwestiwn o sedans gyrru hyn y mae'r holl-olwyn ac yn rhad, gallwn yn ddiogel yn dweud: Subaru Impreza.

werth arall nodi'r model sylw "Nissan Teana". Mae ei bris - tua 27 000 ewro. O dan y 2.5 litr injan 167-marchnerth-osod cwfl, sy'n gweithio ar y cyd â'r Xtronic-CVT. system AWD gweithredu mewn dwy ddulliau. Mae'r pwyslais model perchnogion marciau. Mae yn cael eu gorfodi, lle yr ymgyrch i bob pedair olwyn yn cael ei actifadu. Ac eto mae yn awtomatig. Yn y modd hwn, yn gyson yn cymryd rhan gyriant blaen-olwyn, ond os yn sydyn ceir awgrym o wheelspin, yna cysylltu ar unwaith a'r olwynion cefn. Ac, gan ein bod yn sicr perchnogion y car, mae'r system yn gweithio mor llyfn bod hyd yn oed hyn yn sylwi. Mwy yn gysur da ac atal dros dro o ynni-ddwys, llywio ymatebol, lefel gweddus o insiwleiddio sŵn a siasi cadarn.

Beth arall allwch chi ei ddewis?

Yn olaf, mae'n werth dweud dim ond ychydig eiriau am y sedans gyrru i gyd-olwyn arall.

Alfa Romeo 159 C4 - car hardd gyda opteg gwreiddiol, tu cyfforddus a 260-marchnerth injan 3.2-litr. Mae'r peiriant yn hawdd i godi ac ufuddhau pob gyrru traffig. Mae'n arbennig o dda mewn gyrru cyflymder uchel, er gwaethaf y ffaith bod y peiriant i lawer mae'n ymddangos yn eithaf gwan.

Infiniti G37 - peiriant yn y cyfuniad perffaith o bris rhesymol a moethus. Ychydig yn wannach na'r Audi S4, ond yn rhatach.

Opel Insignia - model-brofi yn dda yn gynharach. Nawr yn dod fersiwn wedi'i ddiweddaru. Ac mae'n argoeli i fod yn llwyddiannus, gan ei fod yn troi allan cyflwr gwych. Mae'r peiriant yn braidd yn debyg i symbiosis o "Audi" a "Mercedes". Y tu mewn yn teyrnasu yn chic sporty go iawn. Mae'n hysbys hefyd bod y diweddariadau diogelwch. Disgwylir y bydd y fersiwn sylfaenol y model yn cael ei offer gyda injan 200-marchnerth, ond bydd hefyd yn cael ei ryddhau ac mae'r model uchaf gydag injan a all gynhyrchu 400 litr. a.

Porsche Panamera Turbo - moethus, pwerus a hyd yn oed yn gweld car hynod ddrud. Ac ie, mae hefyd yn gyrru i gyd-olwyn. 550 "ceffylau", cyflymu i 100 km / h - 3.8 eiliad, ac yn y pris - o leiaf 10 miliwn.

Nid yw Saab 9-3 Sport XWD Sedan yn arbennig o adnabyddus, ond mae sedan Mighty a gynhyrchwyd yn Sweden gyda system gyrru i gyd-olwyn addasol. 280 "ceffylau", cyflymu i 100 km / h yn 5.7 eiliad, 6MKPP - ei model nodweddion yn eithaf da.

Yn gyffredinol, fel y gwelwch, mae yna di-ri sedans gyrru i gyd-olwyn. Mae peiriannau a gynigir am arian cymedrol. Mae yna hefyd ddrud, ceir moethus. Mae pob person wedi penderfynu pa fodel i'w brynu. Yn bwysicaf oll, mae digon i ddewis o'u plith.