Mercedes GLK - llai o GL gydag ysgogiadau chwaraeon-ieuenctid

Os cewch lun o "American Mercedes-Benz SUVs" yn arddull "Tri arwr", yna byddai Ilya Muromets yn eistedd mewn Mercedes GL-dosbarth, Dobrynya Nikitich mewn car ML, a byddai Alyosha Popovich yn teithio arwr ein stori Mercedes-GLK-class . Ar ben hynny, byddai car Alesha Popovich yn ymddangos fel fersiwn lai o gar Ilya, a Dobryne y gallai ei ddweud ychydig: "Ydych chi wedi prynu rhywbeth tebyg, Dobrynyushka?"

Ond peidiwch â'ch twyllo gan yr un mor gyffelyb â tu allan i'r Mercedes GLK â brawd hynaf Mercedes GL. Mae ceir y dosbarth GLK yn cael eu hadeiladu ar y llwyfan gyrru all-olwyn dosbarth C, maent yn cario corff heb awgrym o strwythur ffrâm, ac mae hyd yn oed gwahanol olwynion ar yr echelau blaen a chefn yn deyrnged i sefydlogrwydd chwaraeon ar y trac.

Ar y llaw arall, mae'r Mercedes GLK yn meddu ar yr eiddo oddi ar y ffordd llai graddol y Mercedes GL. Gall pecyn Offroad newid eiddo'r ataliad, cynyddu'r clirio o 30 mm i 231 mm a helpu wrth ddisgyn o'r mynydd. Math o reolaeth mordeithio lansio mynydd, gan arsylwi cyflymder o 4 neu 18 km / h. Gall y pecyn Offroad weithio nid yn unig gyda chloeon gwahaniaethol, ond mae hefyd yn defnyddio lleoliadau ABS a ESP arbennig, sydd, ynghyd â chanddynt geometrig da iawn y corff, yn gwneud Mercedes GLK yn gar derbyniol ar gyfer dirprwyon llygredig o ardaloedd gwledig y stribed canolog o Rwsia.

Y tu mewn i'r Mercedes GLK, mae'n eithaf avant-garde ar gyfer ceir y dyluniad cadarn hwn: crwn fawr gyda chwistrellwyr croes-siâp croes, cylchoedd gwyn anarferol ar ddiallau dyfeisiau, ergonomeg heb fod yn ddibwys a llawer o rannau crôm. Ac yn ôl safonau Mersovskim, ac yn gyffredinol, Mercedes GLK - mae'r car yn fach mewn dimensiynau mewnol. Bydd harddwch hir-goes yn y sedd gefn yn gorwedd ar eu pen-gliniau yn y sedd flaen, ond os bydd y seddi cefn yn cael eu plygu, yna bydd rhannau bagiau'r 425 litr yn troi i mewn i 1550 litr, ac ynddo mae lle i glirio, gan ystyried cyfarpar gosod a phecynnu amrywiol. Fodd bynnag, prif anfantais yr adran bagiau ac yn gyffredinol y car yw diffyg olwyn sbâr. Ar gyfer teithiau oddi ar y ffordd - mae hyn yn eithriad annerbyniol, sy'n gwahaniaethu bron i holl berchnogion ceir o'r fath o wledydd Rwsia a CIS.

O ran diffygion Mercedes GLK, mae sylwadau'r perchnogion hefyd yn sôn am agoriadau cul y drysau cefn, trothwyon anghyfforddus, drychau bach y tu ôl i'r golwg, algorithm anhygoelladwy a chof-gofio am newid ar oleuni a chwistrellwyr, gan wthio a pwyso a mesur yr ataliad mewn eiliadau o oroesi goresgyn rhwystrau.

Os byddwn yn dychwelyd i rinweddau'r Mercedes GLK, mae adolygiadau'r perchnogion yn disgrifio tu mewn cysurus a chyfforddus gydag arwahanrwydd swn ardderchog, deinameg da a rheolaethau cyfleus. Car sy'n berffaith yn cadw'r ffordd mewn unrhyw gyflwr: nid yw pyllau, wdwd eira a ruts iddo ddim byd. Yn aml, canmolir y peiriannau, ac nid yn unig ar gyfer deinameg derbyniol, ond hefyd ar gyfer tynnu ardderchog ar adolygiadau isel, sy'n caniatáu pasio drifftiau eira a rhwystrau eraill yn debyg i'r tractor.

Mae'r Mercedes GLK yn gar amlycaf o'r màs o groesi modern gan ei ymddangosiad gwrywaidd, rhinweddau cyflym, cynyddu gallu traws gwlad a lefel dderbyniol o ddibynadwyedd yn erbyn cefndir dirywiad y dibynadwyedd hyn mewn ceir modern fel dosbarth o ddyfeisiau technegol.