AutomobilesCeir

Yn ystod y nos, mae'r batri'n cronni, beth ddylwn i ei wneud? Rhedeg yr injan gyda batri gwisgo

Mae'r batri yn un o rannau pwysicaf y car. Mae ef, gan fwydo'r cychwynnol, yn dechrau'r injan, yn cefnogi'r generadur gweithio, os nad yw'n ymdopi â'r llwythi ei hun, a hefyd yn sicrhau bod rhai cydrannau trydanol yn cael eu gweithredu gyda'r peiriant yn cael ei stopio (cloi canolog, larwm, goleuo, ac ati). Ond mae'n aml yn digwydd bod y batri yn cael ei ryddhau am ryw reswm neu'i gilydd, ac nid yw perchennog y car hyd yn oed yn amau hynny. Wedi dod i'r modurdy neu i'r parcio, ni all y gyrrwr ddechrau'r injan yn aml, ond hyd yn oed fynd i'r salon. Byddwn yn ystyried achosion tebyg, yn sefydlu eu hachosion, a byddwn hefyd yn ceisio delio â hwy yn annibynnol.

Nodweddion batris modern

Cynlluniwyd yr hen fatris ar gyfer gwasanaeth penodol. Yn hytrach na gallu ei weini, mae gan batris newydd fywyd hirach. Gall batris modern, ar yr amod eu bod yn cael eu defnyddio fel arfer, weithio heb unrhyw waith cynnal a chadw am 3 i 5 mlynedd. Roedd gan hen fodelau blychau ym mhob un o'r caniau, fel y gallai perchennog y car bennu faint o electrolyte ynddynt a'i dwysedd, yn ogystal â phennu cyflwr y platiau yn weledol. Mae'r batris newydd yn bennaf heb eu goruchwylio, e.e. Unwaith. Mae ganddynt dai caeedig, oherwydd mae'n amhosib penderfynu ar ddwysedd a maint electrolyte. Ar ôl cyfrifo eu hamser, ni ellir atgyweirio neu adfer batri o'r fath, dim ond i bwyntiau derbyn arbennig y gellir ei roi.

Pam mae'r batri yn mynd i lawr

Ond waeth beth yw'r pecyn batri, un diwrnod bydd yn dangos ei bwyntiau gwan. A pheidiwch â'ch synnu os, ar ôl ychydig o flynyddoedd o'i gwaith di-waith, fe welwch fod batri yn cronni yn eich car dros nos. Efallai bod sawl rheswm dros hyn:

  • Roedd y batri yn gweithio ar ei ffordd;
  • Nid yw'r generadur yn rhoi cyhuddo ;
  • Roedd yna gollyngiad ar hyn o bryd;
  • Mae un neu fwy o offerynnau yn parhau'n barhaol.

Mae rheswm arall - hir syml ar dymheredd isel. Os yw'r batri yn y rhew wedi eistedd i lawr , mae'n rhaid ei dynnu i mewn i ystafell gynnes, gan ganiatáu i gynhesu am sawl awr a chodi tâl.

Hen batri

Os yw'r batri wedi gweithio mwy na phum mlynedd ac wedi graddio'n raddol, yna ni fydd dim yn helpu yn yr achos hwn. Fel arfer, mae problemau'n dechrau gyda dechrau rhew. Os yw'r batri yn y rhew wedi eistedd i lawr, mae'n ddymunol mynd ar ddiagnosteg. Mae'n digwydd bod yr electrolyte yn oer difrifol, sydd, yn rhinwedd ei henaint wedi colli ei ddwysedd, yn rhewi, yn gwisgo glannau'r batri.

Os yw eich hen batri yn cael ei wasanaethu, gellir ei "ddwyn i'r synhwyrau", gan gasglu'r electrolyte a'i ail-gario, ond prin fydd hi'n para hir, yn enwedig yn y gaeaf. Mae'n well prynu batri newydd ac anghofio am y broblem hon am nifer o flynyddoedd mwy.

Diffyg codi tâl

Os, fodd bynnag, mae'r batri yn cronni dros nos, sydd wedi gweithio ychydig iawn, mae angen sefydlu a dileu'r achos ar unwaith. Dechreuwch â'r generadur, ar gyfer hyn nid oes angen unrhyw wybodaeth arbennig arnoch ym maes peirianneg drydanol. Ar fwrdd yr holl geir ceir bwlb golau sy'n goleuadau pan na fydd y batri yn derbyn tâl. Os caiff ei oleuo tra bo'r injan yn rhedeg, ewch i'r gwasanaeth ar unwaith.

Gollyngiadau cyfredol

Pan fydd y batri yn mynd i lawr dros nos, mae angen gwirio'r system ar gyfer gollyngiad ar hyn o bryd. Yn ei ddiffinio, gan feddu ar y sgiliau i weithio gydag ammedr, mae'n hawdd, mae'n anoddach dod o hyd i le lle mae'r gollyngiad yn digwydd.

Tynnwch y derfynell negyddol o'r batri. Ammeter neu multimedr yn y modd ampere metr, rydym yn mesur y presennol rhwng y terfynell batri negyddol a'r derfynell a ddileu. Os yw'r gyfradd gollyngiadau yn uwch na 80 mA, mae hyn eisoes yn broblem a dylid anfon signal i'w anfon ar unwaith i'r orsaf wasanaeth i bennu lleoliad y gollyngiad a datrys problemau.

Dyfeisiau heb eu newid

Weithiau mae'n digwydd, ar ôl gadael y car ers amser maith, rydym yn anghofio troi'r dimensiynau, y recordydd tâp radio neu ddyfeisiadau eraill sy'n gweithio'n gyson, yn arwain at y ffaith bod y batri car yn eistedd. Os yw hyn yn eithriad, ac nid rheol, does dim byd ofnadwy yma. Mae'n ddigon i ail-lenwi'r batri, a bydd yn gweithio eto yn y modd arferol. Ond mae hefyd yn digwydd nad ydym hyd yn oed yn amau bod rhywle, er enghraifft, yn y gefnffordd, efallai, heb ddiffodd, y llosgi.

Gallwch benderfynu hyn trwy edrych i mewn i gefnffordd caeedig y caban. Os yw'r goleuadau golau ar y gweill, mae'n bryd disodli'r terfynydd diffygiol.

Symptomau batri wedi ei ollwng

Er mwyn osgoi problemau wrth gychwyn yr injan ar y ffordd, mae angen ichi roi sylw i statws y batri. Os caiff ei wasanaethu, o leiaf bob tri mis, edrychwch ar ddwysedd yr electrolyte. Gwneir hyn gan ddefnyddio hydromedr - dyfais arbennig sy'n debyg i bibell fawr gyda graddfa ac arnofio. Gyda'i help, caiff yr electrolyte ei dynnu i ffwrdd, ac mae'r arnofio yn dangos ei ddwysedd. Dylai'r batri a godir fod â dwysedd o leiaf 1.12 g / ml, hanner rhyddhau - 1.2 g / ml, a batri wedi'i ollwng yn llawn - llai na 1.28 g / ml.

Mae gan batris rhydd-gynhaliaeth lamp rhybudd arbennig - lamp. Os codir y batri, mae'n glirio gwyrdd bob tro, rhag ofn ei ollwng, mae'n goch.

Sel batri: sut i agor y car

Ond beth os yw'r drafferth eisoes wedi digwydd? Ydych chi wedi dod i'r parcio, pwyswch y botwm ar y fob allweddol, ac nid yw'r clo'n ymateb? Wel, os oes allwedd reolaidd a chlo o'r clo yn y drws. Ond mewn gwirionedd mewn rhai ceir modern nid yw'r allwedd fel y cyfryw yn cael ei ddarparu o gwbl.

Os yw'r batri yn y car gydag allwedd electronig wedi eistedd i lawr, ac na allwch chi fynd i'r caban hyd yn oed, peidiwch â phoeni. Peidiwch â churo'r gwydr hefyd a cheisio craci'r drws. Ceisiwch gael batri arall a godir a pâr o wifrau 1.5-2 metr o hyd. Nesaf, bydd angen i'r car fod yn poddokratit fel y gallwch chi dynnu rhywfaint o ddiogelwch y crankcase yn y man lle mae'r cychwynwr neu'r generadur wedi ei leoli. Pan gaiff yr amddiffyniad ei dynnu, cysylltwch y plwm cadarnhaol o'r batri i derfynell gadarnhaol y cychwynnol neu'r eilydd, a chysylltwch y negyddol i unrhyw elfen o gorff y peiriant. Pan gysylltir y gwifrau, agorwch y car gyda ffob allweddol. Fel y gwelwch, nid yw mynd i mewn i'r salon car mor anodd, ond sut i ddechrau'r injan gyda batri segur?

Sut i gychwyn yr injan gyda batri wedi'i ryddhau

Os ydych chi'n taro salon eich car, ond nid yw'r tâl batri yn ddigon i gychwyn yr injan, bydd yn rhaid i chi ddefnyddio dulliau amgen i'w gychwyn. Gellir cychwyn yr injan pan fydd y batri yn cael ei wisgo mewn sawl ffordd:

  • Tynnwch y batri wedi'i ollwng, ei godi a'i ddechrau ar yr injan;
  • Dechreuwch ("golau") yr injan gyda chymorth ceblau uchel foltedd arbennig o batri neu gar arall;
  • Dechreuwch yr injan trwy dynnu neu wthio'r car (oni bai bod gennych drosglwyddiad awtomatig wrth gwrs).

Sut i godi'r batri â charger

Os oes gennych charger batri a'r amser i'w godi, tynnwch y batri trwy ddatgysylltu'r negyddol ac yna'r derfynell gadarnhaol yn gyntaf. Dewch â hi i mewn i'r ystafell, agor y stopwyr jam, edrychwch ar faint o electrolyte (os yw'r batri yn cael ei wasanaethu) a'i ychwanegu os oes angen. Cysylltwch derfynellau y charger i'r batri, gan arsylwi polaredd. Trowch ar y charger a gosodwch y tâl codi presennol a ddymunir. Dylai fod yn gyfartal ag un rhan o ddeg o gapasiti y batri; Os yw'r capasiti batri yn 55 A / h, yna dylai'r cyfradd codi tâl gyfateb i 5.5 A, os yw 60 A / h - 6 A, ac ati Codwch y batri nes bod saeth ei ammedr yn dangos "0".

Rhedeg batri marw o gar arall

Pan nad oes posibilrwydd neu amser i godi'r batri yn y ffordd draddodiadol, gallwch geisio cychwyn eich car gyda "ysgafnach sigaréts" - ceblau uchel foltedd - a char arall. Ar gyfer y peiriant hwn, mae angen i chi osod y cwfl i'r boned fel bod hyd y ceblau yn ddigonol i gysylltu terfynellau y batri. Rydym yn cysylltu batris y ddau geir yn gyfochrog (minws i minws, yn ogystal â mwy). Rydym yn dechrau peiriant peiriant arall. Rydym yn aros 3-5 munud i'ch batri ail-lenwi ychydig. Wedi hynny, rydym yn dechrau peiriant ein car. Fel rheol, mae'r dull hwn yn gweithio mewn 100% o achosion, os nad oes dim problemau eraill.

Dechrau'r injan drwy dynnu neu wthio

Dim ond gan berchnogion ceir y gellir defnyddio'r dull hwn gyda throsglwyddiad llaw. Er mwyn ei ddefnyddio i gychwyn yr injan, mae'n angenrheidiol bod car arall yn mynd â ni i dynnu. Gwasgarwch ychydig yn y car mewn offer niwtral, troi ar y tanio, gwasgu'r cydiwr, trowch ar y 3ydd neu'r 2il gêr, rhyddhau'r cydiwr. Unwaith y bydd yr injan yn dechrau, mae angen i chi wasgu'r cydiwr, tynnu'r offer a stopio tynnu. Nid oes angen tawelu'r modur ar unwaith, gadewch iddo redeg am tua 20 munud, neu mae'n well teithio hyd yn oed yn well fel bod y batri yn cael rhyw fath o godi tâl.

Wrth orfodi'r car bydd yn rhaid gwneud llawer o ymdrech a thynnu ychydig o bobl ato. Mae'r injan hefyd yn dechrau o'r ail neu 3ydd gêr.

Nid yw effeithiolrwydd dulliau tynnu a gwthio mor uchel, fodd bynnag, yn y rhan fwyaf o achosion mae'r injan yn dal i gael ei lansio. Ond os yw'r batri yn eistedd yn ystod y nos, ac felly'n digwydd bob dydd, byddwch yn cytuno mai'r ateb gorau yw prynu batri newydd.

A allaf godi'r batri heb y charger

A beth am ba bryd nad oes unrhyw ffordd i "ysgafn", gwthio neu godi tâl gyda charger? Beth os yw'r batri yn y car yn dod i mewn ac nad oes gennych unrhyw un i'w helpu? Yn yr achos hwn, gallwch ddefnyddio adapter rhwydwaith safonol o'r gliniadur. Mae'r dull hwn yn eithaf peryglus, gan fod y rhan fwyaf o'r addaswyr hyn yn rhoi ddim mwy na 2.5 A. Ar hyn o bryd, mae'n debygol y bydd yn llosgi, yn methu â gwrthsefyll cyfredol y batri sydd ar ddod. Oes, ac mae angen i chi godi tâl am amser maith. Ond os nad oes dewis arall arall, bydd yn rhaid ichi geisio.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cy.birmiss.com. Theme powered by WordPress.