Gwregys tynhau Modern ar gyfer sicrhau cargo

realiti modern y byd - mae'n arbed amser, arian, adnoddau a chostau. Ac os mai dim ond ugain neu ddeng mlynedd ar hugain yn ôl, yn tryciau chauffeur ddim yn cynnwys dim ond cludo nwyddau o un pwynt i'r llall, mae'r gyrwyr lori ein hoes wedi, fel rheol, yn ekspediruyut llwythi eu hunain. Mae'r cysyniad o "anfon ymlaen" yn cynnwys nid yn unig y diogelwch nwyddau, ond mae hefyd yn gyfrifol am gywirdeb, diogelwch a difrod.

Mae'n rhaid gyrrwr cyflenwi Modern i oruchwylio'r broses gyfan o waith sy'n ymwneud â chludiant, sy'n dechrau ac yn gorffen gyda gweithrediadau llwytho a dadlwytho. Un o'r prif dasgau ar yr un pryd - yn gywir ac yn gymwys i osod y bagiau cludo ar y trelar tractor lori. cymorth amhrisiadwy yn y mater hwn yn cael gyrwyr strap ar gyfer sicrhau cargo.

gosod cargo

Sicrhau y llwyth ar y trelar yn gallu bod amrywiaeth o ffyrdd. mowntio a math o osod dull yn dibynnu, fel rheol, o'r mathau cargo ac ôl-gerbyd. Mae'r faniau caled gau math ffrâm a ddefnyddir, fel rheol, darnau gwahanu neu llen arbennig. Ond yn y trelars llwyfan, yn safonol ac isel-lwytho y bôn yn rhoi strapiau tensiwn.

Lashing, yn enwedig anarferol o fawr a pwysau trwm, a ddefnyddir gan gynnwys cadwyn. Mae gan bob un o'r embodiments hyn ei fanteision a'i anfanteision. Ar gyfer rhai mathau o gadwyn ond yn defnyddio nwyddau, paled ynghlwm strapiau yn fwy brau. Dylid ychwanegu hefyd bod am osod y bagiau y tu mewn i'r trelar babell ei ddefnyddio yn gyffredinol, mae'r gwregys ar gyfer sicrhau cargo neu wedi'u cyfuno dull o osod.

Beth yw'r gwregys?

screeds Belt gyfystyr gwregys tecstilau bae gwneud o neilon, polypropylen neu polyester. Mewn unrhyw ffabrig a wneir o ffibrau synthetig gwydn a all gael ei ddefnyddio fel ychwanegion pellach neu ddeunydd sylfaenol eraill. Ar y naill law, cysylltiadau hyn yn dangos gwydnwch perfformiad ardderchog, ac ar y llaw arall - yn cael digon o elastigedd, i ddefnyddio gwregys ar gyfer sicrhau cargo mewn ffordd ddibynadwy a diogel o osod yr eitemau cludo. Gyda eu cymorth y mae'n cyflawni'r ddwy cludiant masnachol a diwydiannol pob math o nwyddau, megis deunyddiau adeiladu, lumber, metel swmp cargo mewn bagiau, dodrefn, offer, ffenestri, strwythurau adeiladu, paledi parod, peiriannau ac offer ty.

nodweddion

Mae pob gwregys ar gyfer sicrhau cargo, forwarder cludo nwyddau a ddewiswyd gan y gyrrwr ar y sail dau brif nodweddion: y terfyn hyd a llwyth cymhwyso. Chyplyddion hefyd yn amrywio o ran lled y gwregys gan bresenoldeb (absenoldeb) o'r mecanwaith tensioning a'i fath. Safonol hyd tâp - chwech, wyth, deg neu ddeuddeg metr. Torri llwyth mewn gwregys tynhau ar gyfer sicrhau cargo cyffredinol yn fwy na 20 tysyach kgf a'r lled yn y tâp safonol yn mynd 25-150 mm. Mae rhai cwmnïau masnachu yn gwerthu tâp unrhyw hyd torchog o 50, 100, 200 m neu fwy. Mae'r opsiwn hwn yn addas yn achos sicrhau cargo ar hyd trelar (neu led-ôl-gerbyd) neu drwy ailosod gwregysau gwisgo, ond yn dal yn addas i'r gemau gwasanaeth a mecanweithiau clampio.

tensioning gwregys

Fodd bynnag, dim ond i glymu nad yw'r gwregys llwyth yn ddigonol. Yn gyntaf, mae'n rhaid i'r gyrrwr cyflenwi yn ystyried yn gywir strapio cynllun cludo bagiau. Yma, mae angen cymryd i ystyriaeth ffactorau amrywiol. Wrth frecio, rhaid i'r nwyddau gael eu torri ymlaen ac yn torri drwy'r caban y tractor ac ar y cynnydd - Tynnwch drosodd i'r cerbydau trac cerdded. Wrth yrru ar balmant anwastad neu dir yn angenrheidiol i gadw'r cargo o unrhyw dadleoli hydredol ac ardraws. Ac eto, mae cludiant ansafonol a cargo gyda chanolfannau dadleoli disgyrchiant.

Yn ail, rhaid i'r gyrrwr dynnu'r gwregysau fel bod y llwyth yn sefydlog yn gadarn yn ei le, gan ddileu ei gogwydd posibl. Ac yma yn dod at y mecanweithiau cymorth ar gyfer strapiau llwyth sicrhau.

tensioners

Mae'r opsiynau yma ychydig. Gallwch dynnu y dwylo strapiau, gan ddefnyddio grym y cyhyrau. Yn yr achos hwn maent yn cael eu gosod ar y diwedd elfennau cau, hy. E. Mae modrwyau a bachau i gleiniau, treillrwydi, ac i unrhyw arwynebau eraill yr ôl-gerbyd. Mae'r math hwn o ffasnin yn addas ar gyfer llwythi ysgafn a thrafnidiaeth dylid eu cael ei wneud ar y llwyfan gyda canopi neu ar zhestkoramnom ôl-gerbyd-fan i osgoi tipio y llwyth ar y ffordd.

Fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf o'r llif nwyddau a gludir yn sefydlog ar y strapiau ar gyfer sicrhau cargo â'r mecanwaith tensioning. Yn nodweddiadol, mae'r math hwn o ddyfais ratchet yn cael ei ddiogelu rhag fecanyddol ryddhau, sy'n fwy adnabyddus fel y "ratchet" neu "rhuglen". lebodochnye llai poblogaidd a tensioners gadwyn yn cael ei bron yn na chaiff ei ddefnyddio.

gwregysau hyblygrwydd

Ar hyn o bryd pwynt mewn amser y gwregys tensiwn ar gyfer sicrhau cargo â'r math clicied glicied mecanyddol - y ffordd fwyaf poblogaidd o osod y bagiau cludo. Yn ychwanegol at y gyrwyr cerbydau trwm, maent yn cael eu defnyddio'n aml berchnogion cerbydau teithwyr i gludo cargo swmpus ffordd agored, fel arfer ar y boncyff y to.

gyrwyr lori hefyd yn llawen defnyddio'r math hwn o ffasnin o gargo cludo. Strapiau yn ddiogel ac yn ddibynadwy atgyweiria y bagiau, gyda cargo ofalus crimp o bob ochr, gan achosi difrod lleiaf i'r deunydd pacio. Maent yn cael eu gwrthsefyll hylifau, megis olew, gasoline, cerosin, gwrthrewydd glycol ethylen a chemegau amrywiol eraill. strapiau modern yn caniatáu i gadw llwyth eithaf uchel yn ystod yr egwyl ac nid oedd yn newid ei hyd gwreiddiol pan fyddant yn wlyb neu wedi rhewi, sy'n galluogi eu defnydd ym mhob tymor ac ym mhob tywydd.