Honda Bros 650: manylebau ac adolygiadau

beic modur lineup "Honda" yn eithaf amrywiol ac eang. Dros y blynyddoedd, mae llawer o'r llinell gynhyrchu beiciau modur wedi dod yn wir chwedlonol yn eu hystafelloedd dosbarth. Credir bod popeth sy'n gwneud Honda, unwaith yn caffael byddinoedd miloedd o gefnogwyr ac yn codi i'r entrychion i ben y topiau. Ond nid yw bob amser. Cymerwch, er enghraifft, y llinell "Bros". Yn y teulu hwn o feiciau modur oddi wrth y llwybr i ogoniant nid oedd yn hawdd ac yn pigog. Ond os ar y dechrau eu bod yn eu derbyn heb lawer o frwdfrydedd, ond erbyn heddiw mae llawer o'r modelau o'r llinell hon eto derbyn y gydnabyddiaeth y mae'n ei haeddu. Trawiadol enghraifft o hyn - Honda Bros 650.

Mae hanes o greu a hyrwyddo ar y farchnad

Cyfres Bros ei gyhoeddi yn 1988. Arweiniodd y gwaith o ddatblygu dylunydd Toshiaki Kishi. Model Honda Bros yw'r ail yn y lineup cyfan, "Honda", a wnaed gan Braich Pro-dechnoleg. Mae'r gyfres yn cynnwys dau fersiwn - gyda'r injan yn y 400 a 650 o "ciwbiau".

Honda Bros 650 yn perthyn i ddosbarth o Naked, yn union beic hwn yn un o gynrychiolwyr cyntaf y dosbarth. Mae'n ddiogel i ddweud ei fod yn ar flaen y gad. I ddechrau llinell Bros ei gynllunio yn unig ar gyfer y farchnad ddomestig yn Japan. Ar gyfer America, y model hwn ei gynhyrchu dan yr enw Honda Hawk GT. Gyda llaw, 400-ciwbiau addasu dramor nid ei gyflenwi o gwbl, aeth i farchnadoedd Ewrop, Asia ac America yn unig drwy'r realtors llwyd ac yn y farchnad eilaidd.

Am y tro cyntaf Honda Bros 650 (neu yn hytrach, Hawk GT) yn yr Unol Daleithiau a werthwyd yn hytrach sluggishly. Yr effeithir arnynt anarferol ar ymddangosiad pryd a rhai nodweddion dylunio. Arweiniodd hyn at y ffaith bod yn 1993, gwerthu yn Japan ac yng ngweddill y byd i ben yn gyfan gwbl. Cyn bo hir, y model i ben.

nodweddion strwythurol

Mae'r beic ar un adeg yn edrych yn rhyfedd. Mae'r cyntaf yn dal y llygad yn absenoldeb cyflawn o'r fairings arferol. Ond tu mewn haearn yn cael eu harddangos. Ar bob ochr iddo yn rhannol yn cynnwys y ffrâm alwminiwm lletraws sy'n hwyluso'r argraff o noethni a bregusrwydd. Mae blaen y Bros Honda 650 gosod confensiynol fforch-teleskopichka ac atal cefn yn cynnwys mwy llaith ganolog.

Mae'r olwyn gefn yn sefydlog mewn ffasiwn cantilifer, a'r holl strwythur y system atal dros dro yn y cefn heb ei ddatblygu "swingarm," sydd yn ein dyddiau, wrth gwrs, nid yw'n syndod, ond yn y dyddiau hynny roedd yn anarferol iawn. Dechreuodd atal y cyfryw bobl eraill motoproizvoditeli i osod llawer hwyrach na'r "Honda".

I ddechrau Honda Bros 650 ond ar gael yn 4 lliwiau:

• du;
• graffit;
• coch tywyll;
• coch llachar.

Yn ddiweddarach, hyd yn oed hyn detholiad bychan wedi cael ei culhau i lawr i un - goch llachar. Wrth gwrs, nid yw lliw yn gymaint o broblem, gall fod yn hawdd cael ei newid i eich ddymunir. Wedi'r cyfan o'r uchod yw dweud bod lluniau Honda Bros 650 sydd hyd yn oed heddiw yn edrych yn eithaf modern mewn sawl ffordd syml o flaen ei amser, ac felly roedd cyfarfod â chymuned oer.

modur

I ddechrau, y beic modur Honda Bros 650 gosod injan dau silindr gyda system oeri hylif. Yn gyfrifol am carburetor bwyd. Silindrau yn cael eu gosod ar bob un o dri falfiau.

Ar gyfer yr holl amser cynhyrchu dim ond newydd gael ei wneud i'r uned injan newidiadau. O ganlyniad, mae llinellau olew dechreuodd i basio drwy'r peiriant, ac nid yn y ffordd osgoi, fel o'r blaen.

Ar y beic a osodwyd 5-cyflymder blwch gêr. Adroddir cylchdro olwyn gefn gan ddefnyddio ymgyrch cadwyn.

nodweddion arbennig y gwahanol fersiynau

Peidied neb â chamgymryd am hunaniaeth absoliwt o Honda Hawk GT a Honda Bros 650. Manylebau y ddau fersiwn yn debyg, ond yn dal mae rhai gwahaniaethau:

• Power "Hawk" oedd 58 litr. Roedd gan s., a "Siapan" fodloni ar 55eg.
• Mae'r rhan fwyaf o fodelau Hawk GT Cynhyrchwyd ar fframiau dur, yn hytrach nag alwminiwm, yn Bros.

Mae yna hefyd addasiadau i'r model Honda Bros 650. Dim ond dau: MK1 a MK2. Rhyngddynt eu hunain, maent yn union yr un fath ac yn bron yn wahanol yn unig yn yr olwynion. olwynion arian MK1 offer gyda adenydd 6, yr olwyn gefn yn MK2 Mae gan liw euraidd a phob tair adenydd.

TTH

Os byddwch yn penderfynu prynu beic modur Honda Bros 650, bydd nodweddiadol o holl rannau a chydrannau yn eich helpu i wneud y dewis cywir.

"Honda" yn y gamp

Mae llawer o gefnogwyr yr ymerodraeth Honda hysbys bod ar y cychwyn cyntaf ei fodolaeth, mae hyn yn anferth peiriannau cynhyrchu ar gyfer beiciau. Er mwyn dangos i'r cyhoedd yn gyffredinol yr hyn sydd ganddynt ansawdd gwych, "Honda" Rwyf wedi cymryd rhan yn yr holl rasys posibl.

Heddiw, y gwneuthurwr wedi dod yn avtomotoimperiyu go iawn, ac mae'r traddodiad hwn yn dal yn fyw. Mae'n ymddangos bod am amser hir nid oes angen rhywbeth i rywun i brofi, gan fod yr enw mawr Honda yn siarad drosto'i hun. Ond yr holl modelau beic newydd dreigl oddi ar y llinell cynulliad, gofalwch eich bod yn pasio ar y trac rhedeg i mewn.

Mae'n yn eithriad a Honda Bros 650. Nid oedd yn cymryd rhan mewn cystadlaethau swyddogol, gan fod y cyflymder uchel - nid y diben y'i bwriadwyd. Ond ar y trac yn chwarae rhan bwysig, nid yn unig y cyflymder a chyflymiad gyflym. Fans yn aml yn dewis i yrru model hwn ac ar gyfer pokatushek stryd ac ar gyfer traciau lled-broffesiynol. Mewn camp fawr "tafliad" y ffordd ar gau, beic chwaraeon difrifol yn hawdd i'w goddiweddyd ef. Ond yn y dosbarth ganddo deinameg perfformiad uchel a thrin. Beirniadu gan yr adolygiadau niferus y model hwn - mae canolig dibynadwy, a all fod yn gydymaith ffyddlon ac yn darparu lleiafswm o drafferth i'r perchennog.

penodiad

Mae'r beic modur yn aml yw'r dewis y rhai sydd eisoes â phrofiad o yrru a "rhy fawr" 125 a 250 "ciwbiau". Honda Bros 650 gan fod y beic modur cyntaf - yn bleser amheus. Dal i hoffi iddo miniog, roedd yn gyflym iawn i ymateb i orchmynion yn gyflym ennill cyflymu. Ar y naill law, mae'n manteision ddiymwad, ar y llaw arall - dysgu gyrru fod yn fwy hamddenol, "ceffyl". Mae hyn, wrth gwrs, yr argymhelliad cyffredinol, yn hytrach na tabŵ caeth. Rhai tro da iawn i atal beic hwn hyd yn oed heb y profiad enfawr y tu ôl iddynt.

ymddangosiad nodweddiadol Naked yn gwneud y model hwn yn ddeniadol iawn ar gyfer trigolion dinasoedd mawr. Ac yn ei gymeriad, yn y drefn honno. Mae gan Honda Bros 650 o hydrinedd uchel, yn hawdd osgoi tiwb. Gyda gwaharddiadau pwerus ei fod yn ymdopi'n dda gyda afreoleidd-dra ar y ffordd, nid yw'n dychryn hyd yn oed y cerrig palmant a'r ffordd graean. Mae'n bosibl i fynd allan o'r dref a - ffordd baw, cae, bydd coetiroedd yn hollol at ei ysgwydd. Fel ar gyfer dygnwch ar daith hir, ni ddylai un ddisgwyliadau afresymol. Mae'n cael ei "blino" ac yn gorboethi, pasio fil o gilomedrau y dydd, nid yw'n debygol o lwyddo. Ond i chwifio i dref gyfagos neu gorff agosaf o ddŵr mae'n eithaf posibl. I wneud hyn, ar y cyfan, ac yn sefydlu Honda Bros 650. berchnogion Adolygiadau, gyda llaw, yn nodi'r ffitio'n gysurus, lle nad yw'r cyhyrau yn mynd yn ddideimlad ac nid ydynt yn blino. Ac nid llai cyfforddus a fydd yr ail rif am fod y sedd teithiwr yn helaeth ac yn gyfforddus.

Cyfleoedd ar gyfer tiwnio a customizing

Gwneuthurwr os bydd yn ysgogi ac yn ysbrydoli perchnogion model i rai newidiadau. Yn benodol, mae hyn yn berthnasol i'r cymedrol palet, hyd yn oed pitw. Mae'r ail-wneud poblogaidd cyntaf - wedi ei beintio yn y lliw a ddymunir.

Rhannol i "daflu" streetfighters lyubteli. O'r gall fynd dim ond sampl o'r steil! Ac felly nid yw'n cael ei lyffetheirio metel gormodol a phlastig, gall y beic yn cael ei hwyluso ymhellach drwy gael gwared ar y fairing waredu o dan y tanc a'r sedd. Custom handlebar gwastad a fairing headlight heb cytgord da iawn gyda'r tu allan Honda Bros 650. Tuning yn aml yn cynnwys y broses o foderneiddio'r backlight.

Ar tiwnio "tafliad" Gellir dod o hyd tailpipes or-goginio. Weithiau maent yn troi i fyny ar ongl i fyny ac yn rhoi tawelyddion pwerus. Mae hyn yn rhoi ymddangosiad beic modur nodweddion ymosodol y gwryw.

Fel sy'n digwydd yn aml yn achos Fighter Street (a hefyd gyda'r Naked), Honda Bros 650 Gall gael ei amddifadu o'r sedd teithiwr. Nid yw pob yn credu bod ganddo ddefnydd ymarferol, ac ar du allan y beic yn bwysig yn unig er gwell.

prisiau

Os ydych yn ystyried prynu beic modur y model hwn, troi at y ffaith bod dod o hyd i uned newydd ydych yn debygol o lwyddo. Still, mae'n rhoi'r gorau i gynhyrchu nifer o flynyddoedd yn ôl. Mae yna ffordd arall - prynu yn uniongyrchol, hynny yw, gyda'r arwerthiant Siapan. Ac os yw'n ariannol y mwyaf proffidiol, bydd yn rhaid i'r clirio cyflenwi pomorochit ac arferion gweithio. Felly, y dewis gorau yw tai uwchradd. Yn y farchnad pris cyfartalog eilaidd ar gyfer beic modur, bydd Honda Bros 650 yn 3000 USD. Yn yr uned hon, a gafodd ei ddwyn o dramor, bydd yn fwy costus na'r un sydd eisoes wedi cael reid ar ffyrdd Rwsia. Mynnu ar y posibilrwydd o ymgyrch prawf rhagarweiniol i werthuso'r holl nodweddion o feic hyn yn bersonol.