Mae'r argraff gyntaf o'r Audi R8 V10

Ddim yn syndod i neb os wyf yn dweud bod yr Audi R8 y mae'r V10 - car gwych. Mae ei gwychder ei gadarnhau gan llythrennol bawb. O'r golwg, yn dod i ben gyda thrin syndod. Mae bod y tu ôl i'r olwyn y car - yn bleser. O'r eiliadau cyntaf yn synnu gan ba mor hawdd rheoli'r cerbyd. Mae'n ymddangos i fod yn anodd iawn i gadw ar y ffordd car mor gyflym. Ond mae'n camsyniad llwyr. Audi R8 V10 cyflawni unrhyw ddymuniadau y gyrrwr ar y ffordd. Os oes angen, cael hyd at gyflymder, mae'n deialu hi i brêc sydyn os oes angen - brêcs. Mae hyn yn freuddwyd go iawn ar gyfer unrhyw yrrwr.

Fersiwn wedi'i ddiweddaru o'r y Audi R8 y mae'r V10 y Spyder yn hollol wahanol i'r cyfatebol. Yn gyntaf oll hoffwn ganmol y gwaith o beirianwyr, oedd yn lleihau canolfan y peiriant disgyrchiant, diolch i sych newydd system iro. Mae Sylfaen R8 calipers 8-piston blaen a'r cefn 4-piston. Mae'r disgiau brêc arno diamedr o 365 mm yn y cefn a'r blaen 380. Ddewisol, gallwch osod a disgiau brêc ceramig sy'n cael eu gwneud o ddeunydd cyfansawdd. Mae'n, yn ei dro, yn cynnwys silicon carbide a ffibr carbon. Bydd gosod gyrru hyn yn cynyddu bywyd brêc hyd at 300 mil. Cilometrau.

I fwynhau manteision Audi R8 2012 i'w brofi ar y trac rasio, sef yr hyn a wnaethom. Eistedd yn gyfforddus y tu ôl i'r olwyn, ac mae hyn yn bosibl diolch i'r lle glanio delfrydol, cychwyn y car ac yn gwthio y botwm "camp". Bydd y weithred hon yn gwneud y car yn hyd yn oed yn fwy deinamig. Rydym yn profi y car mewn tywydd glawog, ond nid oedd hyn yn effeithio ar ei ufudd-dod. system sefydlogi a gyriant pedair-olwyn gweithio'n wych. Er mwyn rheoli'r car, bydd angen dim ond cywiriad bach oddi wrth y llyw. Mae'r effaith yn ganlyniad gostwng y craidd disgyrchiant yr ydym eisoes wedi siarad.

Y tu mewn, Audi R8 V10 deimlad gwych. Dylai unrhyw un sydd wedi eistedd ynddi, cofiwch nodweddion etifeddol. Hollol holl reolaethau y gyrrwr yn canolbwyntio o'i gwmpas. Gall teithwyr prin gael gwybodaeth am gyflymder gan fod y cloc cyflymder gyda tachometer suddo i mewn i ffynhonnau dwfn.

Mae'r cyntaf cant ar y sbidomedr yn hedfan yn syth, mae'n ymddangos bod y R8 hawdd i'w agenna y asffalt o dan ef. Mae'r newid o un rhaglen i'r llall mae llythrennol popeth ar ben. I rai, mae'n diffyg, ond gan fod y teimlad cyflymder! Ar gyfer y rhai y mae'n well ganddynt symud yn llyfn, mae angen i ddewis y blwch gêr llaw. Yn naturiol, bydd y gyrrwr yn cael mwy o straen sawl gwaith. A "peiriant" gall gael gwared ohono.

Mae llawer o arbenigwyr a elwir y supercar Audi R8 V10 fwyaf sifil, ac rydym yn cytuno ag ef. Cymharol cystadleuydd agosaf mae defnyddio tanwydd is. Mae'n addas berffaith ar gyfer defnydd bob dydd. Hyd yn oed ar ffyrdd Rwsia gall oroesi am gyfnod hir, heb droi at y gwasanaethau y canolfannau gwasanaeth. Nid yw hyn yn dweud ei bod yn israddol i nodweddion technegol. Os gallwn oroesi y car ac yn ein gwlad, mae'n bendant yn deilwng o'r teitl y genedlaethol yn ei dosbarth.