Audi R8 - ragoriaeth mewn chwaraeon Almaeneg

Mae wedi bod wyth mlynedd ers i'r cwmni Almaenig Audi wedi cyhoeddi cyhoeddi car chwaraeon moethus Audi A8. Yr oedd yn 2005, gweithgynhyrchwyr y ceir Ewropeaidd ansawdd uchaf gwybod y byd am ymddangosiad model newydd, y sylfaen a oedd i greu car cysyniad Le Mans Quattro. Mae'r car chwaraeon yn debuted yn llwyddiannus yn y Sioe 2003 Frankfurt Modur, yn cyflwyno y byd y grym a harddwch y pedair olwyn "anifail", i'r perfformiad llwyddiannus hwn yn y gystadleuaeth "24 awr Le Mans hil."

Audi R8 wedi casglu yn ei hun yr holl nodweddion gwych y peiriant chwaraeon trwy eu cysylltu gyda 70 mlynedd o brofiad o beirianwyr i greu cerbydau rasio. Yn gyfarwydd â char chwaraeon pwerus yn dechrau gyda chorff alwminiwm caled, ond yn gwbl ysgafn gyda ffrâm gofod. Nodwedd ddiddorol o'r tai yn sylweddol nodweddion union yr un fath â'r Audi P8 Lamborghini Gallardo tai.

Daeth peirianwyr yr Almaen newydd i'r podiwm gyda dau fersiwn o "galon". Mae'r peiriant cyntaf - yr injan V8 gyda chwistrelliad uniongyrchol, yr ail - y fersiwn V10, a nodweddir gan system iro gyda swmp sych. Unrhyw un o'r amrywiadau yn ffitio gyda dau dulliau o damperi gweithredol. Ac, wrth gwrs, er boddhad o gefnogwyr a thraciau hil, roedd gan y cerbyd carismatig pwerus gyriant pedair olwyn.

Lefel uchel o gysur, caban yn eithaf eang, dylunio modern iawn - mae'r rhain yn nodweddion arbennig y Audi A8. Nodweddion y peiriant chwaraeon yn rhyfeddol mewn cytgord â pheidio chwaraeon yn cysur.

Ar hyn o bryd yn gefnogwr o ddur hardd a phwerus "bwystfil" yn cael y cyfle i'w brynu ar un o'r ddau opsiwn Corff: coupe neu trosi'n. Yn yr achos hwn, mae'r haearn "ceffyl" yn cael ei gyfarparu â un o ddau peiriannau i ddewis ohonynt. Felly, mae wedi y cyfle i ddod yn berchennog y car Audi R8 gyda "tanllyd" V8 galon 4.2-litr, sy'n dod yn fyw o rym pwerus o 430 "ceffylau". torque uchafswm, sydd â'r injan yn 317 Nm.

Yr ail "galon" wedi'i gyfarparu â deg cyfrol injan -cylinder o 5.2 litr, sy'n cael eu pweru gan 525 marchnerth, a torque - 391 Nm.

pŵer injan yn cael ei drosglwyddo i bawb-olwyn yrru at bob-olwyn cerbydau gyriant, gydag ychydig mwy o'i tâl yn canolbwyntio ar y pâr cefn. Mae'r uned modur yn gweithio mewn cytgord â'r safon chwe-cyflymder â llaw blwch gêr neu i addasu «R-Tronic».

Fans o ddyfais anhygoel hwn yn cael y cyfle i brynu fersiwn unigryw o'r Audi R8 - Audi R8 GT 5,2. Fodd bynnag, mae hyn yn gofyn llawer o galed: yn ogystal, bod cost y cerbyd uwchben y fersiwn safonol P8 5.2 i 50,000 "gwyrdd", felly hefyd rhyddhau'r uned hon yn gyfyngedig - dim ond 90 o gopïau, a gyhoeddwyd yn benodol ar gyfer ehangder America.

Am gordal, mae'r cleient yn derbyn peiriant ysgafnach gyda llai o insiwleiddio sŵn ac atal dros dro tynnach. Engine model gwell yn parhau i fod yr un fath ag yn y fersiwn blaenorol - V10 gyda 5.2 litr. Fodd bynnag, y pŵer peiriant yn cael ei gynyddu i 560 "ceffylau". Yn yr achos hwn, bydd y cleient yn cael ei roi dim ond un PPC opsiwn - mecanyddol chwe-cyflymder «R Tronic».

Mae'r uned hon yn dod gyda cludwyr rheibus cwmni Almaenig am y 6 mlynedd diwethaf. Ar yr un pryd yn 2013 lansiodd cenhedlaeth newydd o model hwn - mae'r Audi A8 Spyder.