Sut i baratoi eich car ar gyfer y gaeaf: awgrymiadau i yrwyr

Dylai pob brwd car yn gwybod sut i baratoi eich car ar gyfer y gaeaf. Pam mae hyn mor bwysig? Y ffaith yw bod yn gyrru yn y cyfnod hwn yn dod yn mwyaf peryglus oherwydd y tywydd penodol. Ie, ac mae'r car yn ymddwyn yn wahanol. Rhaid hyn i gyd yn cael eu hystyried, a dechrau paratoi o flaen llaw, gan fod llawer yn cyrraedd yr eira cyntaf ac rhew, ac yna ar frys i anghofio am rai o'r digwyddiadau. Mae hyn yn esgeulustod, yn anffodus, yn gallu arwain at ganlyniadau trasig.

Y peth cyntaf sy'n dod i'r meddwl pan fydd y mater o "sut i baratoi y car ar gyfer y gaeaf" - yw i gymryd lle y teiars. Wedi'r cyfan, teiars gaeaf addasu i dymheredd isel, gorchudd iâ a nodweddion eraill y tymhorau. Mae wedi y gafael gorau yn y "minws" yn wahanol i'r flwyddyn sy'n dod yn y dderwen yn yr oerfel. Ar ffyrdd gwledig eira gorau olwyn spike ymddwyn, ond i yrru ar strydoedd y ddinas clirio na fyddant yn addas.

Gallwch yn aml yn clywed gan gyrwyr newydd, "Ac rydym yn rhoi y car i mewn i'r garej ar gyfer y gaeaf, ac nid oes angen i llanast o gwmpas gyda hi paratoadau ar gyfer y gaeaf." Ond mae yna sefyllfaoedd pan fo angen y car trwy gydol y flwyddyn. Yna peidiwch osgoi'r angen i wneud rhywfaint o waith ar y amddiffyn y corff, sef, i orchuddio â strwythur anghyrydol arbennig. Nid yw haen Zavadski yn ddigon, a dylai gael ei diweddaru bob ychydig flynyddoedd. Os na sbâr arian ar gyfer y weithdrefn hon, gan fod y gwaith trwsio a all fod yn angenrheidiol ar ôl gyrru ar y cartref ffyrdd y gaeaf, yn costio llawer mwy. Mae pob sglodion bach o baent yn cael ei orau glanhau a'u gorchuddio â paent preimio ac yna y paent newydd. Mae pob manipulations gyda'r corff gorau a wariwyd cyn y tywydd oer.

I'r rhai nad ydynt yn gwybod sut i baratoi y car ar gyfer y gaeaf, mae'n ddefnyddiol cyfeirio at y golchi ceir. Mae Dewin a fydd yn gwirio'r system frecio gyntaf. Mae ei methiant yn arbennig o beryglus yn y gaeaf, fel llawn skid. Dylid rhoi sylw gofalus yn cael ei dalu ac y bibell brêc a all agenna mewn tymheredd rhewi. Nid yw eu amnewid oes angen llawer o arian ac amser.

Os nad ydych yn gallu, ac awydd i roi'r car yn y gaeaf, mae angen i chi ofalu am y "galon y cerbyd." Dylem gymryd lle'r olew injan, a gynlluniwyd ar gyfer y gaeaf mandwll unwaith. Peidiwch â dibynnu ar gymysgedd cyffredinol - maent yn dda yn unig ar gyfer y gwledydd Ewropeaidd. Ar dymheredd isel, bydd yr olew yn mynd yn rhy gludiog ac ni fydd yn caniatáu i gael car gyda thro. Mae'r olew hidlo yn cael ei ddisodli orau fel gwregysau. wreichionen plygiau newydd hefyd ni fydd yn amharu.

Dyma rai awgrymiadau i yrwyr profiadol, sut i baratoi y car ar gyfer y gaeaf. Mae'n angenrheidiol i gymryd lle'r dŵr yn y golchwr gasgen ar yr hyn a elwir "nezamerzayku". Rhaid iddo gael ei wneud cyn y rhew cyntaf, gan fod yna bydd problemau gyda system dadrewi Windshield golchwr. Dylai drysau a cholfachau cael iro gyda iro a gynlluniwyd yn arbennig Nid oes unrhyw rew. Mae'n werth i brynu brwsh a chrafwr i lanhau'r car o'r eira a rhew. Ynghyd â hwy ei bod yn well i roi menig gwaith gynnes, roedd yn gynnes ac yn gyfforddus i glirio'r car.