"Octavia" neu "Jetta" - sy'n well? "Volkswagen Jetta" a "Skoda Octavia": cymhariaeth

Yn eithaf rhyfedd i weld sut mae ceir yn cynhyrchu un brand, daethant yn gystadleuwyr brwd yn eich arbenigol. Mae'r ddau yn perthyn i'r golff-dosbarth, yn adnabyddus i'r holl fodurwyr a chael hir, ac yn hytrach yn stori dda.

Felly, ceisio deall beth yn well - "Jetta" a "Octavia". Hynny yw, yn yr achos cyntaf, rydym yn delio â "Volkswagen", tra bod yr ail - gyda'r "Skoda". Ystyried y prif nodweddion y ddau ceir a'u cymharu.

Efallai nad yw rhywun yn gwybod, ond y ddau gar er yn wahanol llythrennau cyntaf marchnata mewn gwirionedd Syniad un brand. Maent yn ymddangos i'r amlwg oherwydd y pryder y VW Grŵp. Bydd llawer yn dweud nad oes dim byd i gymharu yma: y ddau gar yn yr un segment ac o'r un gwneuthurwr, ac felly yn weithgynhyrchir gan gyfatebiaeth, ond mewn gwirionedd mae'r sefyllfa ychydig yn fwy cymhleth. Felly, mae llawer o ddefnyddwyr yn fanwl iawn ac yn meddwl tybed beth i'w ddewis: "Skoda Octavia" neu "Volkswagen Jetta"?

Hanes Ychydig

Y peth cyntaf y dylem ddechrau gyda'r enw. Yn y gwrandawiad mae'n ymddangos bod y ddau ceir yn cael eu cyfeirio at fel menyw, ond yna byddwch yn syndod: y pasbort Volkswagen "Jetta" - yn "fachgen". Mae'n argymell i ddefnyddio'r enw brand yn genedl wrywaidd.

Fel y cyfryw, mae'r grŵp "Jett" wedi cael ei ddatblygu a'i gynllunio i "Golff" llwyfan, lle yn 1979 y peirianwyr wedi darparu iddi compartment bagiau ar wahân ac yn troi mewn llinell newydd o geir. Ers hynny, profiadol Volkswagen 'Jetta' llawer o ymyriadau dylunio, ac yn 2010 yn y Llys modurwyr cyflwynwyd y genhedlaeth chweched y car.

"Octavia"

Fel ar gyfer y benywaidd "Octavia", dyma dynodi ddiamheuol yn profi yr eitem cyfatebol yn y pasbort. Mae gwreiddiau y peirianneg y danteithion car yn mynd i'r 1959 pell, lle y car newydd ddechrau i goncro y farchnad Ewropeaidd Gorllewin o dan yr enw brand y carmaker Tsiec. Roedd y car yn syml ar y golwg, ond mae'r nodweddion gyrru "Skoda Octavia" Derbyniodd drawiadol. Ar y pryd y car yn gyrru ar bwysau'r gwyliau a chystadlaethau rhyngwladol, lle nad oedd yn petruso, derbyn llawer o wobrau a dyfarniadau.

gynhyrchu llinell o "Octavia" ei rewi yn 1971 ar nifer o resymau marchnata a thechnolegol. Unwaith y bydd y brand "Skoda" ei brynu gan y pryder Almaen "Volkswagen", "Octavia" Rhoddwyd ail gyfle.

Yn 1997 roedd y car yn ôl ar y cludydd. Ond erbyn hyn nid yw wedi cael ei ganfod, gyda'r pryder nad golli i brynu "Skoda" brand ac yn chwarae yr holl gardiau yn iawn. Derbyniwyd y car yn dda, ac mewn rhai achosion, hyd yn oed ar "hurray". "Volkswagen" wedi cyflwyno dadl gref, sydd yn anodd ei guro - ansawdd Almaeneg rhagorol am bris fforddiadwy Tsiec. Hynny yw, y perchennog a dderbyniwyd nodweddion gyrru ardderchog "Skoda Octavia", ynghyd â golwg ddeniadol am gryn tag pris democrataidd, ac mae'r cyfan yn dod o'r brand hybarch eu cynnyrch na ellir eu galw rhad. Awgrymu rhywbeth fel farchnatwyr cystadlu, gwaetha'r modd, wedi methu.

mater pris

Mae llawer o yrwyr wrth gymharu'r "Jetta" a "Octavia" yn edrych yn bennaf ar y pris. Mae rhywfaint ohono'n frawychus ac yn gamarweiniol ei amwysedd. Hynny yw, ar y naill law, "Skoda" rhatach "Volkswagen", ond ar y llaw arall - y pris tagiau fwy deniadol i gystadleuwyr tramor yn y segment hwn. Felly, mae llawer o fodurwyr sawl brand prisio dryslyd ar y "Octavia" neu yn "Jetta".

Gadewch inni roi enghraifft syml, ar gyfer prynu "Volkswagen" Mae angen i chi dalu tua 24,000 ddoleri, a "Skoda" yn costio 4000 rhatach. Mae cost gyfartalog car C-Dosbarth o'r un Koreans neu amrywio Siapan o $ 18,000, sy'n gwneud i ni feddwl, nid yn unig dros y dewis rhwng y "Octavia" neu "Jett" a "Volkswagen" fel y cyfryw. Yma rydym yn ceisio deall, ac os ydynt yn werth yr ymdrech i dalu mwy amdanynt eu harian.

allanol

Mae'r dewis rhwng y "Octavia" neu "Jett" ar gyfer llawer o ymddangosiad a ddiffiniwyd. Gall Rhoi ddau ceir drws nesaf iddo fod yn dweud bod "Skoda" atgas yn edrych yn athrawes llym gyda llygaid culhau a nodweddion rheolaidd o'r corff. Yma ni fyddwch yn gweld unrhyw nonsens newydd-fangled ac eraill "hwyl" petheuach - pob ffrils daclus, yn syml a dim.

Ond "Jetta" - y bachgen cynllun hollol wahanol: mae natur gynyddol a hyper-moderniaeth. Ar un adeg yn y salonau o "Volkswagen" oedd golwg y car yn sefydlog yn adlewyrchu arwyddair - ". Byddwch yn ffasiynol i fod yn y ffasiwn"

tu

Fel ar gyfer y gydran yn y cartref, nid oes unrhyw opsiynau yno, "Octavia" neu "Jetta" - i gyd yn yr un fath. Mae un yn cael yr argraff bod y tu mewn ceir hyn yn cael eu gwneud ar yr un patrwm - hyd yn oed flychau llwch un fath. Gall rhai gwahaniaethau dramatig i'w gweld yn unig ar y llyw, a phopeth arall yn perthnasau agosaf.

deunydd tu Falch: y dylunwyr yma wedi ceisio eu gorau a dewis cynhwysion o ansawdd uchel iawn fydd yn bleser hyd yn oed y gyrwyr mwyaf soffistigedig. Yn y rhan hon o'r gwneuthurwr yn amlwg nad arbed. Gall hyn hefyd gynnwys y cadeirydd ardderchog bereguschie eich blinder yn ôl ac sgoliosis, yn ogystal rheolaethau fel y trefnwyd yn dda.

Test Drive

Mae'r ffyrdd o'n hymatebwyr yn anghytuno ar yr adeg pan fydd y tanio yn cael ei droi ymlaen. Mae'n amlwg yn arweinydd "Jett" ym mhob salon harddwch dangos ei nodweddion Soundproof, gyda'r ddau yn ystod cyflymu ac ar gyflymder uchel. "Skoda" yn hytrach na "Volkswagen" cariad i wneud sŵn, ac mewn rhai achosion, hyd yn oed ysgwyd, yn enwedig yn ystod lansiad neu wrth weithio gyda'r blwch gêr.

Yn ogystal, profiadol defnyddwyr yn dweud tandem bron yn berffaith "Jetta" gyda'r perchennog. Mae'r car mor tawel, ei bod yn ymddangos ar adegau, ac nid gwnïo i fyny yno yn rhywle ym mhanel mielofon, darllenwch y meddyliau y gyrrwr. Yn achos o "Skoda" o hyn, gwaetha'r modd, nid yn arsylwi. Wrth gwrs, gallwch ddod i arfer, ond bydd yn cymryd amser ac mae rhai sgiliau sydd wedyn yn "Octavia" yn feddal ac yn pliant.

Dylem hefyd sôn am y rheoli tyniant (ASR). Mae'r ddau peiriannau yn ddibynnol iawn ar ei, hynny yw os ydych yn cloi ASR (ddamweiniol neu'n benodol), gallwch ffwcio llawer o drafferth. Yn yr achos hwn, mae'r cwrs ddau ceir yn dod yn galed, ac mae'n ymddangos bod y car yn bumed gêr gyrru rhywun arall, felly mae'n dod yn siasi anymatebol.

ansawdd gyrru

Os byddwch yn sylwi ar yr holl ragofalon diogelwch wrth yrru, ac yna yn y car, gallwch gael deinameg da iawn. Mae'r ddau peiriannau - 1.6 litr - yn "Jetta" a "Octavia" a gyhoeddwyd yn dawel am 105 marchnerth. Cars yn sicr yn ennill cyflymder a chadw i fyny, gyda bron ar unwaith yn barod i newid y dull o yrru.

Yr unig bwynt y mae i hogi ffocws - y diffyg hyn a elwir chwyldroadau crankshaft, lle mae angen i'r gyrrwr i weithredu'n arbennig o ofalus yn ystod goddiweddyd. Ym mhob ceir eraill yn ymddwyn yn eithaf ddigonol, ac mae rhai sylwadau beirniadol wedi cael eu hadrodd yn yr amgylchedd o brofwyr proffesiynol, yn ogystal ag ymysg perchnogion cyffredin.

crynhoi

Dewis rhwng y ddau gar yn gymhleth ac amwys. Yma gallwn ddweud hyn: os ydych yn tueddu i fathau peiriant chwaraeon, yna edrychwch ar y "Jette". Mae'r car yn dawelach o ran insiwleiddio sŵn, ond ar yr un pryd mae gan bersonoliaeth llachar nodweddiadol.

Os ydych chi eisiau car dibynadwy ac yn braf gan y cwmni Almaenig, ond yn gyfyngedig o ran arian, mae'n werth talu sylw i llym a chadarn "Octavia". Mae'r model yn eithaf tebyg yn y fanyleb at yr Almaen "Volkswagen", ond mae gan tag pris yn fwy deniadol.