A yw clirio priodol oddi wrth y "West"?

Brand newydd "Lada" yn cael ei llenwi yn raddol gyda dinasoedd Rwsia. Wrth gwrs, o'r cysyniad cychwynnol i gyflwyno'r terfynol "Vesta" cwbl wahanol, ond serch hynny gall y car yn cael ei ystyried yn llwyddiant y diwydiant Automobile yn y cartref. O ystyried maint, llyfnder, controllability da, perfformiad injan, perfformiad deinamig ac mae'n clirio yn y "Lada Vesta", mae'n llawer gwell i bawb gorffennol model "AvtoVAZ".

Nodweddion "Lada Vesta"

O deliwr awdurdodedig i brynu car gydag injan o 1.6 neu 1.8 litr. uned bŵer olaf ond ar gael gyda thrawsyriant awtomatig, ond efallai y bydd y ieuengaf y peiriant yn cael ei gymryd o'r peiriant, ac â throsglwyddo llaw. siwt Mecaneg ac eithrio'r rhai sydd am arbed. Ar gyfer y cysur llawn i ddewis y peiriant. perfformiad deinamig a economi tanwydd fel y gorau yn y fersiwn gyda thrawsyriant awtomatig.

Clirio "Lada Vesta" yn 178 mm. Mae hyn yn ddigonol ar gyfer gyrru yn ein dinasoedd a'n pentrefi. Cyn bo hir, y gwneuthurwr yn addo i ryddhau fersiwn arbennig, a fydd yn amrywio o draffig yn fwy uchel hyd yn oed. Bydd y "Lada Vesta Cross" clirio newydd yn cael ei gynyddu, efallai, bydd cyfle hefyd i ddewis gyriant pedair olwyn, pwy a ŵyr i'r union wybodaeth eto. Bydd ymddangosiad cerbyd o'r fath lenwi'r bwlch y dosbarth canol, nad yw'n cael ei gynrychioli geir yn y cartref.

Prynu ail-law "Vesta"

Nawr mae'n eithaf hawdd i brynu car "Lada Vesta" ag ef. Mae'r gwerthiant yn annhebygol y byddwch yn dod o hyd i geir rhydlyd. Mae'r model yn dal yn rhy newydd i ymddangos achosion o'r fath. Yma, gall y car yn cael ei torri neu beiriant "lladd" atal dros dro. Mae'n dda bod y clirio "Lada Vesta" yn caniatáu gyflym archwilio'r car ar y fan a'r lle. Mae yna ffordd arall. Alli 'n annichellgar wirio clirio "Lada Vesta", ac os yw'r cerbyd yn llai na'r gwneuthurwr, mae'n debygol bod y perchennog wedi sefydlu siocleddfwyr arall, atal dros dro neu yn syml ddiffygiol.

Cwblhau "Vesta"

Ynglŷn understating y car unwaith y mae angen gwybod ei bod yn edrych yn ofalus ar yr holl welliannau ac os nad yw clirio gynnil "Lada Vesta" wedi'i bennu yn y dogfennau, mae'n ddrwg. Yn gyffredinol, y mater o dangofnodi'n "Vesta" yn ddadleuol iawn. Rheolaeth y cerbyd ar lefel uchel, felly peidiwch angen i ychydig o dan y car. Yn ogystal, mae'r cwmni "AvtoVAZ" cynlluniau i ryddhau fersiwn chwaraeon, a fydd yn fwy pwerus, yn gyflymach, ac yn is na'r modelau a gynigir heddiw. Aros am y fersiwn chwaraeon, gallwch ddewis y model gorau posibl. Clirio "Vesta" gyda mynegai o "chwaraeon" yn annhebygol o fod yn wahanol iawn i'r arfer model "safonol". Mae'r rhan fwyaf tebygol, ychydig o zazhmut sioc, gan wneud setup stiffer nhw, tra'n tynnu clirio tir 15-20 mm. Mae niferoedd, wrth gwrs, yn amrywio o ran mawr ac yn yr ochr llai, ond mae un peth yn sicr - model chwyddedig, fel sy'n digwydd gyda "Kalina Cross", rydym yn annhebygol o weld.

Mae rhai cwmnïau yn cynnig i brynu darnau gwahanu, sy'n gwneud clirio "Lada Vesta" ychydig yn fwy. Yn naturiol, o welliannau o'r fath gall ddioddef trin a dosbarthu pwysau cyffredinol y car, felly peidiwch â dal i osod rhannau nad ydynt yn safonol, yn enwedig wrth ddefnyddio car yn y ddinas.

Mae'r clirio gwirioneddol

Nodweddion automaker rhestredig, bob amser yn ychydig yn wahanol i'r rhai go iawn. Fel rheol, mae rhai elfennau atal dros dro a chydrannau eraill yn gwneud y car yn sylweddol is na bosteri a hawliwyd. Yn achos y peiriant llwyth yn dod yn hyd yn oed yn is.

dogfennau swyddogol yn ei ddweud am clirio tir o 178 mm, fodd bynnag, hyd yn oed os y mesur y pellter o'r ddaear i'r gardiau olwynion rheolaidd, rydym eisoes wedi derbyn 171 mm, ac nid yw'n cael ei llwytho, "Vesta". Bydd clirio hyd yn oed yn llai real. Wedi'r cyfan, car anaml yn teithio gyda boncyff gwag a dim teithwyr. Ar llwyth mwyaf, clirio "arweiniol" yn cael ei ostwng i 144 mm.

Mae llawer neu ychydig? llwyth y compartment bagiau o 400 litr llawn yn broblemus iawn. Byd Gwaith yn derbyn 4 o deithwyr. Ond os bydd hyn yn digwydd, yna bydd y ffiniau safonol wedi dod yn rhwystr.

Ond mae bargodion bympars falch, maent yn uwch na'r clirio yn nodi "Vesta," fel na fydd y parcio yn ofni i rannu neu bumper crafu. Hyd yn oed Nid yw diogelu modur safonol yn lleihau uchder cerbyd, sydd yn fantais enfawr.

Mae'r gost o "Lada Vesta"

Mae'r car newydd yn cael ei werthu am bris o 515 900 rubles ar gyfer y fersiwn sylfaen, ond wrth ddewis car gyda gwn a set lawn o ddewisiadau sydd eu hangen i dalu gael 650-700.000 rubles. Prisiau ar gyfer ceir a ddefnyddir yn dechrau 280-300 rubles. Ar gyfer yr arian y cystadleuwyr "Vesta" Daeth pob car tramor cyllidebol o "Logan" i "Ffocws", er bod y pris yr olaf eisoes ymhell o fodelau pen-isel. "Lada" yn llawer gwell parod ar gyfer yr amodau ein ffyrdd, yn enwedig os nad ydych yn byw yn y brifddinas, ac yn y trefi taleithiol tawel. Mae yn un hwn o'r mwyaf o'i fanteision.