Ffatri geir Kurgan Bws - KAvZ-3976: Disgrifiad, lluniau a manylebau

Mae'r bysiau Sofietaidd weithgynhyrchir ffatri geir Kurgan gyda mynegai o 3976, Mae hanes cymharol hir, sy'n cael ei gyfrifo bron i ugain mlynedd. Mae'r model cyntaf debuted yn 1989. Ar ôl hynny, cynhaliodd y gwneuthurwr cyfres o uwchraddio. Cafodd ei gwblhau offer technegol. I ddechrau roedd y car ei lleoli fel bws bonet rhy, ac heb fod yn hwyrach yn y cynllun hwn yn newid. Y bwriad oedd ar gyfer y comisiwn o lwybrau yn y ddinas a thu hwnt. Yn hysbys i holl nodweddion Sofietaidd yn caniatáu ar gyfer nifer o flynyddoedd i weithredu'r peiriant hwn heb unrhyw gost ar gyfer atgyweirio.

O'i gymharu â safonau modern, y bws KAvZ-3976 yn sylweddol israddol i'r modelau newydd. Fodd bynnag, mae'r diffyg werth y car yn cael ei orchuddio yn gyfan gwbl. I ddechrau cynhyrchu oedd y mwyaf fforddiadwy ar gyfer a ddylanwadodd ar ffurfio prisiau ar werthiant yn ddiweddarach. Model 3976 yn awr ar gael mwyach. Mae ei gynhyrchu yn cael ei gwtogi yn 2007

Technegol yn tynnu sylw at 1989-2004 yn.

Fel y dywedwyd o'r blaen, mae rhai uwchraddio car KAvZ-3976 cynhaliwyd am 18 cynulliad. Nid yw nodweddion technegol o'i yn drawiadol iawn. Er mwyn lleihau costau, dewisodd y gwneuthurwr i osod y bws, fel petai, nid y dechnoleg ddiweddaraf. Fodd bynnag, i alw yn gwbl anaddas ar gyfer defnydd yn amhosibl. Mae'n ddigon da i ymdopi â'r tasgau.

Yn 1989 y bws oedd harfogi â'r peiriannau domestig ZMZ-513. Ystyrir y model hwn, hyd yn oed ar y pryd yn cyntefig. Mae'n ddyfais siâp V syml gyda math carburetor falfiau 8 sy'n cael eu gwaredu ar ongl sgwâr. trothwy pŵer mwyaf, a allai roi'r uned pŵer yn cael ei stopio ar tua 125 litr. a. Nid yw Gwerth terfyn yn fwy na'r terfyn cyflymder o 90 km / h. Yn ystod y blynyddoedd o weithrediad y peiriant wedi bod yn ddibynadwy yn yr holl amodau.

moderneiddio 2005

Mae'r model uned bŵer newydd KAvZ-3976 a dderbyniwyd dim ond 16 mlynedd yn ddiweddarach, yn 2005. Roedd yn ffatri beiriannau diesel MMZ D-245.7. Mae ei nodweddion technegol yn cael eu gwella rhywfaint. Yn gyntaf oll, y gwneuthurwr yn gweithio agwedd rheoliadau amgylcheddol, mae'r injan yn awr yn gyson â safonau Ewropeaidd EURO-2. O ran y naws technegol y sgôr pŵer gostwng bron 3 uned. (122.4 l. C.), cyflymder uchel, ar y groes, cynnydd o 5 u, gallai addasiad newydd yn y bws yn cael ei cyflymu i 95 km / h.

Mae'r ffrâm wedi cael ei fenthyg gan y model Gaz-33,074, ac nid yn unig yn ei. Gellir ei alw'n progenitor KAvZ-3976, gan fod y bws yn llawn yr un ymgyrch mecanyddol, a gynlluniwyd ar gyfer 5-cyflymder, injan ac elfennau offer arall. Mae'n werth talu sylw at y trydanwr. Yma, yr wyf yn dod o hyd i rywbeth problemus newydd, aeth popeth yn dda oddi wrth y Gaz-33,074. Ond gydag un eithriad: mae gan y car newydd goleuadau mewnol, nad oedd wedi cael ei gymhwyso yn flaenorol.

dimensiynau

Ar adeg rhyddhau'r model 3976 pob bws Sofietaidd oedd bron yn union. Mae'r tebygrwydd yn y golwg, nid yn unig mewn offer technegol, ond hefyd yn allanol. Ni all Dimensiynau y car yn cael eu galw mawr, ond maent yn ddigonol ar gyfer cludo gweithwyr gofal, yn ogystal ag ar gyfer eu defnyddio fel cludiant trefol (hyd at 2000). Ar hyn o bryd, peiriannau hyn yn unig ar gydbwysedd rhai mentrau sy'n eiddo i'r wladwriaeth.

Felly, gadewch i ni dimensiynau. hyd corff yn ymarferol o 7 m, neu i fod yn fwy union, 6915 mm. Nid yw'r lled yn fawr iawn - 2380 mm, uchder - 3030 mm. Gall Bws 3976 berfformio symudiad ar rhydd ffyrdd gwledig , diolch i ddim clirio tir bach o 265 mm. Y tu mewn, 21 sedd, ond mae gallu cyffredinol wedi'i gynllunio ar gyfer 28.

meysydd sy'n peri problemau

Y diffyg cyntaf, a oedd yn amlwg yn syth - presenoldeb dim ond un drws. I gloi roedd angen gwneud ymdrech fawr. Dros gyfnod o amser yn dod y mecanwaith yn adfail, felly y tu nid yw wedi bod erioed drafftiau a ddaeth drwy'r drws ar gau yn iawn. Wrth symud gwnaeth cadarn ysgwyd, sydd, wrth gwrs, nid oedd yn cynyddu lefel o gysur.

addasiadau

KAvZ-3976-53 yn cael ei ddefnyddio yn bennaf i gludo plant. Nodedig ef hir: yn yr addasiad hwn, y platfform ei gynyddu i 8470 mm. Mae presenoldeb yr ail drws oedd ei brif fantais. Gan fod y prif dasg y bws - Cludo plant, y planhigyn ei osod offer arbennig, a oedd yn gyfrifol am y cyflymder y symudiad. Nid yw'n caniatáu i'r gyrrwr cyflymu y cerbyd dros 60 km / h. Gosod system ABS modern wedi codi yn sylweddol y lefel o geir diogelwch.

KAvZ-3976-011 - model sy'n rhedeg ar nwy. Cafodd ei ddatblygu er mwyn lleihau costau tanwydd. Cynhyrchu Gosod nwy yn ymestyn dros gwmni Eidalaidd. Gallai Diolch i foderneiddio hon o'r bws i deithio pellteroedd hir heb unrhyw gost ychwanegol. Mae'r posibilrwydd amlwg ar ôl cit gosod, sy'n cynnwys dau silindrau o 180 l.

KAvZ 3976-020 wahanol gwell nodweddion caban. Roedd yn inswleiddio o safon uchel yn cael ei ddefnyddio, sy'n caniatáu i weithredu ar y bws mewn ardaloedd gyda thymheredd yr aer yn isel. Mae'r modelau hyn eu gosod systemau gwresogi modern.