MiG-35. Ymladdwyr milwrol. Nodweddion MiG-35

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae cymhleth diwydiannol milwrol Rwsia wedi profi ail geni. Mae mathau newydd o arfau yn cael eu datblygu, ac mae'r hen rai yn cael eu moderneiddio. Mae hyn yn arbennig o amlwg yn achos awyrennau. Felly, mae nifer o reoleiddiadau hedfan eisoes wedi dechrau derbyn y MiG-35 diweddaraf, sef un o'r bomwyr ymladdwr mwyaf datblygedig yn y byd.

Prif Nodweddion

Datblygwyd yr awyren gan RAC MiG. Y prif nodwedd wahaniaethol yw ei swyddogaeth eang, sy'n ei gwneud yn bosibl defnyddio'r peiriant mewn amrywiaeth o amodau. Hefyd ar gael yn y fersiwn allforio, mae yna addasiad gyda chabwrdd dwbl. Mae'r MiG-35 newydd, y mae ei llun yn yr erthygl, yn debyg iawn i'r model blaenorol (Mig-29), ond mae'n beiriant sylfaenol wahanol.

Mae pob addasiad o'r peiriannau hyn yn bennaf yn awyrennau newydd. Y prif nodwedd wahaniaethol yw'r ystod hedfan gynyddol, offer ar y bwrdd wedi'i ddiweddaru'n llawn, arfau gwell ar y bwrdd, yn ogystal â'r gallu i gario mwy o atodiadau a bwledi.

Yn yr MiG-35 gweithredwyd yn llawn yr egwyddor o HOTAS. Beth mae hyn yn ei olygu? Y ffaith yw bod yr holl wybodaeth angenrheidiol ar gyfer y peilot yn cael ei allbwn yn uniongyrchol i'r gwydr clawr ceffylau yn ystod y daith. Ar gyfer hyn, defnyddir tri "arddangosfa" ar unwaith. Mae cysyniad o'r fath yn caniatáu i'r peilot gynnal brwydr awyr heb dynnu sylw ei hun ar reolaeth yr offerynnau.

Dylunio Awyrennau

Gwneir y peiriant yn ôl cynllun gyda threfniant adain isel ac yn gymharol bell ar wahân i beiriannau lleol. Mae'r corff wedi'i wneud o ditaniwm, aloi alwminiwm a deunyddiau cyfansawdd. Mae ysgubo'r adain oddeutu 42 gradd.

Mae gwasgu'r cennell wedi'i wneud o ffibr carbon. Mae'r awyren yn defnyddio cadeirydd catapwlog wedi'i brofi'n dda K-36DM.

Powerplant

O'r herwydd, defnyddir injanau RD-33MK, sydd mewn sawl ffordd yn debyg i'r rhai ar gyfer y MiG-29K. Mae'r gwneuthurwr yn hysbysu y gellir gosod planhigion pŵer gyda fector gwthio amrywiol ar gyfer cwsmeriaid unigol. Dyma'r peiriannau hyn sy'n cael eu rhoi ar bob awyren MiG-35, a fwriedir ar gyfer arddangos ffigurau aerobatig.

Mae'r cynllun yn defnyddio peiriant tyrbin nwy GTE-117 sy'n cynhyrchu o leiaf 66.2 kW o bŵer. Mae'r tanwydd yn cael ei gyflenwi o bum tanciau sydd wedi'u lleoli ym fflewslawdd yr awyren, yn ogystal â dwy adran adain. Eu gallu safonol yw 4300 litr.

Awtomeiddio

Er mwyn lleihau'r llwyth ar y peilot, mae'r awyren yn defnyddio'r system rheoli awtomatig SAU-451. Yn ychwanegol, gosodir offer ar gyfer signalau cyfyngu SOS-3M. Am arweiniad i'r targed, mae'r cymhleth SUV-29 yn gyfrifol. Mae'n cynnwys system weld RLPK-29 a BVVM C100.

Yn gyffredinol, mae awyrennau modern yn canolbwyntio'n fanwl ar drosglwyddo dyletswyddau peilot i systemau cyfrifiadurol cymhleth. Mae'n ddealladwy: mae cyflymder yr awyren ymladd yn golygu nad yw ymateb person yn ddigon i ymateb yn ddigonol i fygythiad sydyn.

Mae'r system opto-sight, a gynrychiolir gan y model OEPRN-29, yn cynnwys y cymhleth OEPS-29. Rhagorol yw'r "Slit-3UM", sef un o'r systemau gorau ar gyfer dynodi nodau ledled y byd. Ar gyfer mordwyo a gosod y llwybr yn gyfrifoldeb CH-29.

Defnyddir E502-20 "Turquoise" fel offer ar gyfer cyfathrebu radio gorchymyn. Bydd yr ymagwedd tuag at beilot radar y gelyn o flaen amser yn hysbysu SPO-15LM "Birch". Er mwyn atal canfod y peiriant ac i atal arfau manwl uchel rhag cael eu defnyddio, defnyddir yr offer jamming Gardening-1FU a'r offer PPI-26 sy'n gyfrifol am ryddhau targedau ffug.

Nodweddion sylfaenol offer ac arfau

"Tynnu sylw" yr awyren yw'r radar "Beetle-ME" radar diweddaraf, system leoliad optegol modern, a system dargedu targed "deallus" wedi'i gynnwys yn y helmed.

Gellir defnyddio taflegrau awyr-awyr megis PBB-AE, P-27P1, P-27T1 fel atodiadau. Yn ychwanegol, mae'n bosibl hongian taliadau o ddosbarth aer-i-wyneb X-29T, X-31A. Arfogir yr awyren gyda bomiau addasadwy ac arfau roced di-gefnog. Er mwyn trechu targedau tir a diffoddwyr gelyn, mae'r awyren wedi'i arfogi gyda gwn awtomatig GSh-301.

Er mwyn cynyddu atyniad prynu awyren i brynwyr tramor, roedd hi'n bosibl hongian arfau gan weithgynhyrchwyr tramor.

Beth arall sy'n dda am y MiG-35? Mae manylebau'n siarad drostynt eu hunain.

Gyda phwysau crwn o dim ond 11 tunnell, gall yr awyren gyflymu i 2300 km / h. Ar yr un pryd ar y bwrdd, gall gymryd 4,5 tunnell o arfau a hedfan gydag ef 3200 km (os oes tanciau tanwydd sbâr).

Yn ogystal, mae'r MiG-35, y mae ei nodweddion technegol yr ydym yn eu hystyried, yn codi i uchder o 17 cilomedr, ac mae'r hyd isafswm diddymu yn ddim ond 260 metr!

Canfod y gelyn

Mae BRLS yn eich galluogi i adnabod a chyfuno targedau awyr o bell hyd at 120 km. Fe'i caniateir i gefnogi deg targed ar yr un pryd ac ymladd â phedwar ohonynt ar yr un pryd. Os byddwn yn siarad am ymladd â thargedau wyneb, mae llongau o'r math dinistriwr i'w gweld yn amrywio hyd at 250 km, a chychod taflegryn - hyd at 150 km.

Tueddiadau wrth ddatblygu awyru ymladd modern

Heddiw, ar draws y byd, mae tuedd glir tuag at y ffaith bod ymladdwyr aml-swyddogaethol yn dod yn ddwy sedd. Fel y dywedasom eisoes, nid oedd y MiG-35 yn eithriad. Gyda beth yw dymuniad y swyddfa ddylunio i gynyddu'r criw?

Pan brofwyd yr hofrennydd Ka-50, canfu'r milwrol fod y llwyth ar y peilot yn cynyddu'n anhygoel wrth weithio yn y ddaear ar yr awyr agored: mae'n rhaid i'r peilot ymladd nid yn unig, ond hefyd yn monitro darlleniadau dwsinau o ddyfeisiau. Ystyriwyd hyn i gyd wrth ddylunio nid yn unig yr hofrennydd Ka-52, ond hefyd wrth greu awyren MiG-35 newydd.

Oherwydd hyn penderfynwyd seddio dau gynllun peilot yn y ceiliog fel y byddai un ohonynt yn hedfan yr awyren, a byddai'r ail yn hedfan y frwydr. O ystyried bod cyflymder y MiG-35 yn fwy na hynny ar gyfer y sain, mae'r ateb yn caniatáu nid yn unig leihau'r llwyth ar y gweithredwyr, ond hefyd yn cynyddu'n sylweddol y goroesoldeb y peiriant yn gyffredinol.

Rhagolygon

Nid oes angen meddwl mai dim ond y milwrol domestig sydd wedi ymddiddori yn y datblygiad newydd. Mae Llu Awyr Malaysia wedi siarad dro ar ôl tro am fanteision defnyddio bomwyr ymladd amlbwrpas Rwsiaidd. Dywed yr un peth gan gynrychiolwyr lluoedd arfog Indiaidd.

Yn anffodus, ni wnaeth hyd yn oed nodweddion anhygoel y MiG-35 ei arbed rhag trychinebau tu ôl i'r llenni, pan gafodd yr awyrennau Rwsia dorri'n ystyfnig gan amharodrwydd yr ochr Indiaidd i ailadrodd risgiau'r 1990au. Yna roedd y fyddin gyfan o'r wlad heb gefnogaeth berthnasol.

Mae'r rheswm yn syml - nid oedd cymhleth milwrol-ddiwydiannol Rwsia yn y blynyddoedd hynny hyd at ddiogelwch allforio, ond gellir deall India hefyd.

Ar hyn o bryd, mae arbenigwyr domestig yn gweithio nid yn unig ar gyflenwadau allforio MiGs newydd, ond hefyd ar ail-alluogi eu rheoleiddiadau hedfan domestig. Yn benodol, mae eisoes wedi ei gyhoeddi y bydd y cludwr awyrennau Admiral Gorshkov yn cael ei ddal ati.

Rhagflaenwyr

Heddiw, mae'n brin iawn y bydd awyren newydd yn cael ei ddatblygu o "lechen glân". Defnyddir model y genhedlaeth flaenorol bob amser fel sylfaen. Y tro hwn, dewisodd arbenigwyr domestig y MiG-29M.

Y gwahaniaethau rhwng y MiG-35 a'r hen fodel

Er gwaethaf y ffaith bod y dyluniad yn seiliedig ar y model 29M, roedd yr awyren newydd gyda 29K yn unedig. Mae'r system ffatri a rheoli pŵer, ceilffyrdd a dyluniad adain bron yn union yr un fath. Mewn sawl ffordd, dim ond mewn dyluniad llawer o wasg ysgafn y mae'r gwahaniaeth.

Yn gyffredinol, mae ymladdwyr MiG-35 mewn sawl ffordd yn debyg i systemau awyrennau a gludir yn llongau. Dyluniwyd hyd yn oed y cotio anticorrosive fel bod yr uniad yn uchafswm. Yr ymagwedd hon at gynhyrchu awyrennau hen a newydd yn yr un ffatri.

Ond mae avionics ar y peiriannau hyn yn hollol wahanol. Yn benodol, mae yna orsaf radar gyda chyfres fesul cam, yn ogystal â chymhleth awyren amddiffynnol ardderchog, sy'n cynnwys sawl system amddiffynnol actif a goddefol. Mae llawer ohonynt yn amlswyddogaethol.

Dibynadwyedd a sefydlogrwydd ymladd

Mae'r ymladdwyr hyn yn cael eu gwahaniaethu gan oroesi ymladd ardderchog oherwydd presenoldeb radar a llenni is-goch. Yn ogystal, ar gyfer ein latitudes, mae'n arbennig o nodedig ei bod yn bosib tirio ar aerodromau hollol anaddas a heb eu gosod.

Rhoddodd dibynadwyedd dylunwyr yr awyren sylw manwl. Felly, mae holl systemau rheoli'r peiriant a'r systemau yn cael eu dyblygu. Yn y modd arferol, mae'r holl systemau rheoli ychwanegol yn y modd gwrthdaro. Mae ymagwedd arbennig hefyd yn amlwg yn yr enghraifft o gyflenwad pŵer ar gyfer awyren.

Felly, yn hytrach na dau generadur a osodwyd ar y MiG-29, yr awyren newydd oedd pedwar ar unwaith. Mae yna system dechreuol arbennig hefyd sy'n gallu darparu trydan yn llawn i'r awyren hyd yn oed gydag injan segur. Mae hyn yn eich galluogi i brawf lawn bron pob system ar y bwrdd yn dal ar y ddaear, ac nid oes angen llosgi tanwydd ar gyfer hyn. Mae hyd yn oed y planhigyn ar gyfer tynnu ocsigen o'r aer ar yr awyren ei hun.

Mae'r holl amgylchiadau hyn yn gwneud ymladdwyr yn y dosbarth hwn bron yn ymreolaethol ymreolaethol.

Gweithleoedd peilotiaid

Fel y dywedasom eisoes, mae tri arddangosfa wybodaeth wedi'i wneud ar "blaendrith" y llusern ceffylau. Gyda llaw, mae'r caban ei hun bron yn union yr un fath â mudo Mig-29K y llong.

Gwnaeth y datblygwyr hynny oherwydd y ffaith bod y cynlluniau peilot yn fwyaf positif ynghylch yr opsiwn hwn. Mae gan yr ail gaban hefyd bedwar dangosydd amlgyfuniad, ac mae un ohonynt yn dyblygu gwybodaeth sylfaenol o geilffordd y peilot cyntaf.

Gyda llaw, yn y fersiwn sengl o'r MiG-35, gosodir tanc tanwydd ychwanegol yn lle'r ail gaban.

Nodweddion Perfformiad Hedfan

Yn gyffredinol, cynlluniwyd y 35fed model gyda'r un cyfrif am beilotiaid hyfforddi i gymryd cymaint o amser â phosibl. Er enghraifft, nid oes modd trosglwyddo cadetiaid yn uniongyrchol o efelychwyr hyfforddiant yn seiliedig ar y MiG-29. Ar hyn o bryd, mae fersiynau newydd o efelychwyr yn cael eu datblygu, a fyddai wedi cyflwyno'r MiG-35 mewn fersiwn llong.

Ond mae gan yr awyren fantais fwy pwysig, a fynegir yn symlrwydd eithafol ei weithrediad. Y ffaith yw bod ein milwyr heddiw yn cael eu dynwaredu'n bennaf â MiG-29M a 29K. Yn unol â hynny, i wasanaethu bron yn union yr un fath, bydd y car yn llawer haws, yn hytrach na awyren gwbl newydd.

Ymhlith pethau eraill, mae arbenigwyr yn nodi y gall y posibilrwydd o foderneiddio'r model hwn fod yn ddigonol hyd at 2040.

Gwybodaeth am weithrediad modern yn y Lluoedd Arfog RF MiG-29/35

Ar hyn o bryd, mae gan filwyr ein gwlad tua 400 o addasiadau newydd MiG-29. Dywedir y bydd yr ymladdwr MiG-35 yn dechrau cael ei gyflenwi'n weithredol i'r milwyr eleni. Heddiw, nid oes mwy na pheiriannau dwsin o'r dosbarth hwn yn y fyddin, ond yn amlwg, bydd y trosglwyddo iddynt yn cael ei wneud ar gyflymder cyflym.

Mewn sawl ffordd, nid yn unig i'r rhaglen arfogi torfol (tan 2020), ond hefyd i'r ffaith bod dyluniad y 29eg Migov wedi datgelu diffygion angheuol sy'n gysylltiedig â gwisgo trychinebusau cyflym rhai rhannau o'r uned gynffon. Yn benodol, yn 2008, am y rheswm hwn, bu farw un peilot.

Ar hyn o bryd, dim ond yr awyrennau hynny sydd wedi cael archwiliad technolegol llawn y caniateir iddynt hedfan. Eisoes, mae prosiectau amddiffyn yn cael eu hystyried, a bydd bron bob ail ymladdwr MiG-35 yn moderneiddio dwfn o'r awyren sydd eisoes yn bodoli.

Fodd bynnag, mae'r milwrol eu hunain yn trin y syniad hwn yn amheus iawn: cynhyrchwyd llawer o geir o'r dosbarth hwn hyd yn oed o dan yr Undeb Sofietaidd, felly mae eu hadnoddau gweithredol wedi bod yn llawn amser.

Gwerthu i bartneriaid tramor

Fel y dywedasom eisoes, mae partneriaid tramor yn dangos diddordeb anhygoel wrth brynu'r awyrennau hyn. Fodd bynnag, ar hyn o bryd nid oes cynigion gwirioneddol ddiddorol ar gyfer eu cyflenwad. Felly, nid yw gwneuthurwyr domestig wedi anghofio digwyddiad 2012, pan wrthododd y milwrol Indiaidd brynu swp o ymladdwyr.

Y cymhelliad ffurfiol oedd eu hawliadau i beiriannau awyrennau. Yn answyddogol, adroddir nad oedd gan India bryd hynny ddim ond awydd i ailadrodd profiad trist y 90au.

Heddiw mae'r sefyllfa tua'r un peth: mae prynwyr tramor yn dangos diddordeb penodol yn yr awyren, ond nid ydynt ar frys i'w brynu mewn symiau mawr. Gyda llaw, beth yw cost y MiG-35?

Mae'n eithaf mawr: os ydych chi'n ystyried yr un fath 2012, roedd pris un awyren tua $ 100 miliwn. O gofio bod yr Indiaid yn gwrthod cyflenwi 126 o ddiffoddwyr ar y pryd, a bod cyfanswm y gost yn fwy na $ 10 biliwn, derbyniodd ein MIC lawer o arian.

Fodd bynnag, digon am y trist. Dylid nodi mai'r awyren, a wrthodwyd gan brynwyr tramor ar y funud olaf, oedd yn arsenal yr awyrennau domestig. Y gobaith yw y bydd y MiG-35 yn cael ei ddefnyddio yn y swm sy'n ofynnol ar gyfer gallu amddiffyn arferol y wlad.

Dywedir bod bron pob un o'r ymladdwyr newydd yn cael eu cwartheirio ym maes awyr y rhanbarth Kursk ac yn rhanbarth Moscow. O ystyried y tueddiadau geopoliticaidd diweddaraf, ni all un amheuaeth bod awyren Rwsia yn angenrheidiol iawn i'n fyddin.