Breciau drwm cefn: Tynnu ac amnewid

Mae llawer o gerbydau modern yn meddu ar breciau disg blaen a'r cefn. Ond mae hefyd yn dal i gynhyrchu peiriannau, sy'n defnyddio drymiau brêc cefn. Mae'r mecanwaith hwn yn cael ei ddefnyddio yn y diwydiant modurol ers dros ganrif. Fel gyda llawer o elfennau eraill, gall system frecio o'r fath yn gwisgo i lawr, ac yna mae angen i ddatgymalu a disodli rhannau hyn.

dylunio

Breciau drwm Cefn cynrychioli sawl rhan. Mae hon yn drwm a brêc padiau cylchdroi. Yn ystod brecio rhwbio olaf yn erbyn wyneb tu mewn i'r drwm gwag. Er mwyn pad a allai symud mewn dylunio wedi ffynhonnau arbennig. Maent yn cael eu cywasgu neu dad-gywasgu, yn dibynnu ar b'un a yw'r gyrrwr depresses y pedal brêc neu ddatganiadau iddo. Yn ystod y gweithrediad pad cyfateb silindr brêc - roedd pwysau gwaith gweisg hylif y pad i wyneb y drwm. Gall y rhain fod yn silindrau nifer. Mae'r mecanwaith cyfan yn cael ei gosod ar fwrdd brêc wedi'i stampio.

Efallai y drwm Rear breciau fod â dyluniad gwahanol - dâp. Yma brecio yn cael ei wneud gan stribed metel hyblyg sy'n tensioned ac yn cywasgu y drwm. O'r system hon yn y diwydiant modurol wedi cael ei adael hir.

Breciau drwm: budd-daliadau atebion

Un o brif fanteision y mecanweithiau hyn yw eu bod yn cael eu cau yn gadarn i unrhyw ddylanwadau amgylcheddol. Mae'r system frecio yn ddelfrydol i'w defnyddio mewn amodau caled neu eithafol.

Mae'r pad yn bron dim llwch a lleithder, sy'n cynyddu'r bywyd o rannau. Hefyd, yn ystod brecio, system o'r fath yn cynhyrchu llai o wres, mae hyn yn ei gwneud yn bosibl defnyddio lefel gychwynnol rhatach o hylif gyda phwynt berwi isel. Mantais arall yw y gall yr heddlu brecio yn cael ei gynyddu, nid yn unig oherwydd y diamedr fwyaf o'r breciau drwm, ond hefyd oherwydd ei led. Felly, y stribed padiau gysylltiad â'r arwyneb elfen yn dod yn mwy o faint, a all wella eiddo brecio yn sylweddol.

Gall drymiau brêc cefn oherwydd ei ddyluniad, gwella effeithlonrwydd gwaith. Y drwm cylchdroi barhaus ac yn awyddus i arwain padiau o broses brecio, fel pe eu troi. O ganlyniad, llai o ymdrech pedal.

anfanteision adeiladu

Ar gyfer pob un o'i rinweddau, mae hyn yn system frecio mae cyflymder ymateb isel yn wahanol cymheiriaid ddisg. Hefyd, mae yna rai anawsterau o ran y lleoliad, y dyluniad mae sefydlogrwydd isel. Wrth gael eu gwresogi breciau drwm cefn, mae'n digwydd bod y perfformiad bloc "gludiog", a brecio dirywio yn sylweddol.

Ar dymheredd yr aer yn rhy isel nad argymhellir i ddefnyddio'r brêc llaw. Mae'n digwydd llawer o sefyllfaoedd lle y padiau yn unig rhewi i'r drwm. Oherwydd yr anawsterau hyn yn y rhan fwyaf o geir drud modern y mecanwaith hwn yn well gan i adael.

drymiau brêc cefn yn cael eu gweld yn aml ar fodelau pen-isel, ar y runabout trefol, lle maent yn gosod yn y cefn. Hefyd, mae'r system hon yn cael ei gosod ar gerbydau masnachol.

Problemau: symptomau ac achosion

Ers yr olwynion cefn yn cael eu cynnwys yn y broses o arafiad yn sylweddol llai na'r tu blaen, nad yw'r perchennog car yn syth gallu deall bod eu perfformiad wedi dirywio. Yn ogystal, mae'r gostyngiad yn y mwyaf effeithiol yn raddol ac yn araf.

Gall problemau gyda'r breciau drwm ei deimlo pan brecio egnïol - y cerbyd yn stopio yn arafach nag arfer. Ar y rhan fwyaf o beiriannau, methiant y system yn arbennig o symudiad amlwg yn ôl os bydd angen. Mae'r system brêc blaen sydd wedi dod yn y cefn, does neb eisiau i weithio ac yn atal y car yn effeithiol. Gollyngiad o hylif brêc arwain at outages o un neu ddau o gylchedau brêc - mae hyn yn achosi gostyngiad yn effeithlonrwydd brecio o 30-60%. Mae'r aer yn ymgyrch hydrolig yn arwain at ymdeimlad o meddalwch wrth wasgu'r pedal. Mae brêc yn cael ei gymhwyso yn unig ar ddiwedd y cwrs.

Os bydd y padiau drwm gogwydd, ffynnon wedi torri neu golofn, gall y gyrrwr glywed y synau crafu. Gall hyn achosi jamio a gorgynhesu y drwm. Gall hefyd arwain at leihad mewn peiriannau rholio neu defnydd o danwydd uchel. Ymhlith y problemau a wynebwyd yn drwm-roundness.

fai amrywiaethau

Ymhlith y rhesymau mwyaf cyffredin y mae'r drymiau brêc cefn colli effeithlonrwydd heb ostyngiad o'r blociau adnoddau, a mwy o draul y drwm ei hun. Y tu mewn, ei wyneb ac yn cynyddu cylchedd yr wyneb. Pan gynhyrchir ar yr un pryd padiau ac arwynebau gwaith, mae perygl bod y pistonau gwasgu allan y silindr yn gweithio, bydd yr olwyn jam neu ewyllys brêc gollwng hylif o'r gylched.

Ar gerbydau gyda milltiroedd uchel oherwydd cyrydiad gall ddigwydd gwanhau "glynu" neu ddinistrio y ffynhonnau. Gall grym clampio gostwng yn sylweddol oherwydd gwanhau cebl brêc llaw. Yn anaml, ond mae'n digwydd Didoliad o leinin ffrithiant yr esgid. Yn yr achos hwn, rydym yn argymell disodli'r padiau breciau drymiau cefn.

datrys problemau

Os bydd y wyneb y silindr yn gweithio mae olion o hylif, mae'n arwydd o gysylltiad â'r system aer. Ar gyfer diagnosis cywir, mae angen mynd i'r orsaf gwasanaeth, lle mae stondin arbennig, sy'n caniatáu i gyfrifo effeithiolrwydd pob dull. Drwm brêc i weithio'n iawn, mae angen eu hamser i wasanaethu, i wirio eu gwaith. Mae'n ddigon i roi'r gorau sydyn o gyflymder o 60-80 km / h. Dylai'r profion hyn eu cynnal wrth i amser.

Cael gwared ar y breciau drwm cefn pan fo angen

drwm amnewid yn amodol pan gaiff ei hanffurfio neu wyneb hynny mae drwy graciau a dolciau. Ar wahân i'r anffurfiad o'r mecanwaith, gall ei wyneb fod yn allbwn (cynyddu diamedr mewnol y gydran). Rear breciau drwm (WHA 2101-2107) Mae diamedr o 200 mm. Os bydd y maint yn fwy na 201.5 mm, rhaid i'r eitem gael ei ddisodli.

brêc amnewid drwm Vaz 2101-07

Rhaid proses newydd yn cael ei gynnal ar y peiriant hongian allan, gyda rhaid i'r brêc llaw yn cael ei ryddhau. Y peth cyntaf sydd angen i chi gael gwared ar yr olwyn o ble bydd yn cael ei drwm datgymalu.

Nesaf, gan ddefnyddio wrench neu Allen wrench ddadsgriwio y pinnau canllaw sy'n dal y drwm ac yn cael ei sicrhau i canolbwynt olwyn. Pryd y byddant yn troi i ffwrdd a thynnu'r Drwm Corps - dylai dynnu'n ôl. Os na all y breciau drwm cefn (VAZ-2107 yn arbennig) yn cael ei symud, sydd yn aml iawn yn wir, yna dynhau'r sgriwiau ddau M8 i mewn i'r tyllau eu bod yn berwi'n galed. Mae angen iddynt gael eu lapio gyfartal. O ganlyniad, bydd yr eitem yn rhoi i mewn i gael gwared.

Vaz 2108-099

I gael gwared ar y brêc cefn drymiau angen modelau Vaz 2108-099, i ymgysylltu gêr cyntaf, yn ogystal ag i sefydlu bariau parhaus o dan y ddwy olwyn blaen y peiriant. Mae'n bwysig bod iddo gael ei ryddhau y lifer brêc llaw. Yna gwared ar yr olwyn cerbyd, a brêc buro oddi baw.

Yn dilyn puro, ddadsgriwio y ddau pin cynyddol cymhwyso at y both olwyn ychydig WD-40 a baw yn lân ac yn cyrydu. Wrth ddefnyddio rwber neu polymer chwythu morthwyl goleuni i'r tynhau y canolbwynt rîl. Os nad yw'r eitem yn dymuno rhoi i mewn, yna gall defnyddio pin neu bolltau M8 fod yn cywasgu drwm.

Vaz-2110

Gall breciau drwm Rear Vaz-2110 yn cyflwyno i'r perchennog yn broblem yn y broses o ailosod neu symud. Manylion datgymalu amod yn syml bod y car newydd. Ar geir hŷn broses symud yn golygu problemau. I weithio, bydd angen morthwyl pwerus, dwfn pen 7 mm, ac ysgwyd. Y cam cyntaf yw torri'r bolltau sy'n dal yr olwyn gefn. Unwaith y bydd y car yn cael ei jacked, maent yn olaf plygu ac yn gwbl gael gwared ar y llyw. Nawr nyddu stydiau ar y drwm. Gwneir hyn orau pan fydd y car yn dal i sefyll ar ei olwynion. Gallwch hefyd wneud cais i'r brêc parcio. Yna, o'r morthwyl cefn guro drwm gyda'r both olwyn. Os nad ydych yn gadael, yna bin i helpu - maent yn cael eu sgriwio ar y tyllau cyfatebol ac yn tynhau eu gyfartal drwm ei datgymalu.

Yn yr un modd a dynnwyd yn ôl ar geir Corea breciau drwm cefn ( "Nexia" Nid yn eithriad). Mewn rhai achosion, mae angen i ddefnyddio grym, ond yn fwy aml ar ôl triniaeth gyda WD-40 yn lle gwych cyswllt y drwm ei dynnu.

"Reno Logan"

Os bydd car Vaz 'n ysgrublaidd dreisio yn cael ei ddefnyddio i ddatgymalu yr elfennau brêc, yn achos o "Logan" yn defnyddio dull gwahanol. Yn gyntaf y gêr cyntaf beth yn ymwneud yn y checkpoint. Yna ffitio plociau o dan y ddwy olwyn flaen. gweithredu datgymalu hubcaps nesaf, os ydynt ar olwynion. Pan fydd y capiau yn cael eu symud, yn ysgafn guro allan o'r cap both a symud oddi yno.

Ar ôl llacio'r bolltau olwyn a'r cnau both. Mae'n rhaid i'r peiriant yn cael ei osod ar y ddaear. Yna codi yng nghefn y peiriant a chael gwared ar yr olwyn. Nawr gallwch llacio'r cnau canolbwynt i ben - pryd y dylid drwm newydd yn cael ei brynu hefyd ac cneuen newydd.

Gyda'r pin coupling cael ei symud y drwm brêc cefn ( "Dacia Logan" yn eithriad), ac ynghyd ag ef a dwyn. Yn y cerbydau hyn, mae mecanwaith yn rhan annatod gyda'r canolbwynt. tynnu yn yr un modd a'r ail eitem. Os caiff ei osod hen drwm, mae angen i falu oddi ar y glain ar ei wyneb. Hefyd fod yn dwyn i mewn y mecanwaith addasydd sefyllfa gweithredu a lleihau llafnau pad brêc mowntio.

Wrth osod y brêc cefn "Renault Logan" wedi drymiau siambr ddisg i Twist y cnau gyda grym o 175 Nm. Ar ôl installation, mae'n rhaid i chi wneud addasiad ar gyfer bylchau hyn sawl gwaith wasgu allan pedal brêc. Yn y broses, byddwch yn clywed cliciau - pan fydd y bwlch yn cael ei addasu, bydd yn dod i ben.

Felly perfformio datgymalu brêc drwm am wasanaeth neu amnewid. Fel y gwelwch, gall y broses hon yn cael ei redeg ac gyda'i ddwylo ei hun, gan arbed arian yn y gwasanaethau gweithdy.