Y gwahanol lled-ôl-gerbydau i'r lleill?

Semi-ôl-gerbydau - yn fath o ôl-gerbydau trwm-ddyletswydd, a fwriedir ar gyfer cludo nwyddau sy'n gofyn am amodau tymheredd arbennig. Mae'r nwyddau yn cynnwys cig, bwyd môr, diodydd alcoholaidd (gwin yn arbennig), meddyginiaethau, blodau a chynhyrchion lled-gorffenedig. Modern lled-ôl-gerbydau offer gyda unedau rheweiddio sy'n gallu oeri y bae cargo i dymheredd o 20-30 gradd minws. Fodd bynnag, yn bennaf ar gyfer cludo cargo uchod yn gofyn cadw rhwng -18 i +12 gradd Celsius.

Ar yr egwyddor o lled-ôl-gerbydau gwaith yn ddim gwahanol i unedau cartref. Yr unig wahaniaeth yw yn yr ardal oeri. Er mwyn darparu rheweiddio ar gyfer pob 33 o baletau o gargo, mae angen llawer o bŵer. Dyna pam y rhan fwyaf o'r unedau hyn wedi ei hun injan tanio mewnol, sydd fel arfer yn rhedeg ar danwydd diesel. Semi-ôl-gerbydau yn treulio tua 3-4 litr o ddiesel yr awr. Tanwydd ynddo yn cael ei arllwys i mewn i danc ar wahân, sydd wedi'i lleoli o fewn yr uned oeri.

Yn gyntaf, "cyf" dal aer o'r tu allan, yna mae'n mynd drwy sawl cam o oeri (hefyd yn cael lled-ôl-gerbydau oerydd) a bwydo gan y llafnau gefnogwr tu mewn. Mae'r egwyddor o weithredu yn debyg i gyflyryddion aer Automobile, dim ond y cwmpas y gwaith sydd ganddynt wahanol.

Mae'n werth nodi bod y lled-ôl-gerbydau newydd yn cael eu marcio gyda sticer arbennig, sy'n dangos bod y lleoliad yn cyfateb i safon benodol. Yn nodweddiadol, mae'r label wedi ei liwio mewn gwyrdd neu las, ac wedi ei leoli yn y wal frig y corff ar y ddwy ochr. Nawr pob lleoliad yn cael eu gwneud yn Ewrop, gan gynnwys y lled-ôl-gerbydau Crone, yn cyfateb safon FRC. Mae hyn yn awgrymu bod y system yn gallu cludo llwythi mewn ystod tymheredd o minws 20 i a 12 gradd Celsius.

Fel ar gyfer y cynllun, lled-ôl-gerbydau heddiw yn cael eu hinsiwleiddio corff, a wnaed fel arfer o baneli gwydr ffibr. panel Yn flaenorol, mae llawer o weithgynhyrchwyr wedi defnyddio dur brechdan (llachar enghraifft - Tsiec «Alka» a 2-echel Sofietaidd ODAZ).

compartment cargo llawer ôl-gerbydau offer gyda bachau arbennig ar gyfer cludo carcasau, yn ogystal â'r ffyn ardrawslin ar gyfer lleoliad o nwyddau yn y ddwy haen. Mae rhai modelau yn meddu ar bafflau arbennig sy'n caniatáu i gludo dau lwyth ar yr un pryd ar wahanol dymereddau.

Mae pob lled-ôl-gerbydau Ewropeaidd yn cael hyd o 13.6 metr, sy'n eu galluogi i fod yn gallu cargo cludo mwy na 86 metr ciwbig (fel rheol, gosod ynddi 33-36 baledi).

Ar hyn o bryd, y gost o ôl-gerbyd newydd gydag uned rheweiddio yn Rwsia yw tua 3-3,500,000 rubles. Ar yr un pryd, mae'r gost i tilt analogau mewn 2 gwaith yn llai. Hyd yn oed y Almaeneg 86-cc "Shmitz" yn costio dim mwy na hanner i ddwy filiwn rubles.