Tipper "Gazelle": nodweddion ffisegol,

Cars, a oedd yn gosod y math o gorff tipio, a fwriedir ar gyfer cludo swmp a mathau eraill o sylweddau. Mae eu dadlwytho yn cael ei berfformio gan tilting y llwyfan.

Tipper "Gazelle" Mae galw mawr oherwydd ei ystwythder ac effeithlonrwydd, ond ar yr un pryd, mae'n gallu cludo gwahanol fathau o lwythi dros bellteroedd byr ac yn arbed amser yn ystod dadlwytho. Tywod, graean, sbwriel, grawnfwydydd ac amrywiaeth o borthiant da byw - gall hyn i gyd yn cael ei gyfieithu i mewn i lori daflu i lawr.

Mae'r car wedi cael ei defnyddio'n eang mewn cyfleustodau, amaethyddiaeth ac adeiladu. Gall y cerbydau masnachol ysgafn compact esmwyth oresgyn y pellter mewn amodau trefol, a thraws-gwlad gyda'r amser-cymryd llawer lleiaf. I reoli lori daflu i lawr ddigon i gael categori o yrru hawliau "B", sydd hefyd y fantais o ran ddewis y gyrrwr.

nodweddion lori

Nodwedd bwysig yw'r gallu i brynu a chynnal y lori "Gazelle". Mae gan Tipper, y mae eu prisiau yn y farchnad ddomestig yn amrywio yn y rhanbarth 850 rubles, addasiad a chyfarpar gwahanol. Gall rhannau sbâr ar gyfer rhannau sbâr llawer rhatach ar gyfer ceir o analogau tramor, a gwaith atgyweirio yn cael ei wneud yn annibynnol ac yn ceisio gwasanaethau garejys.

Gyda lori tunelledd bach ganddi gapasiti gweddus. Yn wahanol elfen tipio llwyfan awyr a ddyrannwyd pwysau mawr. Ond gall fod yn cario llwythi hyd at 1.2 tunnell. corff Tipper yn llwyfan metel gydag ochrau alwminiwm o wahanol uchder, sy'n topples pwerus silindr hydrolig. Er mwyn gwarchod y caban rhag cael ei difrodi yn ystod eitem aml llwyth a bwrdd flaen cludo mwy o uchder na'r llall.

opsiynau corff

Gall tomen lori "Gazelle" Mae'n rhaid i dri addasiadau:

• corff treigl yn ôl;
• gyda treigl dwy ffordd;
• gyda'r posibilrwydd o dadlwytho ar dair ochr.

Corff llwyfannau cyffredinol gyda cargo a gynhaliwyd proses domen dipio drwy newid y pinnau gosod i mewn i'r sefyllfa a ddymunir. Mae llawer o elfennau yn cael eu trin cotio cyrydu-gwrthsefyll, sy'n cynyddu'n sylweddol hyd oes. Gall y corff yn cael ei gyfarparu â adlen i atal dylanwad yr amgylchedd allanol (glaw, eira, pelydrau haul) yn y llwyth.

yn ogystal arall o'r car - mae'n gyfle i gario ynghyd â'r llwyth ac yn dal ychydig o bobl. Ym mhresenoldeb y dwbl-cab gellir ei roi ynddo hyd at chwech o bobl, sy'n gallu bod yn llwythwyr a hebryngwyr. Gallu i gludo y car yn un dunnell. Oherwydd y nodweddion hyn Tipper ar y ffrâm "GAS-33023" yn cael ei ddefnyddio yn aml a'r cwmnïau cyfleustodau lle mae'r gwaith yn cael ei ddarparu frigâd.

nodweddion technegol y lori

"Gazelle" wedi'i gyfarparu â turbocharged injan Cummins ISF â chyfaint o 2.8 litr a 120 "ceffylau". Paru gyda y peiriant yn rhedeg llaw pum cyflymder, sy'n cael ei argymell yn berffaith ei hun mewn eraill fersiynau o geir.

Dimensiynau yw:

• Hyd - 5.3;
• lled - 2.1;
• uchder - 0.4 m.

Mae'r pwysau uchaf a ganiateir o gargo o 1.2 tunnell.

Dylid nodi bod y dimensiynau y llwyfan llwytho a newid car yn dibynnu ar y newid. Tipper "Gazelle" - un o'r dulliau mwyaf poblogaidd o deithio yn y diwydiant adeiladu.

Felly, daflu i lawr tryciau ar sail "Valdai" yn cael mwy o gapasiti:

• Hyd cerbyd yw - 7.1;
• lled - 2.35;
• uchder - 2,245 m.

dimensiynau corff fel a ganlyn:

• Hyd - 3.6;
• lled - 2.3;
• uchder - 0.4 m.

Yn y dechneg hon, mae posibilrwydd o agor y waliau cefn a'r ochr. Gall y pwysau cargo a gludir yn cyrraedd 1.5 tunnell.

"Gazelle Nesaf" (domen)

Yn 2013, model newydd o lori "Next" Cyflwynwyd yn yr arddangosfa o peiriannau adeiladu a thechnolegau newydd. Mae'r uned hon wedi'i gyfarparu â swyddogaeth rhyddhau ar dair ochr, mae'n gyflym yn ail-offer yn unol ag anghenion. corff Tipping yn digwydd oherwydd y OMFB Eidalaidd silindr telesgopig cadarn a dyfais hydrolig Di Natali-Bertelli dri pistons tynnu'n ôl.

Rheoli lifft hydrolig yn cael ei wneud o'r car cab gan rheoli o bell. Mae'r silindr wedi'i gyfarparu â dyfais diogelwch awtomatig, sy'n atal yr uned bwer pan yr awydd mwyaf ongl y corff. Mae'r ddyfais hon yn hwyluso yn sylweddol y gwaith y gyrrwr, ac yn atal dinistrio strwythur a manylion y lori "Gazelle". car Llun ar adeg wella'n llwyr o'r pwyntiau corff at y ffaith bod yr ongl o awydd yn ddigonol ar gyfer dadlwytho didrafferth o bron unrhyw ddeunydd swmp.

cyfansymiau

Pan fydd y màs cyfanswm clirio tir car o 170 mm (o dai echel cefn). Troi radiws yw 5.6 m Uchafswm cyflymder y lori -. 135 km / h. Wrth yrru ar gyflymder o 80 km / h defnydd tanwydd yn 10.3 litr.

Sut i wneud tomen y arferol "Gazelle"

Dros amser, bydd perchnogion ceir yn elwa trwy ddefnyddio y car fel lori ymarferol. Oherwydd y ffactor hwn, maent yn ceisio i weithredu eu gwaith adnewyddu hunain "Gazelle". Cyflawni llawdriniaeth hon angen unrhyw addasiad o geir model hwn a nifer o offer arbennig, offer a deunyddiau.

Yn fyr am y broses

Y peth cyntaf y dylech dalu sylw at y ffrâm a'r olwynion y cerbyd, gan fod y rhannau hyn o'r lori yn gofyn am gryn dipyn. I newid neu ffrâm gyfarpar i gaffael elfennau ychwanegol jack a chyfarpar angenrheidiol ar gyfer weldio metel.

Ymhellach, mae angen i ddatgymalu y llwyfan modd defnyddio'r, yn lle corff newydd gyda lifft wedi cael ei osod. Gall hydroleg y lori eu prynu yn y farchnad modurol neu mewn werthwyr awdurdodedig. Mae hefyd yn bosibl i osod ar aelod arfer y peiriant ei hun. Gellir ei wneud o broffiliau metel a deunydd pren. At y diben hwn, mae'r corff ffrâm yn cael eu weldio yn ôl y lluniadau, ac mae'r ceudyllau y craidd yn cael ei wneud o blanciau. Cyngor ar sut i wneud "Gazelle-daflu i lawr" Gall helpu modurwyr sydd am amser hir yn gweithredu y car ac yn gwybod ei nodweddion a'r diffygion a nodwyd yn ystod gyrru.

Awgrymiadau crefftwyr

Meistr, yn cymryd rhan yn y gwaith adnewyddu, argymhellir i osod elfen fel bod rhyngddo ef a'r caban ffurfio gofod rhad ac am ddim ar gyfer gosod offer ychwanegol. Er enghraifft, mae'r llwythwr-manipulator. Dylai corff yn cael ei osod mewn perthynas ag ef yn atal y cylchdro y olwynion cefn. I gyd-fynd ffrâm hon subframe arbennig, y gellir eu gwneud o I-trawst neu sil. Os bydd y moderneiddio ymddygiad o ystyried nodweddion y deunydd a cyfrifiadau manwl o offer a pheiriannau, y lori, a wnaed yn wreiddiol o dan y bwrdd neu fan, byddwch yn cael dim gwaeth na'r cyfatebol ffatri. Cynyddu ffynhonnau lori tunelli werth yr ymdrech gydag elfennau ychwanegol. Ond peidiwch â gorwneud hi, gan y bydd crac yn y ffrâm fod yn anochel.

Fodd bynnag, mae'r trosi "Gazelle" - mae'n eithaf llafurus a chostus. Heb unrhyw wybodaeth dechnegol arbennig a phrofiad i gyflawni broses foderneiddio hon nid yw mor syml. Felly, os gallwch chi gymryd chymorth gweithwyr proffesiynol, y peth gorau i wneud hynny.

Os caiff ei ddefnyddio fel deunydd gwybodaeth y corff gosod testun i "Gazelle", llun yn darlunio yn fanwl y broses o drawsnewid technolegol, gallwch gael help mawr.

Canlyniad yr adolygiad

Onboard lori a weithgynhyrchir gan y Gorky Automobile Planhigion ar sail cerbydau "Gazelle" yn cael ei ystyried i fod yn gynorthwy-ydd ardderchog a dibynadwy mewn gwahanol gyfeiriadau gweithgareddau dynol sydd wedi profi dro ar ôl tro yn ymarferol. Yn wir, nid yw'r defnydd o beiriannau trwm bob amser yn briodol ac yn gost-effeithiol, ac yn y cylch trefol ac nid yw'n bosibl bob amser.

Gyda datblygiad y diwydiant modurol yn y dyfodol mae'n debygol rhyddhau hyd yn oed mwy o fodelau newydd, nodweddion a galluoedd technegol fydd yn bleser eu cefnogwyr.

Felly, rydym yn dod i wybod beth yw math hwn o dechnoleg, fel lori "Gazelle". Hefyd, modurwyr yn cael llawer o gwestiynau ar y tractor, ond mae hynny'n pwnc ar gyfer erthygl arall.