Engine ZIL 130, wyth, gasoline tanio mewnol. Yn cynnwys bloc haearn bwrw, wyth llewys pwyso llwyd cain haearn bwrw, penaethiaid alwminiwm gyda dau falfiau, crankshaft dur meithrin gydag wyth a phum gyfnodolion dwyn crank, a oedd yn ffatri caledu i ddyfnder o 4-6 mm, gan ystyried tri dimensiwn ar y gostyngiad atgyweirio ar turio. Mae pob un o'r cyfnodolion crankshaft yn cael eu cysylltu gan sianelau ar gyfer iro pwysau.
Mae cefn y crankshaft cario flywheel, sy'n cael ei osod ar bedwar bolltau, ac yn cyfathrebu â'r cwrs cyntaf Bendix. Mae'r turio mewnol ar flange y crankshaft dan y flywheel yn cael ei wneud ar gyfer dwyn gosod CAT capstan. Rhwng y flange a flywheel y boch crank ysgwydd dwbl wythfed yw i'r system olew chwarren selio yr injan. Mae pen blaen y crankshaft yn cael eu gosod tri olew golchwr sychwr, falf mecanwaith gêr amseru, dau golchwr flaen pwli deflector olew a gyrru gwregys ratchet. Wrth osod y crankshaft yn y bloc silindr, a ddewiswyd pum pâr mewnosod brodorol pentyrru yn y soced isaf ac yn cael ei ostwng o uwchben y crankshaft. Yna, y prif gyfnodolion clawr yn cael eu llenwi gydag ymateb mewnosodiadau, yna gall y clawr yn cael eu gosod yn eu lle ac cau gyda sgriwiau. ZIL 130 injan yn cynnig ei hun i ddim ond cynulliad llaw, gofalus a meddylgar. Rhaid pistons fod yn gysylltiedig â rhodenni gyda bysedd traed dur, sy'n cael eu gwasgu gyda ychydig ymyrraeth bochau piston yn addas, wrth basio y bushing efydd yn y pen gwialen. Ar y ddwy ochr y piston mewnosod yn circlips, cloi bys.
Pan fydd pob un o'r wyth pistons yn cael eu cysylltu â'r rhodenni cysylltu, gellir ei weinyddu gan eu tro y silindrau a rhoi pen isaf y wialen cysylltu ar y crank, ar ôl rhoi cyn mewnosod a phen gwialen a chap. Ar peiriannau wyth-silindr, egwyddor y pennau gwialen dadleoli a injan ZIL 130 yn cyfeirio at y math hwn o injan, rhaid felly fod yn ofalus iawn yn trin cynllun cynulliad pellach. Mae gwall lleiaf yn llawn torri o rhodenni yn ystod startup injan. Er mwyn hwyluso hynt y cylchoedd piston gyda mewnosod yn y silindr, mae angen defnyddio mandrel arbennig, sy'n goresgyn y elastigedd y cylchoedd cywasgu a'u gwneud yn mynd i mewn i'r silindr. Mae'r ymgyrch yn gofyn am sylw, gan fod y isaf cylch chrafwr olew gwneud o haearn bwrw ac yn fregus iawn, yn gallu torri.
Ar ôl yr holl pistons yn y silindrau fod, a bydd y penaethiaid gwaelod rhodenni yn ymgynnull ar y bolltau crank yn dynn a'r clo, mae angen i chi osod y pwmp olew. Mae'n cael ei folltio i waelod y bloc. Mae'r pwmp yn cael ei osod a gallwch nawr mount y swmp peiriant. Mae hyn yn llawdriniaeth beirniadol, gan fod y paled yn cael ei wneud o ddur pwyso a dylai plannu yn ei le adeiladu pad o ddeunydd meddal fel corc. O'r holl beiriannau YaMZ ffatri ZIL injan 130 fwyaf vysokotochen adeiladol, a thrwy hynny ei gwneud yn ofynnol i cynulliad sylw arbennig. Dylai pob folltau eu tynhau o amgylch perimedr gyfartal i flange badell dynn yn erbyn ym mhob pwynt. Ar ôl peth amser neohodimo eto tynhau pob bolltau.
Felly, mae'r rhan isaf cyfan y peiriant yn ymgynnull, a dylai'r cam nesaf yn gosod yr amseru. Gan fod y broses hon yn bwysig iawn, rhaid iddo gael ei pherfformio gan fecanig cymwys, ac ar ôl y cynulliad camsiafft, gwthwyr gosod rocker falfiau a bresys angen bolltau falfiau addasu. Ond cyn bod angen i chi osod ddau o'r pen silindr. Os bydd y pennaeth eisoes yn ymgynnull gyda falfiau, mae'n eistedd ar stribed asbestos-dur, sy'n cael ei osod ar y bloc silindr rhagwelediad. Yna sgriwio pen bolltau a tynhau er llym penodol, yn ôl y diagram cynulliad. Tynhau grym hefyd ei bwysigrwydd ac ni ddylai fod yn fwy na hynny. Felly, dylai'r tyndra yn cael ei wneud gyda wrench torque. Ar ôl y gwasanaeth, addasu y falfiau a gwirio'r holl injan amseru falf yn dod o dan ddau o dai wedi'i selio a sgriwio dynn at y pen silindr, cau'r mecanweithiau falf.
ZIL 130 injan yn ymgynnull heb unrhyw droseddau, yn gallu gweithio am flynyddoedd heb waith atgyweirio. Ac os yn dal i angen un, mae'r fanyleb ZIL 130 yn caniatáu i chi ddefnyddio nifer o rannau safonol. Yn gyffredinol data cerbydau modur yn cynnwys: maint y silindrau - 6 litr, y gymhareb cywasgu o 7.5 yn y plymiwr newydd, silindr diamedr o 100 mm Strôc 95 mm, pwysau yr injan 490 kg, 150 hp