ZIL-4502: adolygiad, manylebau

ZIL-130 - mae gwir chwedl y diwydiant Automobile Sofietaidd. Mae'r tryciau yn cael eu defnyddio ym mhob maes yr economi genedlaethol. Ar sail yr 130eg Bu llawer o newidiadau. Un o'r rhain yw'r ZIL-4502. Manylebau bydd yn cael ei drafod yn ein erthygl heddiw.

nodweddion cyffredinol

Mae'r peiriant yn cael ei gynhyrchu mewn cyfres ers 1975. Mae'n wahanol i'r 130-fed model dympio corff i gyd-metel a sylfaen byrrach. Mae ganddo bachiad tynnu. Trwy hyn gellir eu gweithredu gydag ôl-gerbydau pwysau llawn hyd at 7 tunnell. Hefyd, mae'r model 4502 yn aml ynghyd â acronym MMP. Mae'r ffaith bod y domen ei wneud ar y Mytishchi ffatri peiriant-adeiladu. Gyda cwymp yr Undeb Sofietaidd y lori i ben.

dylunio

Y sail ar gyfer y lori ZIL-130 cymerwyd. Mewn gwirionedd, nid yw'r ZIL-4502 yn wahanol i'w "hynafiad", ac eithrio'r corff tipio. Mae'r caban yn dal i fod yr un fath, sy'n cael ei roi ar bob ZILy gyda '62. lliwiau sylfaenol lliw - glas a gwyrdd. Gyda llaw, mae'r gril rheiddiadur gyda llawer ZIL 4502-ed model yn wyn. Mae'r un cynllun ac ymarfer ar y lawnt yn yr Undeb Sofietaidd. Goleuadau blaen y ffurf symlaf, trowch signalau a goleuadau marcio yn cael eu lleoli yn union uwchben y pen opteg. Ar adenydd llydan o'r ailadrodd yn troi. Bumper, fel sy'n arferol ar yr holl lorïau y cyfnod hwnnw, y metel. Mae dau bachyn tynnu blaen enfawr. Mae gan y peiriant clirio tir uchel a dim llai na lleoliad uchaf y bumper. I gyrraedd y cwfl, mae angen i roi cynnig deg. Felly crefftwyr yn gwneud footboard bach. Ei gallwch weld yn y llun uchod. Gyda llaw, mae'r gwerth uchder reid yn 33 centimetr. Mae hyn yn caniatáu nid yn unig i wneud gwaith atgyweirio pan nad oes lifft, ond hefyd yn hawdd i symud o gwmpas ar y ffordd. Dwyn i gof, y lori wedi cael ei greu ar gyfer yr economi genedlaethol.

salon

Cabin yn y car wedi'i gynllunio ar gyfer tair sedd, gan gynnwys dau deithiwr. Yn wahanol i'r lawntiau y blynyddoedd hynny (ac mae'n fodel 53eg), mae soffa cyffredin. sedd y gyrrwr yn cael ei gwahanu oddi wrth y teithwyr. Mae'r sedd yn amddifad o unrhyw gymorth ochr a meingefnol. Symud ymlaen car pellter hir roedd yn anodd iawn. Yn y Talwrn, nid oes unrhyw sŵn ac inswleiddio thermol. Yn y gaeaf, mae'n oeri yn gyflym, ac mewn ffordd barhaol yn clywed y sŵn injan. Y tu mewn, nid oes unrhyw trim plastig. Drws a'r panel blaen yn rhan o'r caban ac wedi'i wneud o fetel noeth. Ar y llawr mae mat rwber solet. Gyda llaw, y crefftwyr eu gosod yma y linoliwm Sofietaidd. panel offeryn yn eithaf hynafol. Mae gan yr olwyn lywio unrhyw addasiadau. Yn y panel canol blwch maneg bach gyda arysgrifau technegol. Roedd y caban cyfan yn debyg i ZIL GAZonovskuyu o ran cysur a lleoliad rheolaethau.

nodweddion technegol

O dan y cwfl y car ei leoli injan gasoline unol â falfiau uwchben. Mae'r uned bwer ei farcio ZIL-157D. Yn wahanol i'r ZILa 130-ed ar y lori daflu i lawr defnyddio peiriant 6-silindr. Mae ei gyfrol sy'n gweithio yn 5.4 litr. Roedd yr uned yn deforsirovan, o ganlyniad, ffatri cywasgu oedd ond 6.5 pwynt. Mae uchafswm o ddim mwy na 110 marchnerth. Yr unig fantais o atebion technegol o'r fath - addasrwydd modur ar gyfer defnydd o danwydd isel octan. Mae'r peiriant wedi ei gynllunio ar gyfer gasoline 72-octan. Nawr mae'n anodd dod o hyd ar orsafoedd petrol cyffredin. Ond ar ansawdd tanwydd na all poeni. ZIL "treulio" o unrhyw gasoline. Gwasgaru cannoedd Nid rheoleiddio am resymau amlwg, ond mae'r cyflymder uchaf o 90 cilomedr yr awr.

Trawsyrru, cynhwysedd, corff

Roedd y lori ei offer gyda throsglwyddo llaw. Ei brif wahaniaeth - mae'n absenoldeb synchronizers. I newid i nifer uwch o gerau, mae angen i ddefnyddio gwasgu cydiwr dwbl gyda peregazovkoy. trosglwyddo yn aml yn golygu crensian ac yn dynn iawn. Am ZIL cael ei ystyried yn norm. Mae'r cerbyd wedi gallu llwyth o 5 tunnell, gyda ei bwysau ei hun o 4.8. Hefyd tilt y corff yma. Gall ZIL-4502 yn cyd-fynd hyd at 3.8 metr ciwbig o ddeunyddiau swmp. corff reclined gyda chymorth hydroleg, PTO. codi ongl - 50 gradd. Tra godi'r tipio 15 eiliad.

ZIL-MMZ-4502: Siasi

Mae'r lori wedi ei adeiladu ar y ffrâm o fath ysgol clasurol gyda dau aelod ochr wedi'i stampio cysylltu gan bum trawstiau gyda rhybedi. Mae'r echel flaen - atal echel (hybu) o'r math gwanwyn. Yn yr echel cefn, hefyd, mae yna ffynnon - dwy ddalen o mawr a dau ychwanegol. Gofalu am yr atal dros dro o dro i dro yw chwistrellu pinnau a iro bysedd gwanwyn. siocleddfwyr yn mynd am amser hir iawn. system Brake - math niwmatig. Ar y ddau echelinau gosod drymiau.

ZIL heddiw

Fel y dangosir gan y nodwedd ZIL-4502 yn anobeithiol wedi dyddio lori heddiw. Ac mae hyn yn ganlyniad nid yn unig i ddiffyg cysur sylfaenol y gyrrwr, ond hefyd defnydd o danwydd uchel. Can bod "llyncu" yn defnyddio 35 litr o gasoline. Hyd yn oed gyda gosod rhwydweithiau nwy ZIL-4502 yn dod â cholledion. Oherwydd oedran mawr y peiriant yn cael ei dorri yn aml. Problemau godi wrth i'r carburetor, a gyda bocs. Yn aml, mae angen eu trwsio ac mae'r system danio. Mae rhai yn sefydlu yma injan diesel o'r "Bychkov." Ond hyd yn oed gyda modur hwn ZIL fawr israddol i lawnt modern, a hyd yn oed mwy o geir tramor.

Felly, rydym yn cyfrifo hyn sydd gan manylebau ZIL-4502.