Trwsio corff, "Gazelle" - mae wir ei angen?

Ymestyn oes y cerbyd, lleihau'r gost o gynnal a chadw ei caniatáu ymddygiad amserol atgyweirio corff. "Gazelle", fel unrhyw gerbydau ysgafn-ddyletswydd arall yn fwy tebygol o fod angen adfer y corff. Gyrwyr yn aml yn esgeuluso nodweddion y car, yn ceisio symud ar adeg o gynhyrchu mwy nag y mae'n caniatáu capasiti lifft mwyaf. Mae hyn yn anochel yn arwain at ddirywiad o nid yn unig y peiriant, trosglwyddo, ond hefyd yr elfennau corff. Ni allwn cau allan y dylanwad ymosodol yr amgylchedd, oherwydd bod y ceir yn y rhan fwyaf o'r amser ar y stryd. Felly, dylai trwsio corff yn orfodol o dan yr ymweliad gweithrediad STO.

mathau nodweddiadol o ddifrod

Yn nodweddiadol trwsio corff "Gazelle" yn cynnwys camau gweithredu i adfer cyfanrwydd y plastig a'r aelodau dur yn ogystal â chydrannau a wneir o wahanol aloion alwminiwm a metelau eraill. Pob manylion oresgyn rhai problemau, y mwyaf cyffredin ohonynt yn y canlynol:

• darfu ar gyfanrwydd y cotio paent - crac, croen oddi ar, datblygu rhwd - yn nodweddiadol ar gyfer yr elfennau metelaidd;
• craciau, yn tueddu i dorri'r cydrannau plastig, gan eu bod yn cael hydwythedd is na'r darnau dur;
• dolciau i asglodi, cracio LPC dilyn strwythurau metel, ond gall hyn broblem darfu a deunyddiau polymerig.

Problem nodweddiadol ar gyfer faniau yn groes geometreg. Camleoliad, craciau yn y ffrâm - i ddileu problemau hyn gall pob canolfan, sy'n cynhyrchu trwsio corff "Gazelle". Mewn rhai achosion, rhatach "ildio" car ar gyfer sgrap nag i adfer iddo.

ailaddurno

O dan gweddnewidiad fel arfer yn deall yn adfer gwaith paent. Mae hyn yn angenrheidiol nid yn unig ar gyfer dychwelyd y car i ymddangosiad fel newydd a deniadol, ond hefyd i ddiogelu rhag cyrydu. Dŵr gollwng i mewn i graciau bach, yn dod yn y prif reswm ar gyfer ffurfio rhwd. Os crafu neu sglodion eithaf "ffres", yna wneud heb peiriannu y corff. Yn aml iawn mewn achosion o'r fath, wneud gwaith trwsio corff "Gazelle" gyda'i ddwylo ei hun. I wneud hyn, yr wyneb a ddifrodwyd yn cael ei drin gyda toddydd. Yna, paent a haen primer yn cael eu harosod. Mae pob haen "newydd" yn cael ei gymhwyso ar ôl sychu y blaenorol.

Pe Arsylwyd olion fai cyrydiad, mae angen i chi gysylltu â'r orsaf gwasanaeth, gan fod yn ofynnol cael gwared ar cyrydiad drwy ddulliau mecanyddol. Gorau oll, os bydd y driniaeth sgraffiniol sgwrio â thywod yn cael eu cymhwyso.

Adennill anodd eu cyrraedd lleoedd

Ffatri cotio amddiffynnol underbody yn aml gorchuddio microdefects, yn colli ei eiddo, oherwydd y mae'r metel yn dod yn gwbl heb ddiogelwch. Yn yr achos hwn, trwsio corff "Gazelle" yw cymhwyso'r asffalt mastig gyda pretreatment o feysydd posibl cyrydu o unedau sgraffiniol.

mwyaf agored i niwed ac anodd eu cyrraedd llefydd eraill ar yr un pryd arbenigwyr yn credu bod y arwynebau mewnol y aelodau'r ochr, siliau a chilfachau drws. Yn y lleoliadau hyn cyrydu yn datblygu oherwydd prin a goddefol o yrwyr arolygu. Yn yr achos hwn hefyd yn dileu difrod mân mastig trwchus a fformwleiddiadau arbennig megis "Movil".

trwsio corff

trwsio corff ei hun "Gazelle NESAF", er enghraifft, yn cael ei wneud i gael gwared dolciau a diffygion mwy difrifol. Adfer elfennau o'r car yn fuddiol dim ond yn yr achosion hynny lle y bwriedir i gwmpas bychan o waith. Mewn sefyllfaoedd eraill, mae'n well i gymryd lle'r eitem a ddifrodwyd.

Dileu dolciau technolegau blaengar a ddefnyddir heddiw. Yn benodol, y defnydd o hydrolig "vytyazhiteli", sy'n llythrennol tynnwch y tolc, gan ddychwelyd ymddangosiad gwreiddiol y car. Dileu sglodion, atgyweirio corff diffygion rhannau plastig "Gazelle NESAF" yn cael ei wneud gan ddefnyddio heyrn arbennig, sychwyr gwallt a Toddwch. Oedi dileu difrod ni ellir data. Fel arall, byddwch yn creu amodau ar gyfer datblygu cyrydu a fydd yn y pen draw yn eich gorfodi i wneud gwaith trwsio corff mawr. "Gazelle", y prisiau sy'n cael eu codi i'r entrychion ar ôl gwaith o'r fath, nid yn unig yn talu ar ei ganfed. Atal costau yn y dyfodol yn awr.