Mae'r teiars gaeaf gorau: beth yw e

Bob blwyddyn, modurwyr yn wynebu dewis o deiars ar gyfer y gaeaf. Yn dod tymor oer, disgwylir yr eira a'r rhew yn gyntaf ... I lawer o yrwyr y cyfnod hwn yw y rhybudd mwyaf. Byddai un yn meddwl: y dydd dal yn gynnes, ond yn y nos ar y ffordd yn cael ei ffurfio rhew plyonochku tenau, sy'n prin yn amlwg. Ac yna, heb wybod unrhyw beth peryglus, gyrwyr rasio ei gilydd, ac yn awr - y ddamwain gyntaf.

Er mwyn osgoi eiliadau annymunol hynny, modurwyr yn dechrau "newid smb. Esgidiau" eu ceir. Peiriannau yn cael eu hadeiladu mewn ciwiau diddiwedd ar gyfer teiars. Mae'r rhai sy'n dal ddim yn gwybod pa fath o teiar gaeaf yn well i brynu, ymgynghori â modurwyr eraill, darllenwch adolygiadau ar y Rhyngrwyd, a rhywun yn chwilio am logiau gyda'r adolygiadau diweddaraf o deiars y gaeaf.

Ar hyn o bryd, mae pob perchennog car yn cael ei gynrychioli gan y dewis o ystod eang o deiars y gaeaf gyda gwahanol addasiadau, o'r rhataf i'r drutaf. Felly beth ydyw, y teiars gorau y gaeaf?

Os cyllid i "pereobuvki" cyfyngedig, mae'n well i brynu teiars o gynhyrchwyr yn y cartref (ond nid y rhataf). rwber Hefyd, mae llawer o yrwyr prynu fewnforio, dim ond fersiwn y llynedd (hynny yw, y rhai nad oedd yn gwerthu y tymor diwethaf). Nid yw nwyddau o'r fath yn llai ansoddol, ac yn llawer rhatach mewnforio newydd. Gallwn ddweud mai dyma'r teiars gorau gaeaf ar gyfer ein ffyrdd.

Yn ôl canlyniadau ymchwil Rhyngrwyd, y teiars gorau y gaeaf yn cael eu cynhyrchu o dan brandiau megis:

• Bridgestone.
• Michelin.
• Cyfandirol.
• Nokian.

Mae rhai gyrwyr yn ceisio arbed arian i brynu a gosod teiars y gaeaf yn unig ar y bont car blaenllaw. Dylid nodi bod wrth gyflawni camau gweithredu o'r fath beryglu chi nid yn unig eu diogelwch eu hunain, a hyd yn oed bywyd. Os bydd eich car yn gosod dau deiars y gaeaf, tra bod y gweddill yr haf i fynd, bydd y cyfernod adlyniad o olwynion hyn yn wahanol iawn, fel bod y lleiaf brecio y car yn dod yn anhydrin ac yn mynd yn syth i mewn i'r ffos. Yn yr achos hwn, hyd yn oed yn fwy diogel i deithio ar bedwar teiars moel.

Mae llawer o yrwyr, gyrru ar asffalt, eu bod yn ofni bod eu teiars gorau y gaeaf yn parhau i fod yn gyfan gwbl heb drain yn dodwy ei lle tan y funud olaf, cyn i'r eira cyntaf. Ond ychydig ddyddiau cyn, ar y ffordd mae yna haenen fach o iâ y mae yr un mor beryglus i yrru, yn ogystal ag yn yr eira. Mae'r cwestiwn yn codi, ar ba dymheredd y dylid disodli'r teiars. Mae arbenigwyr yn dweud bod y tymheredd gorau ar gyfer ailosod - a + 7-8 gradd Celsius.

Ac ar gyfer y rhai sy'n cael eu gorfodi i fynd ar daith fer i lawr y ffordd lle nad oes eira, mae yna ychydig o reolau. Y pwysicaf ohonynt - i beidio â gwneud symudiadau sydyn a brecio, teithio ar gyflymder uchaf o 70 km / h. Bydd y rhain yn rheolau syml helpu i atal colli pigau o deiars.

Yn dilyn caffael gwneuthurwyr teiars gaeaf serennog argymell i'w wneud yn "rhedeg". Bydd y broses hon yn helpu ddrain yn briodol "yn dod i arfer" i'r teiars newydd, er mwyn ennill eu plwyf yn y gwadn. Dylai Run-yn cael ei berfformio yn y 600-700 cilomedr cyntaf, ac yna bydd teiars gaeaf yn gwbl defnyddiol. Ni ddylid ei gwasgaru dros 80 km / awr (ar gyfer y ddinas mae'n cynnwys digon o cyflymder).