Newyddion a ChymdeithasNewyddiaduraeth

Mae'r llong awyr mwyaf yn y byd oedd, neu a fydd yn?

Gelwir llong awyr yr awyren, sy'n cynnwys olwyn, injan propelor a balŵn. Diolch i hyn ddyfais balwn yn gallu symud yn rhydd yn y gofod awyr waeth beth yw hyrddiau a chyfeiriad y gwynt.

arwain hir

Mae amser hir iawn y Zeppelin mwyaf yn y byd oedd y "Hindenburg" (190 000 m 3). Trosleisio'r y llong awyr mwyaf yn y byd er cof am y Almaen Reich Arlywydd Paul von Hindenburg.

Dechreuodd gwaith adeiladu Mai 1931. Ac eisoes yn y dechrau mis Mawrth 1936 llong wneud ei daith cyn priodi. Ar adeg cwblhau'r hwn oedd y mwyaf sydd naill ai'n yna ddyfais mawr sy'n gallu symud drwy'r awyr. Mae ei hyd yn 245 m, diamedr y rhan ehangaf o - 41,2 m.

Yn y llong awyr roedd gan bedwar peiriant "Daimler-Benz» lof-6 capasiti cynhyrchu o 900 litr. t., yr uchafswm oedd 1 200 l. a.

"Hindenburg" - sef awyrlongau anhyblyg llenwi â hydrogen fflamadwy. Mae'r tanwydd sy'n ofynnol ar gyfer y peiriannau (tua 60 tunnell) yn cael ei arllwys i mewn i'r tanciau (2 500 L yr un). Gall y llong awyr godi i'r awyr 50 a tua 100 tunnell o cargo. Uchafswm cyflymder "Hindenburg" Roedd 135 km / h.

Mae dechrau defnydd masnachol o'r llong awyr yn cael ei ystyried i fod yn 31 Mawrth, 1936. 37 o deithwyr, yn fwy na 60 kg o bost, a 1200 o dunelli o cargo ar ôl ar gyfer De America.

I gynyddu capasiti llwyth yn y llong awyr yn cawod (yn lle baddonau) a bron pob un yn gwneud o alwminiwm, hyd yn oed piano.

Erbyn dechrau 1937 Salon "Hindenburg" cafodd ei moderneiddio a dechreuodd i ddarparu ar gyfer 72 o deithwyr.

hedfan olaf Dechreuodd 3 Mai, 1937. Diwrnod chweched o Fai, yn dod i ben hedfan ac ymagwedd Iwerydd, airship mwyaf y byd damwain. Am ryw reswm anhysbys, digwyddodd tân hydrogen, ac yr awyren dorrodd. Oherwydd y ddamwain 35 o bobl eu lladd (i gyd ar y bwrdd yn 97 o deithwyr ac aelodau criw awyrenneg "Hindenburg" ac un sylfaen busnes Llynges America). Roedd y cyseiniant yn uchel iawn, er bod y nifer o ddioddefwyr yn cael ei ystyried i fod yn fach iawn ar gyfer y damwain awyren.

Heddiw, mae dau fersiwn o'r hyn a ddigwyddodd. Yn gyntaf, mae'r swyddog yn dadlau bod "Hindenburg" mynd ar dân o ganlyniad i ddiffygion yn y gwifrau. ennyn Tanio blaen storm o ba Zeppelin ceisio dianc.

Yn ail, yn datgan yr anffurfiol uwch gan yr hanesydd Americanaidd, mai un o'r silindrau nwy tanio dyfais ffrwydrol.

Yn fwyaf adnabyddus am ei Carrier maint llong awyr Awyrennau

Zeppelin o'r enw "Akron" (184 000 m 3) wedi ei gynllunio i ddarparu ar gyfer pum awyrennau ymladd. Cafodd ei ddyfeisio yn America yn 1929. Mae ei siambrau aer llenwi â heliwm.

"Graf Zeppelin"

Y teitl "y llong awyr mwyaf yn y byd" a hawliadau "Graf Zeppelin", sydd hefyd yn cael ei ystyried y prosiect peirianneg mwyaf llwyddiannus. Mae wedi gwneud mwy na 140 o deithiau am bron i 19 mlynedd. Hedfan, yn cludo nwyddau a theithwyr a gynhaliwyd ar draws yr Iwerydd. Ac yn 1929, y "Graf Zeppelin" daith o amgylch y byd.

Dyfeisiodd yn yr Almaen yn 1928. Yr oedd yn llawn heliwm.

Mae'r antena radio mwyaf

Mae'r awyrlongau mwyaf yn y byd - nid yn unig teithwyr neu gerbydau milwrol. Fe'i gelwir hefyd yn feddal Zeppelin mwyaf yn y byd - ZPG-3W (23,648 m 3), a fwriadwyd ar gyfer mesuriadau radar. Mae'r ceudod cyfan y llong awyr cymerodd antena radio. Rydym yn dyfeisio ei ym 1950 yn America. Llenwi - heliwm.

O 1958 i 1961 y math hwn o awyrlongau yn hedfan hyd at 200 awr. Maent wrthsefyll eira, niwl, hyrddiau gwynt hyd at 30 m / s.

Technolegau newydd yn yr awyr

DU yn yr awyr ailymddangos airship 17 Awst eleni. Heddiw mae'n yr awyren-awyrlong mwyaf yn y byd. Airlander 10 - Syniad technolegau newydd. Mae'n cyfuno elfennau o'r awyren, airship, a hofrennydd.

Ei brif gallu - yn ôl arbenigwyr - yn hedfan di-griw bythefnos. airship Awyrennau llenwi â heliwm. Mae'n gallu gyda'r tîm ar y bwrdd i hedfan pum niwrnod heb glanio, cludo tua 10 tunnell o cargo. cyflymder Cyfrifwyd Airlander 10-150 km / h.

Fodd bynnag, yn yr ail brawf awyrlong awyrennau hedfan iddo gladdu ei drwyn yn y ddaear. Nid oes unrhyw un yn brifo. Mae'r datblygwyr yn honni bod y stwff. Ar ôl gywiro'r diffygion a phrofion newydd llong awyr mwyaf yn y byd (llun isod) cynlluniau i lansio cyfres.

Mae'r syniad yn dod yn berthnasol eto

"Hindenburg" yn dal yn dwyn y teitl "airship mwyaf yn y byd." Mae pob eu rhyddhau yn ddiweddarach balwnau yn llawer llai.

Dimensiynau llongau awyrennol eu pennu gan yr angen i gludo llawer iawn o nwyddau at y bobl. Ac mae'r teithwyr yn breuddwydio hedfan gyda'r cysur mwyaf.

Felly, awyrlongau eu offer gyda cabanau, lolfeydd ar gyfer adloniant, bwytai clyd. Mewn egwyddor, i gyd ar long bleser moethus, dim ond yn yr awyr ac yn sylweddol gyflymach.

Efallai dyna pam y syniad o airship enfawr gyfforddus drwy'r amser yn yr awyr. Dylunwyr yn credu bod, yn ogystal â cyflymder a chysur, yn chwarae rôl capasiti trafnidiaeth mor bwysig.

Un o'r syniadau diddorol a gynigiwyd gan Mack Byers fyfyriwr ym Mhrydain. Datblygodd y cysyniad o moethus Zeppelin arbennig o fawr ac yn credu bod erbyn 2030, gall y syniad yn cael ei weithredu. Bydd y llong yn cael eu galw Aether.

Mae ei hyd a gynlluniwyd - byddai 250 metr, felly yn cael y llong awyr mwyaf yn y byd. gofod mewnol yn brosiect trawiadol. Enfawr lobïo dwy stori a gynlluniwyd yn arddull "man agored". Ohono gallwch fynd i'r bwyty eang, sydd wedi eu lleoli holl dablau ger y ffenestri anferth. cabanau unigol yn, gwelyau brenin-maint mawr a chyfforddus, ac mae'r ystafelloedd ymolchi yn cael plymio modern. Mae llawer yn credu bod y Aether smacio iawn o "Hindenburg" ...

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cy.birmiss.com. Theme powered by WordPress.