"Lada Largus Cross": adolygiad, manylebau, disgrifiadau

Pan na fydd y cynllun yn bwysig, a chlirio SUV cynhenid, fel tu mewn ar gyfer saith o deithwyr, gall boncyff enfawr yn cael eu prynu am bris fforddiadwy, yna mae hyn yn y freuddwyd o holl drigolion Rwsia.

Wedi'r cyfan, fel y mae'n digwydd - bywyd yn dod i ben yn y gaeaf. Ar hyn o bryd, un o drigolion nodweddiadol Rwsia papur newydd tref fechan yn y darllen, gwylio'r teledu, efallai y tyfu eginblanhigion. Ond ni fydd dyn y gaeaf hwn yn mynd i'r wlad. Ac mae'r rhesymau am hyn yn dim ond dau. Neu gartref gwyliau heb ei hinswleiddio neu orchuddio â ffordd eira. Yn ddiweddar AvtoVAZ wedi cyflwyno cymdeithas modurol newydd cyfan "Largus". Ac ni all yn awr y bythynwyr Rwsia bod ofn ffyrdd gwael.

Dechreuodd gwerthiant cyntaf ym mis Chwefror 2015. Yn y model hwn, datblygwyr yn cael eu cymryd i ystyriaeth yn llawn holl ofynion a dymuniadau fodurwyr yn ein gwlad. Daeth y car ddiddorol nid yn unig i drigolion yr haf, ond hefyd y rhai sydd wrth eu bodd i deithio mewn car. Mae cael garej car, gallwch anghofio am broblemau a ffyrdd o'u habsenoldeb.

Ymhlith y cystadleuwyr yn y car "Vaz-Largus" mewn gwerth democrataidd yn unig "Kalina Cross" ac ychydig o fodelau Tseiniaidd. Ond y ffaith yw nad yw'r Tseiniaidd yn disgleirio ei enw da. Felly mae'n werth edrych yn ofalus ar croesi hwn.

cwrs marchnata

Efallai y poblogrwydd y peiriant hwn yn y diddordeb cyffredinol i gerbydau gael y nodweddion SUVs. Data ystadegol ar werthiant hefyd yn dangos bod pobl yn llawer mwy parod i brynu yn union y modelau sydd yn y rhan honno o'r croesfannau a wagenni gyda chroes uchel.

Mae'r duedd hon yn arbenigwyr synhwyro a marchnata'r Volga Automobile Planhigion. Nid yw "Krossoverizirovat" yn union "Vaz-Largus" Penderfynodd unig. Erbyn yr amser roedd y model i gyflwyno i'r cyhoedd, "Largus" oedd y mwyaf poblogaidd ymhlith yr holl ystod o gynhyrchion. Ymhlith yr holl gwerthu yn dda yn ein gwlad, mae'n hyblyg "Largus" oedd yr arweinydd. Roedd hyn o ganlyniad i boblogrwydd byddin cyffredinol o gyhoeddiadau modurol arbenigol a fforymau ar y Rhyngrwyd, lle mae mwy nag unwaith trafod rhinweddau Logan yn ei newydd wedd.

Mae'r newydd "Largus" yn wirioneddol un o gynrychiolwyr mwyaf llwyddiannus o'r holl lineup modern. car wagen orsaf cael darparu gallu da. O dan arwyddlun y gwneuthurwr yn y cartref yn cuddio dylunio ddibynadwy ac eisoes wedi'i brofi dda o'r Ffrangeg. Canllaw AvtoVAZ felly ladd ar unwaith dau aderyn ag un garreg. Ar y farchnad geir yn y cartref yn mynd wagen, lle gall dibynadwyedd unrhyw amheuaeth. Ar y car "Lada Largus Cross" pris yn 600 000 rubles. Mae ar gael i lawer o bobl yn ein gwlad. Yn sgil y llwyddiant mawr o'r cyffredin "Largus" penderfynu rhoi elfennau car a'r nodweddion SUV a gwella diddordeb a galw ymhellach.

ymddangosiad

Adolygiadau Car bob amser yn talu sylw i ymddangosiad a dylunio. Dim ond cipolwg brysiog yn ddigon i hysbysiad rhywbeth Beastly tu allan. Mae hyd yn oed yn ymddangos yr enw i wedi cael eu rhyddhau o'r llawlyfrau swolegol. nodweddion yn awr yn cael eu hamlygu yn y golwg. Ond mae pethau cyntaf yn gyntaf.

Os byddwn yn anghofio am y cyflwyniad swnllyd a hardd o hyn cynnyrch newydd a'r holl da sydd wedi cael ei ddweud yn y cyfeiriad yr arweinyddiaeth croesi y cwmni, prawf bach ( "Largus Cross") wedi siomi yn hytrach na chadarnhau y llawenydd a hyfrydwch o beirianwyr dylunio.

Gwneuthurwyr addo llawer. Dylem fod wedi ei gwblhau wagen orsaf yn sylweddol. Ond yn y diwedd, i gyd wedi gwneud gwelliannau yr oedd yn ychwanegu SUV beiriant capasiti - leinin gwneud o blastig du, sy'n cael eu gosod ar y bympars blaen a chefn. Hefyd siliau a bwâu olwynion peintio mewn lliw du a drysau ffrâm a B-golofn hefyd gludo ffilm ddu. Yr unig moderneiddio - yn cael ei gynyddu clirio tir. Ar y wagen-croesi, mae'n 170 mm yn awr. hailgynllunio hefyd ac retuned atal dros dro ar gyfer oddi ar y ffordd a asffalt.

Ategu y edrych olwynion aloi gyda diamedr o 16 "a theiars maint mwy. Yn wir, yn gosod AvtoVAZ o gydrannau plastig a elwir yn "dylunio ymosodol". Yn awr bydd yn rhaid i yrwyr a pherchnogion i rhywsut yn byw gydag ef.

Yr unig drueni yn anhysbys, yr hyn sy'n amlygu ymddygiad ymosodol hwn, a grëwyd gan ddefnyddio plastig unpainted du. Nid yw cynrychiolwyr y gwneuthurwr yn gallu esbonio'r holl nad yw'r fwy arbennig sy'n cynnwys plastig rhagorol yn ei wneud, fel cit corff.

Yn gyffredinol, y man croesi yn Franco-Romanian daro Logan MCV o 2006, ond gyda bympars newydd a gril eraill. Yn ymddangosiad nid oes gram o leiaf rhywfaint o ymddygiad ymosodol. I'r gwrthwyneb, ymddangosiad gwbl iwtilitaraidd.

Ychydig A cefn onglog ac yn swmpus, pileri fertigol a'r tinbren yn rhoi'r math car bws masnachol. opteg syml, to llyfn a gwastad, dolenni cyntefig a drychau - mae hyn yn beth gwblhau'r adolygiad o'r golwg yw'r ceir mwyaf stylish a chain. Ond coarseness benodol dal yn ddefnyddiol ar gyfer SUV newydd.

tu

Prin taro y salon, unwaith y byddwch yn gweld nad oes dim o'r byd-eang Nid yw newid yn y tu mewn. sedd y gyrrwr oedd yn dal yn gyfforddus ac yn gallu cynnal gyrwyr o unrhyw faint ac adeiladu. Gall rhai sedd ffurfweddau yn cael backwater meingefnol addasadwy a'r golofn lywio gyda'r gosodiadau yn y plân fertigol. I osod lleoliad y sedd, gallwch ddefnyddio'r addasiad syml. sefyllfa seddi uchel wedi gwella gwelededd. Felly, pan fyddwch yn eistedd yn y sedd flaen, yr adolygiad bron yn berffaith. Edrych ar y sefyllfa ar y ffordd nid ydynt yn ymyrryd â hyd yn oed yn pileri mawr iawn.

Mae'r panel blaen, fel, yn wir, ac offer electronig, wedi aros yr un fath. Ymhlith y nodweddion gallwch ddewis y corn. Mae'n cael ei osod yn Ffrangeg, ond ar gyfer Rwsia yn ychydig yn anarferol. Botwm y mae yn awr yn y diwedd yr hawl switsh golofn llywio.

gorffen Nodweddion

Fel ar gyfer y nodweddion sydd ond ar gael yn y man croesi salŵn newydd, lledr hon yn mewnosod y croen oren. Mae'r dylunwyr elfennau luniodd y cefnennau sedd flaen. Gellir gosod hefyd ar gael yn yr ardal ysgwydd. pwythau addurnol a'r gell o'r un lliw oren ei addurno gyda pob sedd. Ar ben hynny, fel y consol canolfan olwyn orffenedig llachar a'r tu drws. Beth oeddech chi'n feddwl dylunwyr, yn deall yn ddigon caled. Ond maent yn dal i lwyddo i adfywio ychydig tu mewn i'r cerbyd "Largus Cross." Adolygu hyn gan fodurwyr gadarnhaol ar y cyfan. Er nad yw'r peiriant hwn yn dod yn ymyl ddyledus.

gofod

Mae hynny'n rhywbeth sydd, er gofod rhad ac am ddim yn y caban fersiwn 7 sedd yn fawr iawn.
Yn gyffredinol, mae'n llawer iawn o gapasiti a - un o fanteision sy'n darparu galw mawr wagen hwn gydag ymarferoldeb SUV. Llefydd yn brin o digonedd ym mhob maes.

Ar yr ail res o seddi gyda cysur gwych a fydd lle i dri o deithwyr. Yn yr achos hwn, nid yw'r glanio yn unig gyfleus. Ni fydd teithwyr yn ymyrryd â'i gilydd. Os ydych yn gosod sedd atgyfnerthu yn y drydedd res, yna ychwanegwyd dau le mwy sydd yn rhydd i gymryd teithwyr hyd yn oed yn dal. Ond mae seddi hyn yn cael eu lleoli uwchben yr echelin. Felly, bydd eistedd yn teimlo y ffordd "ar eu hunain."

cefnffyrdd

Yn ogystal â'r fersiwn safonol, "Largus Cross '7-sedd yn hawdd cael ei drawsnewid o gar cyfforddus i deithwyr sydd â chyfaint adran bagiau o 200 litr mewn lori fechan at ddibenion masnachol. Y canlyniad fydd dim ond dwy sedd yn y blaen a 2500 m ciwbig. / M i gludo nwyddau.
Mae'r broses drawsnewid yn syml ac yn gyflym. Cyfleus, y cefn gwahanol gliciedau drws. Mae hyn yn hwyluso fawr y broses o lwytho a dadlwytho.

Ergonomeg ac offer

"Largus Cross" yn seiliedig ar gyfluniad uchafswm y arferol "Largus". Ac mae hyn fersiwn yn gyfoethog iawn. Am bris fforddiadwy, bydd y perchennog yn y dyfodol yn cael aerdymheru, dau bagiau aer, olwyn lywio mewn lledr, seddi blaen gyda swyddogaeth gwresogi. Drychau wedi swyddogaeth addasiad trydanol. Hefyd, mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â sain da sy'n swnio'n. Ar y to yn cael rheiliau to. Mae ABS ac aloi olwynion. Mae bron yn ddelfrydol. Yma, mae popeth rydych ei angen, ond nid oes dim ddiangen.

Os byddwn yn siarad am ergonomeg, mae popeth yn amwys. Os byddwch yn gofyn i'r perchnogion rhai diffygion bach "Largus Cross" car, byddai adolygiad ar y glustog byr sedd y gyrrwr, cynhalydd cefn o broffil heb fod yn optimaidd, cefnogaeth ochrol gwan, cargo glanio. Hefyd, perchnogion yn ysgrifennu nad yw llawer o le ar yr ail a'r trydydd rhesi yn bresennol. Ar wahân i hyn i gyd, nid yw llawer yn hoffi'r lleoliad newydd y botymau corn, rheolaethau, ffenestri sydd bellach yn cael eu lleoli ar y consol ganolog.

Ond mae'r rhain yn trifles. Os byddwch yn gofyn am rinweddau'r Largus Cross "car y perchnogion ', bydd adolygiad yn wahanol. Felly, mae'r car yn denu trosglwyddo olwyn lywio cyfleus, sy'n gweithio'n dda, yn berffaith offerynnau darllenadwy, ardal cargo mawr gyda seddau plygu. Hefyd yn plesio llawer uchder llwytho isel ac giât gefn. Gyda llaw, maent yn agor i fyny whopping 180 gradd.

"Largus Cross": manylebau technegol

Ar gyfer y car a nodwyd mai dim ond un uned. Dewisodd y dylunwyr i ddefnyddio peiriant gasoline 4-silindr â chyfaint o 1.6 litr. Mae'r 16 peiriant wedi'i gyfarparu â amseru falf a chwistrellu tanwydd. Mae'r capasiti posibl uchaf, sy'n gallu uned weithredol yn 105 litr. a., ond mae angen untwist yr injan i tua 3,750. / min.

Ochr yn ochr â'r avtovazovtsy Pwerwaith gosod bron diwrthwynebiad pum cyflymder trosglwyddo â llaw. "Ensemble" y peiriant ac yn caniatáu i'r cerbyd i gael cyflymder Trosglwyddo i 165 km / h. Felly hyd at 100 km peiriant gellir eu gwasgaru am 13 eiliad.

Bydd y defnydd o danwydd mewn amgylchedd trefol yn tua 12 litr / 100 km. Ar y modur trac defnyddio tua 7.5 litr. Ond gyda phob dylai hyn gymryd i ystyriaeth werth y car "Lada Largus Cross." Prisiau yn dechrau am 518,000 rubles.

Ar y cam

Mae'r peiriant yn aros yr un fath. Ni ddylid disgwyl i nodweddion deinamig Arbennig oddi wrtho. Fodd bynnag, os bydd y pwynt gwirio rheoli yn gywir, yna bydd y llif yn fan eithaf maneuverable. Y pwysicaf - yn y broses o ailadeiladu ag anghofio am y darn mawr y olwynion a'r cefn. Ar y man croesi trac hefyd yn ymddwyn yn eithaf da. Os hyd yn oed lwytho y gefnffordd cymaint â phosibl, y mae, er gwaethaf popeth, reidiau ar asffalt, yn teithio cryn hyderus.

oddi ar y ffordd perfformiad

Yn naturiol, yn yr ystyr llawn y cerbyd croesi newydd yn anodd i alw. Mae clirio tir o 175 mm gyda chorff llwytho yn llawn - mae hwn yn ffigwr mawr, ond mae un wedi dim ond i fynd oddi ar y ffordd, yn eu hatgoffa unwaith y pellter rhwng y echelau, sy'n cyfyngu ar y posibiliadau o ddifrif. Yn ogystal, AvtoVAZ cynlluniau i gynhyrchu nid "Largus Cross" 4x4. Still, car hwn yn cael ei leoli fel ddarbodus car teulu. Fodd bynnag, mae'n nid yn unig peiriant cyffredinol gyda gallu uchel. Nawr gyflawn eto a mwy o athreiddedd, yn ogystal â bywiogrwydd.

Gall y gwaharddiad yn cael ei datgelu yma yn gyfan gwbl. "Ffos" ei fod yn bosibl, ond mae braidd yn anodd ei weithredu. Ar wahân i set olwyn arall, sydd hefyd yn cyfrannu at y cynnydd yn y clirio.

Yn gyffredinol, dylai cerbyd o'r fath ar gyfer ffyrdd Rwsia a bod ar y dechrau. Mae popeth sy'n cael ei wneud yn awr, roedd yn bosibl gwneud hynny yn llawer cynharach. Os ydych yn darllen y "Largus Cross" ysgrifennodd perchnogion y peiriant, adolygiad o'r car yn gyffredinol yn gadarnhaol. Mae bron car dramor. Gyda'r car hwn, mae popeth yn llawer haws nag ag unrhyw fodelau eraill. Mae'n ddigon i droi'r hanner allweddol yn eu tro, ac yna cychwyn yr injan.

cit amddiffynnol cyfiawnhau yn llawn ei benodiad. Gall yn hawdd wrthsefyll lluwchfeydd y gaeaf, ac nid grafu gan gysylltiad â changhennau coed. Mae hyn yn wir ar gyfer truckers, sy'n teithio'n rheolaidd i'r safleoedd.

Hefyd, yn siarad yn gadarnhaol am y tir. Ie, yn y car gyriant pedair olwyn, nid hyd yn oed yn efelychu hynny. Ond clirio mewn mwy na 200 milimetr - mae'n ddadl ragorol wrth yrru ar dir garw. AvtoVAZ, unwaith eto, wedi gwrthod y syniad o greu "Lada Largus Cross" 4x4 car. Prawf gyrru hefyd yn dangos cyfleoedd da.

Ar ffyrdd gwledig yn helpu trosglwyddo pum cyflymder gyda gerau byr. Fodd bynnag, nid yw atebion yn gwbl gyffredinol yn ei wneud ac ni all. Hyd nes bydd yn rhaid i'r ardd i fynd hyd yn oed ar y briffordd. Motor spins, ac y tu mewn yn cael ei lenwi gyda y Hum.

Yn y gaeaf, mae'n rhaid i chi yn ofalus. Mae hynny oherwydd y gwelededd dirywio gaeaf. Sychwyr barugog yn gyflym ac mae'n troi ardal heb ei drin chwith, y gall hyd yn oed lori fawr cuddio. Yn y cefn-farn drych unig olau gweladwy ond colfachog Frostscale drysau. drychau Ochr fynd yn frwnt yn gyflym.

Mae'r car ei hun "Largus Cross", nodweddion technegol yr ydym adolygwyd yn gynharach - mae hyn yn beth yn berffaith ar gyfer modurwyr heb lawer o uchelgais. maint yr injan yn ddigonol ar gyfer y ffordd ac oddi ar y ffordd. Mae boncyff roomy yn fantais enfawr ar gyfer defnydd masnachol, i fwynhau ac i arddwyr. Hefyd, bydd y car yn gwerthfawrogi'r deulu mawr, sy'n uwch na chyfoeth cyfartaledd. Bydd y plant yn gwerthfawrogi ehangder y salon, dynion a merched a fydd yn hoffi system cyfryngau sain gwych. Bydd pawb yn hoffi y tu mewn a'r tu allan, yn ogystal â'r cyfle, heb unrhyw rwystr i deithio ar unrhyw wyneb y ffordd. Felly "Largus Cross" - ceir ar gyfer ein ffyrdd, gyda chymeriad Rwsieg a bris fforddiadwy.