Llywio rac: chwarae rhydd a namau eraill. Sut i dynnu neu addasu?

Llywio - yn rhan annatod o unrhyw gerbyd. Drwy'r safle hwn gall y cerbyd yn newid cyfeiriad y llwybr cynnig. Mae'r system yn cynnwys lluosogrwydd o elfennau. Y prif gydran - y rhesel llywio. Chwarae nad yw'n cael ei ganiatáu. Namau a symptomau methiant y mecanwaith hwn - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

nodwedd

Mae gan Llywio sawl swyddogaeth:

• Cynyddu ymdrechion sy'n cael eu ynghlwm wrth y llyw.
• Mae'n trosglwyddo'r torque i'r olwynion drwy'r ymgyrch.
• Mae'n cynhyrchu llywio dychwelyd annibynnol i'r sefyllfa niwtral.

Y prif gydran mecanwaith hwn - yn reducer. Mae wedi ei gymhareb gêr (ar gyfer pob car paramedr hwn yn wahanol). Ar hyn o bryd defnyddir rac a phiniwn mecanwaith llywio. Yn flaenorol, gweithgynhyrchwyr yn defnyddio'r llyngyr a sgriw cynulliad. Pam rheilffyrdd mor boblogaidd? Mae'r ddyfais hon yn cael mecanwaith syml ac effeithlonrwydd uchel. Oherwydd y nodweddion dylunio, yn gallu cael eu gosod ar gerbydau gyda blaen-olwyn a gyrru cefn-olwyn, yn ogystal â pheiriannau â hongiad annibynnol.

symptomau

Sut i benderfynu beth sydd wedi methu rac llywio? Clirio - nid yr unig arwydd. Felly, pan fyddwch yn troi'r olwyn lywio y gyrrwr exerts mwy o ymdrech nag sy'n ofynnol. Wrth gwrs, mae rhai arlliwiau (wedi'r cyfan, yn gwahaniaethu rhwng y system llywio pŵer a heb). Felly, llywio â gyrru hydrolig, byddwch yn sylwi ar Hum nodedig y pwmp. Weithiau mae hyn yn cyd-fynd yn gollwng hylif hydrolig o'r gronfa. Ar gyfer gyrru mecanyddol, trowch y sain yn parhau i fod yr un fath. Fodd bynnag, bydd yr olwyn lywio yn llawer mwy tynn. Dyma'r arwydd cyntaf sydd allan o drefn rac llywio. Adlach pryd y gall cylchdroi olwyn ddigwydd ar y ddau fath o ymgyrch - mecanyddol a hydrolig. Rheswm arall - y chwarren llif reiki. Yn yr achos hwn, bydd y nôd yn llinellau nodweddiadol gweladwy, fel y llun isod. Mae hyn yn dangos bod y mecanwaith gyrru wedi dod i adfeilio. Y broblem datrys drwy osod sêl olew / anther neu elfen newydd newydd yn y casgliad.

Pam ei ffurfio adwaith?

Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r broblem yn gysylltiedig â'r cyflwr wyneb y ffordd. Wedi'r cyfan, mae pob ychydig lwmp ar ei hun yn cymryd nid yn unig yn yr atal dros dro, ond y mecanwaith llywio. Felly, gyda gyrru yn aml yn y pyllau glo, mae siafft rac adwaith. Mae llawer yn dibynnu ar arddull gyrru. Er mwyn gwarchod y rheilffordd uchaf, fod ymhell cyn ottormazhivatsya ffynhonnau. Ond nid yw hyn yn gwarantu y cyn bo hir bydd adwaith. Marchogaeth drwy twmpathau cyflymder, cymalau concrid ac anghysondebau eraill rheilffyrdd arch syml. Mae'r llwyth ar y blwch gêr yn cael ei gynyddu ddeg gwaith. Ar ôl 10-15 mlynedd, ar y car yn ymddangos i broblemau llywio. Gyda llaw, ar y dyddiad dyledus, automakers tramor yn argymell newid y rheilffyrdd. Ond y broblem yw bod dod o hyd i eitem newydd ar hen gar mae hyn yn anodd iawn. Ac nid citiau trwsio bob amser yn arbed. Sut i gael gwared ar chwarae rhydd yn y rac llywio? Un o'r ffyrdd sicraf - yr hyn a elwir yn tynhau llywio. Wrth gwrs, ni fydd y bywyd gêr o hyn yn cynyddu. Fodd bynnag, ers peth amser, gallwch anghofio am y tynnu cyson yn ddigon llywio a chysur theithio.

Beth yw'r norm

Gwneuthurwyr gosod safonau y mae'r adwaith y wialen rac ei ystyried yn normal. Er enghraifft, mae'r ffigur yn ddim mwy na deg gradd. Gall fod yn fesur yn y gweithdy, gan ddefnyddio lyuftometra. Mae'r teclyn hwn yn cael ei ddangos yn y llun isod. Mae'r ddyfais yn cael ei gosod ar yr olwyn lywio a'r olwynion. Pan fyddant yn cylchdroi diffiniedig bwlch rhad ac am ddim. Os yw'n uwch na'r arfer (hy, mwy na deg gradd), mae angen addasiad rac clirio. Gall y weithred hon, yn wahanol i'r mesuriadau gael eu gwneud gyda'ch dwylo eu hunain. Isod, rydym yn edrych ar sut i wneud hynny.

Sut tynhau rac llywio?

Backlash, sy'n uwch na'r norm, yn cael ei leihau drwy addasu y mecanwaith gêr. Ar gyfer y tynhau'r sgriw cyfatebol. Mae wedi ei leoli yn y rheilffyrdd cap diwedd. Er cyfleustra, defnyddiwch pwll neu trestl. Yn phinsied, gallwch ddefnyddio jack (mewn unrhyw achos, mae angen mynediad at y rheilffordd o dan y car). Felly, yn union agored olwynion blaen ac yn symud ymlaen i godi. Cyn-wneud y tag a chael gwared ar y locknut. Yr hyn sy'n allweddol 18 Anogir rac llywio. Dylai adlach yn gostwng yn raddol. Mae'n bwysig peidio â gwneud unrhyw symudiadau sydyn. Yn gyntaf, twirl bollt i 15-20 gradd. Gwiriwch ymateb llywio. Os nad yw'r canlyniad yn fodlon, ailadrodd y weithdrefn eto. Yn ddelfrydol, ar ôl tynhau yn angenrheidiol i wneud taith prawf. Dylai estyll curo affwys, a phan fyddwch yn troi'r olwyn lywio fod yn hawdd i fynd yn ôl i'w le.

peryglon

Pa broblemau a all wynebu modurwr, gan wneud gweithrediad y mecanwaith llywio ar gyfer codi? Y cyntaf - yw'r ongl y cylchdro. Mae'r cryfach rheilffordd tynhau'r, yr isaf y radd o gylchdroi o'r olwynion blaen. Yn unol â hynny, mae'r maneuverability y cerbyd yn cael ei leihau. Yr ail bwynt - mae ymdrechion yn cylchdroi llywio. Po fwyaf troi y cnau, yr olwyn dynnach. Mae hyn yn arbennig o amlwg ar geir gyda math gyriant mecanyddol (mae hyn yn y cartref "degau", "trenashki" a geir tramor yr 90au cynnar-au). Fel ar gyfer y ceir gyda'r atgyfnerthu hydrolig, dyma llwytho yn cynyddu wrth y pwmp. O fewn y system i gynyddu'r pwysau hylif. Efallai y bibell llif neu cyff. Os ydych yn teimlo bod yr olwyn wedi dod yn dynn iawn ac ychydig yn ôl at y sefyllfa niwtral, llacio'r cnau. Nid Ride rheilen hir iawn ei argymell. Bydd hyn yn golygu dirywiad yn nifer o elfennau eraill.

Effeithiol?

Mae'r ystadegau yn dweud bod dynhau'r gêr rac wir yn helpu i gael gwared ar adwaith. Fodd bynnag, mewn 20 y cant o achosion, y broblem na ellir datrys ar hyn. Yn gyntaf oll, mae hyn oherwydd y dirywiad mawr iawn o'r ymgyrch pâr trosglwyddo. Mae'r rac a phiniwn. Gall y rhesymau dros y adlach yn cael ei gwisgo yn y cymalau llywio gwiail neu rhydd fraich llywio Pitman. Felly, mae'n cael ei nid yw bob amser ffurfwedd rac yn darparu canlyniadau effeithiol. Felly, os oes gennych y symptomau hyn, arbenigwyr yn argymell i edrych ar y gwasanaethau echel flaen. Ni ddylai fod unrhyw ddrama yn y gwiail llywio, dwyn pêl a rheoli arfau. Ar yr un pryd, argymhellir i wirio'r absorber sioc. Dylai ei wialen cerdded yn rheolaidd. Ar y math atal "McPherson" ei le gymhlethu gan y ffaith bod yr elfen yn ymgynnull gyda'r gwanwyn. Ar gyfer ei datgymalu, gwasg arbennig.

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifedig gwybod sut i gael gwared ar adwaith yn y rac llywio, pam ei fod yn digwydd a beth yw'r peryglon addasiad. Mae'r mecanwaith hwn yn cael effaith uniongyrchol ar ddiogelwch traffig. Felly, ni ddylai canfod nam oedi'r atgyweirio neu addasu'r rac llywio.