Beth sydd yn y car: diagram a disgrifiad

Mae gyrwyr sy'n gyrru eu ceir eu hunain, ond nid oedd yn gwybod beth sydd yn y car. Efallai nad oes angen gwybod am yr holl cymhlethdodau y gweithrediad cymhleth o'r mecanwaith, ond yn dal angen eu hysbys i bawb y prif bwyntiau. Wedi'r cyfan, gall hyn ddibynnu ar fywyd y gyrrwr a phobl eraill. Yn ei hanfod, ffurf symlach y peiriant yn cynnwys tair rhan:

• peiriant;
• siasi;
• Corff.

Yn yr erthygl hon rydym yn ystyried yn fwy manwl pa rannau yn y car a sut maent yn effeithio ar weithrediad y cerbyd yn ei gyfanrwydd.

Yr hyn y mae yn y car: y cynllun

dyfais cerbyd fel a ganlyn.

Yn y rhan fwyaf o achosion mae'r peiriannau yn cael eu gosod peiriannau tanio mewnol. Gan nad ydynt yn berffaith, roeddent ac yn cael eu datblygu gan dyfeisio peiriannau newydd. Er enghraifft, a gomisiynwyd geir yn ddiweddar gyda moduron trydan, sy'n ddigon i godi tâl ar y siopau arferol. Enwocaf oedd car trydan "Tesla". Fodd bynnag, mae mwy o achosion o peiriannau hyn, wrth gwrs, tan yn rhy gynnar i ddweud.

Mae'r ffrâm, yn ei dro, yn cynnwys:

• trosglwyddo neu bŵer trosglwyddo;
• siasi;
• Mae'r mecanwaith rheoli cerbydau.

Mae'r corff wedi ei gynllunio i ddarparu ar teithwyr yn y car a symudiad gyfforddus. Y prif fathau o gorff hyd yma yw:

• sedan;
• hatchback;
• trosi'n;
• wagon;
• limousine;
• ac eraill.

ICE: Mathau

Unrhyw berson yn deall y gall methiant yn y modur yn dod yn beryglus i iechyd pobl a bywyd. Felly, mae'n hanfodol i wybod beth sydd yn y cerbyd modur.

Mewn cyfieithiad o'r Lladin yn golygu y peiriant "gyrru". Mae'r peiriant yn ddyfais oddi tano, sydd wedi'i gynllunio i drosi un math o egni i mewn mecanyddol.

peiriannau tanio mewnol yn dod mewn sawl ffurf:

• gasoline;
• diesel;
• nwy.

Mae'r rhan fwyaf yn defnyddio petrol a disel amrywiadau.

Yn yr achos cyntaf, fel yr awgryma'r enw, mae'r tanwydd yn gasoline. Ar ôl pasio drwy system arbennig, mae'n mynd i mewn i'r manifold cymeriant neu'r carburetor. Yna mae atomized cymysgedd sy'n cynnwys gronynnau eisoes aer yn mynd i mewn i'r silindrau, mae'r pistonau ei gywasgu a gynnau gan wreichionen o plygiau wreichionen.

peiriannau petrol yn gasoline a chwistrellwr math. bron yn Nid yw y cyntaf a ddefnyddiwyd. Mae'r system chwistrelliad o beiriannau, yn eu tro, mecanyddol (sy'n defnyddio liferi mecanyddol fel dosbarthwr cael y gallu i addasu'r cymysgedd canlyniadol) ac electronig (wherein paratoi a thanwydd pigiad yn cael ei wneud yn gyfan gwbl cyfrifiadurol - uned rheoli electronig). Gan fod y chwistrellwr yn gweithio'n agosach, ei gynnyrch hylosgi llai niweidiol o gymharu â phetrol.

Ar gyfer diesel injan yn defnyddio tanwydd disel arbennig. Mae gan y modur oes system tanio pan fydd y cymysgedd tanwydd yn mynd i mewn i'r silindr, mae'n chwythu i fyny ei hun oherwydd y dangosyddion tymheredd a gwasgedd uchel a dderbyniwyd ddyledus piston.

peiriannau nwy sy'n defnyddio hylifedig, generadur nwy cywasgedig. Mae'r tanwydd yn cael ei storio mewn silindrau lle colli'r reducer drwy'r anweddydd ac felly yn colli pwysau. broses ymhellach yn debyg i'r modur pigiad. Weithiau, fodd bynnag, y anweddydd yn gymwys.

gwaith modur

, O ba mae'n deall yr egwyddor sy'n gweithio yn well, mae angen gwneud allan manylion y cerbyd modur.

Mae'r tai yn bloc silindr. Y tu mewn iddo mae sianeli, oeri ac iro'r modur.

Mae'r piston - yn neb llai na y gwydr metelig pant, ben ohonynt yn cylchoedd rhigol.

Mae'r cylchoedd piston yn cael eu lleoli ar y gwaelod, falf, ac ar y brig - cywasgu. Mae'r olaf yn darparu cywasgu da a cywasgu o'r cymysgedd awyr-danwydd. Maent yn cael eu defnyddio fel i gyflawni'r tightness y siambr hylosgi, yn ogystal â morloi i atal mynd i mewn i olew.

mecanwaith Crank sy'n gyfrifol am y pistons pŵer cilyddol i'r crankshaft.

Felly, gan wybod beth sydd yn y car, yn arbennig, ei injan, yn deall mewn gwaith egwyddor. Mae'r tanwydd yn gyntaf mynd i mewn i'r siambr hylosgi lle yn cael ei gymysgu ag aer, mae'r plwg tanio (yn y petrol a nwy embodiments) yn darparu wreichionen, gydio ar y gymysgedd, neu'r gymysgedd ei hun yn cael gynnau (ymgorfforiad diesel) dan effaith pwysau a thymheredd. nwyon Ffurfiwyd grym y piston i symud i lawr drwy basio cynnig crankshaft, oherwydd y mae'n dechrau i gylchdroi y trosglwyddo, yr hwn y mudiad yn cael ei drosglwyddo olwynion blaen, echel cefn neu'r ddau ar yr un pryd, yn dibynnu ar y dreif. Mae cyffwrdd diweddarach Ychydig ac y mae cynnwys olwyn cerbyd. Ond mae pethau cyntaf yn gyntaf.

trosglwyddo

Rydym wedi darganfod beth sydd yn y car, ac rydym yn gwybod bod yn y ffrâm yn cynnwys Pwerwaith, siasi a mecanwaith rheoli.

Yr elfennau trosglwyddo yw'r canlynol:

• trosglwyddo;
• cydiwr;
• sylfaenol a Driveline;
• gwahaniaethol;
• driveshafts.

rhannau trosglwyddo Swyddi

Mae'r cydiwr yn gwasanaethu dadgyplu trosglwyddo (blwch gêr) y modur, ac yna yn esmwyth yn eu cysylltu wrth symud a symud i ffwrdd.

CP yn newid y trorym a drosglwyddir gan y crankshaft i'r llafn gwthio. uned CP datgysylltu'r cysylltiad â'r llinell gyrru modur cyn belled ag sy'n angenrheidiol ar gyfer gyrru yn y cefn.

Prif swyddogaeth y Driveline yw trosglwyddo torque o'r blwch gêr i'r prif offer o wahanol onglau.

Prif swyddogaeth y prif trosglwyddiad yw trosglwyddo torque ar ongl o naw deg gradd o'r siafft llafn gwthio drwy'r gwahaniaethol i siafftiau gyrru y prif olwynion.

Gwahaniaethol cylchdroi yr ymgyrch olwynion ar gyfraddau gwahanol yn ystod cornelu a thir anwastad.

siasi

Siasi cerbyd yn cynnwys ffrâm, blaen ac echelau cefn, cysylltu â'r ffrâm drwy'r gwaharddiad. Yn y rhan fwyaf o geir modern yw'r ffrâm ungragen. Elfennau o'r hyn sy'n atal y car, y canlynol:

• ffynhonnau;
• gwanwyn silindr;
• siocleddfwyr;
• silindrau niwmatig.

trefniadau llywodraethu

Dyfeisiau hyn yn cynnwys system llywio, sydd yn gysylltiedig â gêr a brêcs llywio olwyn flaen. Mae'r rhan fwyaf o geir modern yn cael eu defnyddio cyfrifiaduron ar-fwrdd, eu hunain rheoli rheoli, mewn rhai achosion, a hyd yn oed yn cyflwyno'r newidiadau angenrheidiol.

Nodwn yma fod cyfran mor bwysig â hynny y mae'r cerbyd yn cynnwys olwyn. Hebddo, y car ni fyddai dim ond yn digwydd. Mae hyn yn wir yn un o'r dyfeisiadau mwyaf yma yn cynnwys dwy elfen: teiars o rwber, sy'n tiwb a tubeless, ac y ddisg o fetel.

corff

Yn y rhan fwyaf o gerbydau heddiw, mae'r corff yn gludwr sy'n cynnwys celloedd unigol cysylltu gan weldio. Corff heddiw yn amrywiol iawn. Ystyrir math ar gau Yn gyffredinol, mae cael un, dau, tri a weithiau hyd yn oed bedair rhes o seddi. Mai dynnu rhan neu hyd yn oed y to. Mae felly yn caled neu feddal.

Os bydd y to yn cael ei symud yn y canol, mae'n targa corff.

top meddal llawn symudadwy troi i mewn i trosi'n.

Os nad yw'n meddal a chaled, mae'n hardtop trosi'n.

Ar y wagen, yn debyg i'r sedan, mae rhywfaint o ymestyn y compartment bagiau, sef y nod amgen.

Bydd fan eisoes oddi wrth y wagen pan fydd y drysau a'r ffenestri cefn hatgyweirio.

Pan fydd y llwyfan llwyth y tu ôl i'r corff cab a elwir y pickup.

Coupe - mae Coupe dau ddrws.

Yr un fath, ond gyda meddal-top roadster enw.

Cyfleustodau kuzovs cefn tinbren elwir combi.

Limousine - math ar gau gyda phared anhyblyg y tu ôl i'r seddi blaen.

O'r erthygl ni ddarganfod beth sydd yn y car. gweithredu pwysig yn foddhaol yr holl gydrannau, a deellir ac yn teimlo, pan fydd gwybodaeth berthnasol well.