Ym mis Medi y llynedd ym Mharis debuted Jaguar F-Type, sef y roadster gwneuthurwr ceir Prydeinig cyntaf ar gyfer y 37 mlynedd diwethaf. Yn ogystal, mae'r model yn nodedig am y ffaith ei fod yn y lleiaf ers 1954. Mae sail y eitemau newydd lleyg alwminiwm ungragen. Mae'r rhan fwyaf o'r nodau wedi cael eu gwneud o ddeunyddiau cyfansawdd ysgafn ac aloi magnesiwm. Er gwaethaf hyn, nid yw'r car yn galw rhy hawdd, gan ei fod yn pwyso bron i 1.6 tunnell. Gall hyn ei esbonio gan ddefnyddio'r technolegau mwyaf datblygedig, sydd bellach â Jaguar Car.
dau opsiynau sydd ar gael ar gyfer peiriannau cerbydau. Mae'r uned gyntaf yn tri-litr 380-cryf "chwech" gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol. Mae'n gallu i wasgaru y car i gant yn 5.3 eiliad. Yn rôl yr ail modur yn gwasanaethu cywasgydd pum litr "wyth", sy'n datblygu 495 marchnerth. gosodiad o'r fath 4.3 eiliad yn ddigon, i gyrraedd y 100 km / h. Dylid nodi bod y ddau amrywiadau gweithredu gyda throsglwyddo 8-band awtomatig. Mae'r roadster gosod damperi goddefol. Fel dewisol adia-ons ar gyfer Jaguar F-Type hefyd ar gael siasi gweithgar, sydd yn gallu addasu eu gwaith, gan roi amledd o bum cant o weithiau yr eiliad. Fel atodiad, gallwch hefyd archebu a system egsôst gyda rheolaeth falf.
Mae'r broses o godi a gostwng y to meddal yn gofyn dim ond deuddeg eiliad o amser. Gellir ei gynnal ar raddfa nad yw'n fwy na 80 km / h. wedi dylunwyr i weithio'n galed ar yr elfen hon, fel nad yn ystod nad yw'r ymgyrch yn y udo cymalau adlen gwynt. Ar ben hynny, y tu mewn i'r car yr oedd yn llawer llai o sŵn. Ar yr un pryd, beth bynnag y sefyllfa ar y mufflers damperi gweithredol, injan synau clywadwy. Wrth frecio olwynion blaen y cerbyd yn cyhoeddi rhai rhuo, hyd yn oed wrth redeg ar ffyrdd blygu cymedrol. Ni all un yn nodi, ond y cafeat nad yng nghyd-destun modelau atal dros dro gyrru cyflym bob amser yn cadw i fyny gyda'r olwyn a'r gwaith pŵer.
Nawr, gadewch i ni siarad am yrru. Olwyn cyfleu olwynion gorchmynion y gyrrwr ar gyflymder mellt, ac yn glir, felly Jaguar F-Type ufudd goresgyn eu tro, hyd yn oed miniog. Fodd bynnag, mae un broblem. Mae'r ffaith bod y symudydd Stemars yn tueddu i gael ei sbarduno, fel arfer gyda ychydig o oedi. Mae'n bron yn amhosibl i hysbysiad ystod gyrru bob dydd, ond nid ar cyflym olrhain ymddangosiad naws o'r fath yn neis iawn. Mae presenoldeb y modur yn gwneud y car yn atal eich hun downshifting mewn corneli, yna bydd y blwch yn cynyddu'r cyflymder yn awtomatig.
Dylid nodi fersiwn top-diwedd y car, teitl a ychwanegwyd arysgrif V6 S. O dan ei cwfl yw "wyth" pŵer o 495 marchnerth. addasiad hwn, yn ychwanegol at yr hyn yw'r mwyaf pwerus yn y teulu, yw'r mwyaf cyfforddus hefyd. Er gwaethaf y cynnydd yn anystwythder ei atal dros dro, mae'r auto fwyaf amlwg mewn cysylltiad â'r wyneb y ffordd. system frecio a blwch gêr, yn ei dro, yn ymateb yn gywir i holl ofynion y gyrrwr. Yn yr achos hwn, mae'r defnydd o danwydd car ar gant cilomedr yn hafal i 22 litr. Fel ar gyfer y gost y Jaguar F-Type, ei bris yn y delwyr Rwsia yn amrywio rhwng 3.83 a 5,630,000 rubles, yn dibynnu ar gyfluniad.